老張是航海路電動車市場的老商戶了，眼看一年一度的金九銀十到了，他卻高興不起來。
「今年別提金九銀十了，能維持住生意就不錯了。有些配件商開了三個月，一個客戶都沒新增。」按理說，鄭州電動車保有量在激增，但他的生意卻出現不相匹配的不振。這讓他憂心忡忡。
這是個案還是全部呢？他了解到，社區周邊的電動車維修點卻生意火爆，有的「麻雀」店甚至年入十幾萬。這讓他羨慕不已。看來有電動車同行做得風生水起的。
到底咋做的？有啥秘訣？老張和同行們想學習學習。
現象丨八百米街道上五家電動車維修點
晚上八點多，焦女士騎著電動車經過桐柏路西站路口時，電動車不知被什麼扎了一下，車胎沒氣了。
無奈之下，她推著電動車沿著附近的街道向前走，沒走多遠，就找到了一家電動車維修點。
維修點門頭上有電話，焦女士聯繫了店主，不一會兒店主就到了，五分鐘左右電動車就修好了。
「都快九點了，沒想到店主很爽快地趕過來了，原打算扔在他家店面門口，明天再來推走。」焦女士說。
對於焦女士的讚揚，店主李先生反而覺得不好意思起來。
「不只是救急的事兒，主要是生意競爭大，你看這條街道上，僅靠路邊的電動車維修店就有五家，我也是幹一個活兒就積累一個口碑。」李先生說。
河南商報發哥在附近看到，李先生開的電動車維修店在冉屯路和煤倉北街路段，這兩條路總共八百多米，路不長，電動車維修點卻有不少。李先生家的店面還算大些，十多平方米，其他幾家的店面只有五平方米左右，有的「店面」連「店」都不算，一把凳子，幾個工具箱，就成了電動車「維修店」。
故事丨靠一門手藝養活全家，年入十多萬
40歲的李永勝在這條街道上經營電動車維修生意已經14年了，他的店面較大，十多平方米，每年毛利十萬多元。
「店面大，房租就貴，經營不好的話撐不住店面。」李永勝邊忙活手中的活兒邊感嘆。
在他的店裡，電動車輪胎、車把、電池等大大小小的電動車零件分類擺放，有的體積較大的貨品就懸掛在牆上，節省空間。
據李永勝介紹，這處店面每月房租兩千多元，為了節約開支，店面裡沒捨得裝空調，只裝了一個吊扇。
他每天早上七點上班，晚上八點回家，一天幾乎無閒暇之機。店裡最常見的活兒是補輪胎、調車把、調電路等。
為了節約人力成本，他既當老闆又當工人。因為活兒太累，他沒捨得讓妻子來幫助自己。
「有時候蹲在地上修車，一蹲就是一個多小時，一般人都撐不住。」李永勝說。
據他介紹，電動車維修店之間經營狀況差別不太大，在季節上也比較穩定。
其主要原因就是近幾年電動車數量飛速增長，經營電動車維修，只要肯吃苦，就能撐起一個門面。
說起吃苦，李永勝忍不住感嘆說，最難的是夏天和冬天。
「夏天時來維修的車輛多，可這種店面都是在外面維修，又沒有陰涼，火辣辣的太陽曬著，只能蹲在地上幹活。」說話時李永勝正半跪著給一輛電動車補輪胎，他用搭在肩上的毛巾抹把汗，頭都沒空抬。
據他介紹，因為夏天天氣熱，他曾一天喝掉近20斤水，差點「水中毒」。
困惑丨惡性競爭，門檻越來越低
該街道上另一家電動車維修店，也開了將近20年。
據維修的戴師傅介紹，自家以前是做自行車維修生意，後來隨著電動車增多，改行做電動車維修生意。
發哥在走訪中發現，不少店面和戴師傅情況類似，由經營五金店、汽車維修等生意改行過來。
李永勝說，之前，一條街道上也就一兩家電動車維修店，而這兩年，許多人融入這個行業，有些新成立的店面，為了爭取客源，惡性競爭，給原來的老店帶來不少影響。
他舉例說，售賣一組電動車電池，利潤是20元錢，有的店面為了競爭，以10元利潤低價出售，還有的以次充好，顧客也看不出真假。
「這個行業技術好學，進入時沒啥門檻，有的人會補個輪胎就能開維修店。」他說。
為了在眾多的電動車維修店裡突圍，一些店面也會使用各種方法。
從和上班族一起「早起」「晚歸」，延長營業時間，到研究電動車流行趨勢和顧客「定製」需求，電動車維修店看起來「隨大流」，也不斷「投顧客所好」，比如提供改裝車燈、個性噴漆等備受年輕群體喜愛的服務。
經營丨七八棟高層就可以維持一個店
實際上，電動車維修店雖然生意相差不大，可也有人為經營困境而困頓。
農業路上一家電動車維修店的店主張先生告訴發哥，自己的店面臨近高架，因為城市管理力度加大，電動車維修不能在店外經營，電動車電焊維修、噴漆等都不能經營，現在店裡只有補輪胎、售賣電池、維修電路等常規工作，生意很受影響，一天只能收百十元錢。
「店面開在人流量大的地方，可房租貴，城市管理又嚴格，最好是開在小區周邊，一個有七八棟高層的小區就能養活一個電動車維修店。」他說，一個2000戶的小區，按照一戶一輛電動車保守計算，就有2000輛電動車，這個數量足夠維持一個電動車維修店的正常收入。
「店面在小區周邊，客源穩定，口碑也容易形成，來來往往都是老客戶，店面就容易幹長久。」他解釋說，「有些人在路邊支個攤就維修電動車，那和流動性商販差不多，也容易售假」。
另外，在價格上，附近一家電動車維修店的店主說，電動車維修的價格看似不透明，實際上是透明的。以充電器為例，市面價格30元、50元不等，區別不大。真正不透明的是電路維修等生意，因為對於電動車使用者來說，並不清楚具體是哪個零件出了問題，容易被蒙蔽。
對於經營問題，也有經營者告訴發哥，考慮到人力成本因素，這種店面多是以夫妻店、親戚店等形式存在，看似年入十多萬，除去人力成本和日常花銷，所剩並不多。
這位經營者現在開設了一家分店，可因工人難僱，正考慮是否要將分店關門。
「本來就是圖便利的手藝生意，難以形成加盟店、連鎖店。」他預測說。
新現象丨網絡APP上門服務能否打出新天地？
電動車壞在半路上，這樣的事情讓許多騎行者窩火。
近年來，有些商戶就瞄上了這種「意外」，提供上門維修電動車的服務，並在趕集網、58同城上進行推廣。
今年1月，鄭州電動車免費上門服務平臺「找電驢」曾聲稱，為鄭州市區內的電動車車主提供上門檢修、上門換電池、道路救援等活動，並承諾30分鐘內到達，全城免收上門服務費。
目前，該平臺已經停止這一業務，工作人員稱「因為不賺錢」。
一位業內人士分析說，雖然鄭州電動車數量龐大，可鄭州電動車維修的實體店也「遍地開花」，覆蓋率很高，如果電動車在道路上發生故障，附近的維修店就足夠應對，這也是為啥上門服務的網絡平臺暫時無法興起的原因。
「也許以後還會有類似的平臺出現，能否開闢新天地，個人並不看好。」他說。
原標題：電動車業日子真不好過?鄭州電動車維修師傅年入十幾萬
編輯：王嘉懿