□晨報記者 毛懿 實習生 周迪撰
最快明年，黃浦江的新華碼頭將被改建成為1300米長的私人遊艇碼頭，第一期將提供120個遊艇專用泊位。昨天，記者從上海海事局獲悉，上海正在向打造遊艇母港的目標大步邁進，「最終想將黃浦江打造成為比肩法國塞納河的國際水上旅遊中心。 」目前，上海已委託相關部門對黃浦江碼頭進行深度開發，相關課題最快下個月即將出爐。同時，海事部門還在調研，在黃浦江景觀河段為遊艇以及遊覽船劃定一段「私人享有」的時間，讓遊艇自由馳騁。
煤炭老碼頭變身遊艇碼頭
昨天，上海海事局副局長晨曉光透露，上海的遊艇發展已經落後於青島、廈門等地，其瓶頸就在於缺少遊艇泊位。「黃浦江上只有不到30個遊艇泊位，最大的一個泊位只能停靠20艘遊艇，其他泊位只能停一兩艘。」晨曉光說，受制於泊位需求，上海私人遊艇未超過30艘。
新華碼頭位於浦東其昌棧輪渡碼頭附近，曾經是一煤炭老碼頭，擁有1300米岸線。第一期規劃將建設120個泊位，岸上同時規劃了遊艇俱樂部、遊艇展示以及遊艇駕照培訓。「現在，上海擁有遊艇駕照的人士只有20多名。」晨曉光表示，遊艇試點培訓目前還不能滿足需求。
遊艇將擁有「私人時間」
和法國塞納河不同的是，塞納河上沒有商船行駛，遊艇開在塞納河上，完全享有自由空間。而黃浦江上，遊艇、遊覽船以及大量的商船共用一條航道。每天漲潮時，商船一擁而上爭搶航道，尖峰時間段陸家嘴水域通行的商船有1000多艘次。
晨曉光透露，參考世博管理經驗，上海海事局正在調研，考慮是否為商船規定一個進出時間段，專供商船進出。同時，也將為遊覽船、遊艇規定一個時間段，例如下午到晚上的某個時段，黃浦江的公平路至世博園的黃金水域將專供遊覽船、遊艇使用。
國際郵輪靠港將「開小灶」
上海的另一個目標是成為國際郵輪母港，但上海沒有自己的郵輪船公司，目前世界前三大船公司都在歐美，第一大船公司擁有郵輪100多艘。而郵輪的管理比陸上管理更有難度。「一次，郵輪『經典號』進港錯過了一次潮水，原計劃早上5點靠港，最終只能等到下午5點，整個白天就被白白浪費了。」晨曉光告訴記者，一旦國際郵輪母公司落戶上海，海事部門將為郵輪「開小灶」，包括靠港時間精確到分鐘,「海上管制系統也將為郵輪開闢專門平臺。」
國際郵輪的安全性也需要格外關注。「人員如何及時疏散，發生火災如何撲救，都需要海事部門制訂相關應急預案。」