對於一名汽車愛好者來說，研究新車往往沒有捯飭一臺經典老車更有意義。因為現在市面上百分之九十的車型都是時代妥協的產物，是真正意義上的代步工具。
而某些經典老車它不只是代步工具，它擁有著自己的靈魂。光陰似箭，哪怕是數十年，在它的身後依然有著一批忠實的追隨者。
馬自達6這臺車想必是廣大汽車愛好者必備談資，尤其是這臺旅行版的馬6。旅行版當時在國內賣的並不是很理想，因為當時在國人心裡只接受三廂車。
雖然旅行版馬6銷量一般，但這並不是車子本身問題。因為旅行版馬6除了尾部設計區別於轎車版本以外，其它方面完全一致。
這臺旅行版馬6同樣配備了一臺2.3L自然吸氣發動機匹配5AT變速箱。當然，相比現在市面上的渦輪發動機，老馬6的動力參數顯然是不夠看的。
其實老馬6的精髓並不是它的動力系統，而是它的底盤調校。前雙叉臂獨立懸掛註定了它的運動基因。
開過老馬6的車主應該都會有所感觸，毫不客氣地說，老馬6這套十多年前的底盤，就算是放到現在也不過時。
如果非要說老馬6有什麼缺點的話，我認為在鈑金方面老馬還是有所欠缺的。特別是在我打開車門或者是關閉車門的時候，時候沒有德系老車的那種質感。注意，是德系老車！
至於做工方面當然沒的說，當年的老馬在價格上可是相當不便宜；特別是這真皮座椅，如此多年過去了，依然光亮如新。
馬6旅行版之所以被車友們如此追捧，是因為其保有量實在太少，物以稀為貴從而成就了馬6旅行版的二手車市價。
馬6旅行是一臺好車，只是生不逢時；還是那句話，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車都老了。