大家心心念念的穗莞深成績建設進展
最近又有新動向啦！
今天（10月26日）
深圳市規劃和自然資源局官網
發布穗莞深城際前海至皇崗口岸段
線路及佔用基本生態控制線情況（草案）的公示
快跟小編來看詳情
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共設2座車站
設計時速160公裡/小時
根據公示的內容，穗莞深城際前海至皇崗口岸段設計速度160公裡/小時，主要途經南山、福田等地區，正線全長21.1公裡，動走線長3.2公裡（單線），設超級總部站、皇崗口岸站2座車站，設置中心公園存車場一處以滿足線路運營需求。
全線採用地下敷設，在深圳灣超級總部基地和皇崗口岸地區與城際、地鐵等軌道線路形成綜合交通樞紐。
根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，穗莞深城際前海至皇崗口岸段是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，是既有穗莞深城際在深圳市境內的延長線。線路主要承擔珠江東岸主軸沿線地區的城際客運功能，兼顧部分城市組團間的市域客流。
另外，今年6月
穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段
工程開工儀式在前海站舉行
目前建設進度如何了？
跟大件事君去現場看看
穗莞深城鐵前海站進入圍護結構施工
計劃於2024年底開通
6月29日上午，穗莞深城際機前段工程開工儀式在前海站舉行。該線路總投資119億元，全長15.2公裡，全線地下敷設。
設西鄉、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公裡/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組。計劃於2024年底開通。
圖源：《穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程環境影響評價第二次信息公告》
10月19日，南都記者實地走訪由穗莞深城際機場至前海段。
當天中午11時30分許，在前海站，新一幅地連牆鋼筋籠在兩臺百噸吊車的配合下被緩緩吊起，多臺成槽機正在挖掘地連牆的坑槽，車站圍護結構施工正有條不紊進行。據悉，前海站每一幅地連牆鋼筋籠高約近40米，全站需要準備161幅地連牆鋼筋籠。
作為深圳首條自主投資建設的城際鐵路，穗莞深城際鐵路前海站主體圍護結構施工進展順利，不僅為後續施工贏得了寶貴時間、創造了有利條件，也標誌著大灣區城際鐵路建設不斷「提速」。
根據公開信息，深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段等5個鐵路項目，也將於今年底前全面開工。
來源：南方都市報、深圳大件事，部分內容綜合自：深圳市規劃和自然資源局
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