加快交通強省建設 四川西部山區大有可為

    

□四川日報全媒體記者王眉靈
嘉 賓：
鄭皆連 中國工程院院士，橋梁工程專家
張喜剛 中國工程院院士，橋梁工程專家
陳政清 中國工程院院士，工程力學專家

　　9月17日至20日舉行的四川省創新驅動發展兩院院士四川行活動中，四川交通收穫頗豐：公路長大橋建設國家工程研究中心首個分中心落地四川，廣西大學與四川公路設計院再次籤署5年戰略合作協議……
　　院士們對四川加快「交通強省」建設有何建議？記者專訪了3位院士。

加強科研 在智能交通上找突破口
　　記者：近日，四川出臺了加快建設交通強省的實施意見，你們認為四川還需從哪些方面進一步著力？
　　鄭皆連：四川交通得到了非常大的發展，接下來的交通建設難度會很大。在川西北高原地區，高海拔、大山谷、多地質災害，一定會遇到非常多的問題，解決問題要靠科研、靠投入，我們橋梁人能多發揮作用。
　　張喜剛：四川原來缺路少橋，通過這些年的建設，四川基礎設施的裡程、規模數量都能滿足要求了，品質性能也在不斷提升。未來，還要往綜合交通、樞紐交通上去用力，往高性能、高品質、智能化的建設和管理方面去發展。
　　陳政清：今後要加強交通科技。國家規劃、政策在向西部傾斜，科研、創新也在向西部匯聚。川西北高原地區建設平安交通、智能交通的需求大，有天時、有地利，科研可以聚力西部山區公路的平安交通、智能交通，找到突破口。

加強合作 更好推動我國橋梁發展
　　記者：鄭院士所在的廣西大學，張院士領銜的公路長大橋建設國家工程研究中心，此次都和四川有合作。將如何開展合作？
　　鄭皆連：我們和四川公路設計院的合作歷史悠久。在我們第二屆全國創新爭先團隊中，四川公路設計院總工牟廷敏是核心成員。廣西天峨龍灘特大橋是我們接下來要攀登的又一座高峰，這座600米跨徑的大橋，我們要把它建成建好，產生一些示範。
　　張喜剛：國家中心一直有成立分中心的考慮，四川是經過前期醞釀最成熟、最有技術特徵的片區，四川分中心主要聚焦山區橋梁防災減災。
　　西部山區自然環境非常複雜，怎麼保證公路安全很重要，橋梁是節點工程，一旦損壞會影響整條路的通暢。目前山區橋梁的防災減災研究還很薄弱，每年都花很大的精力在公路保通保暢上。四川在山區橋梁建設和災害治理上有不少積累和經驗，我們希望通過四川分中心的努力，為山區橋梁防災減災提供解決方案，更好地推動我國橋梁的發展。

加強建設 山區避險避災要放在首位
　　記者：四川西部山區交通建設如何發展？鄭皆連：四川山多、峽谷多，這恰恰是拱橋的天下。拱橋是我國的瑰寶，耐久性和受力性非常好，也是最經濟的一種橋梁，特別在貧困地區，實用性大。四川在拱橋方面做得很好，也頗有建樹，希望能繼續堅持下去，做更多的創新和突破。
　　張喜剛：未來的橋梁發展方向，是以信息化、工業化、智能化為代表，推動智能化發展，山區橋梁也應如此。智能化的山區橋梁，可以實現快速工廠化的預製安裝，即使損壞也可快速裝配維修，實現快速減災救災；在管養上則建立起智能化的整體體系，在成都就可以把全省山區的橋梁「管」起來。
　　陳政清：我多次來川，沿著川藏線走了幾遍，感受很深。四川西部山區交通建設，避險避災要放在首位，不僅勘察設計之初就要避災選線，運營後也要時刻關注，把災害預警做在前面。