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深珠通道來了!初步規劃為公鐵兩用通道
（原標題：《深圳市啟動深珠通道規劃研究 初步規劃為公鐵兩用通道》） 備受各界關注的深珠通道規劃建設有新進展。根據（深圳）市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。 代表呼籲深珠通道要科學規劃儘快「上馬」 在粵港澳大灣區建設的背景之下，深圳跨珠江口只有一條深中通道不能滿足遠期需要，必須規劃新的通道，這已成為我市各界的共識。
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五峰山長江大橋即將通車!江蘇省第三座公鐵兩用大橋!
五峰山過江通道南北公路接線工程是江蘇省高速公路網規劃的重要組成部分，項目作為京滬高速公路的南延段，是江蘇省「五縱九橫五聯」高速公路網中「縱三」線，即新沂至宜興高速公路的重要組成部分。該項目路線起自京滬高速公路與滬陝高速公路交叉的正誼樞紐，向南經揚州市江都區濱江新城，跨336省道、芒稻河後，經揚州市廣陵區頭橋鎮，跨345國道，經鎮江市丹徒區高橋鎮，順接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江後與鐵路橋分離，經鎮江新區，跨興港東路、238省道後，向南下穿在建連鎮鐵路，止於泰鎮高速公路與江宜高速公路交叉處的大港樞紐。
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世界最長及中國首座跨海峽公鐵兩用大橋鋪軌(圖)
該鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至福州長樂區，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島等，線路全長88.433公裡。其中，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡，大橋下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公裡的雙向六車道高速公路。
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世界最大公路鐵路兩用懸索橋 「連鎮高鐵」五峰山長江大橋通車
作為連雲港—鎮江高速鐵路重要的長江過江通道，由中國交通建設公司旗下中交二航局承建的「五峰山長江大橋」，於11日正式通車。官方指稱，該橋全長6.4公裡，主跨超過1公裡，其公鐵兩用懸索橋設計，創造了七項「世界第一。」
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這座大橋,為何被譽為「世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋」?
平潭海峽公鐵兩用大橋，起於福建省長樂區松下鎮，止於平潭島。這種同類型的大橋，世上並不鮮見，但要論長度，則這座大橋以16.34公裡的長度目前排世界第一。平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區的快速通道，全長16.34公裡，起於福建省長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。
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世界最大公路鐵路兩用懸索橋「連鎮高鐵」五峰山長江大橋通車
作為連雲港—鎮江高速鐵路重要的長江過江通道，由中國交通建設公司旗下中交二航局承建的「五峰山長江大橋」，於11日正式通車。官方指稱，該橋全長6.4公裡，主跨超過1公裡，其公鐵兩用懸索橋設計，創造了七項「世界第一。」
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滬通長江大橋昨天開工 將成為世界上最大跨度公鐵兩用大橋 滬通...
原標題：滬通長江大橋昨天開工 將成為世界上最大跨度公鐵兩用大橋 滬通鐵路建設由此啟幕 昨天大橋建設工地上機械雲集，一派繁忙景象。郭小川攝滬通鐵路走向示意圖壯麗的滬通長江大橋效果圖。 昨天上午，備受矚目的滬通長江大橋開工建設，該橋將建成世界上最大跨度的公鐵合建斜拉橋。這也意味著滬通鐵路建設拉開大幕。
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國家發改委印發規劃,涉及滬舟甬跨海通道!六橫公路大橋也有了最新...
上海段、岱山-洋山段、 舟山本島-岱山段、甬舟段 據浙江省交通運輸廳網站4月20日公布，近日國家發改委、交通運輸部印發了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，連接上海、舟山、寧波的「滬舟甬跨海通道」寫入其中。
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我國首座公鐵兩用懸索橋鎮江五峰山大橋主橋成功合龍
金山網訊 「鎮江五峰山大橋主橋順利合龍！」26日中午11時30分，鎮江五峰山大橋主橋合龍暨連鎮鐵路建設推進會現場，隨著最後兩節鋼梁量接觸焊接完成，副省長費高雲正式宣布，我國首座公鐵兩用懸索橋，世界荷載最大和行車速度最快的公鐵兩用懸索橋——鎮江五峰山大橋主橋成功合龍。
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16.2公裡!寧波至舟山將建中國最長海底鐵路隧道
（觀察者網訊）時速250公裡，全長77公裡，海底路段16.2公裡，總投資305億，寧波至舟山30分鐘，杭州至舟山80分鐘抵達，預計2025年完工……這一連串數字指的是正在計劃中的甬舟鐵路（寧波至舟山）。 這條鐵路不僅將結束舟山群島不通鐵路的歷史，還將在寧波北侖至舟山金塘段建設國內首條海底高鐵隧道。
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平潭海峽公鐵兩用跨海大橋:工匠精神成就海陸新優勢
，穿梭於造橋機和棧橋之間，一眼可見即將成形的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，氣勢恢宏，令人嘆為觀止。 在建的海峽公鐵兩用跨海大橋是福平鐵路關鍵性控制工程，起於長樂松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公裡。 海峽公鐵兩用跨海大橋是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋，也是我國目前施工難度最大的橋梁。「它是一項超級工程，建成後福州將與平潭形成半小時生活圈和經濟圈。」
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平潭海峽公鐵兩用大橋預計明年元旦通車
平潭海峽公鐵兩用大橋又有新進展了！記者從大橋建設項目部了解到，目前大橋主體已經全部完工，正在進行工程的掃尾工作，預計明年元旦公路可實現通車。22日上午，在平潭海峽公鐵兩用大橋蘇澳段的施工現場，工人們正在抓緊鐵路梁兩側的風屏障施工。風屏障上，均勻分布著許多大小一致的圓形鏤空。
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...世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用
中國日報北京12月10日電 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）將於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。
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我國第一座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋開始鐵軌鋪設
橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是目前國內運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全長6409米，主跨1092米，下層為4線高速鐵路，設計時速250公裡；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公裡。
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平潭海峽公鐵兩用大橋順利合龍:「長虹」臥波 「麒麟」騰飛
夕陽下的平潭海峽公鐵兩用大橋。25日10時28分，長17.5米、寬36.8米、高15米、重473噸的鋼桁梁被架梁起重機穩穩地提升到設計位置，並同合龍口兩側已架鋼桁梁節段精準連接，平潭海峽公鐵兩用大橋最後一座通航橋——鼓嶼門斜拉橋順利合龍。整座大橋宛如長虹，橫臥碧波之上。
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大膽測算,舟山到上海高鐵40分鐘?
這條名為「甬舟」的鐵路，是浙江唯一通向蔚藍色大海的鐵路，是舟山百萬人民以前想都不敢想的通道，也是這屆舟山市委市政府重點突破的交通項目之一。 甬舟鐵路建成通車後，按照大站直達模式測算，舟山到寧波、舟山到杭州通行時間將由目前的1.5小時、3.5小時，縮短到26分鐘、77分鐘，加速構建我省「1小時交通圈」，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。 雖然，該項目路線全長僅76.4公裡，但負責設計的鐵四院項目經理陳小全說，其建設難度超過了國內已建成的跨海跨江鐵路。
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濱北線松花江公鐵兩用橋通車
濱北線松花江公鐵兩用橋通車今後，江南南直路直抵江北浦源路昨天，濱北線松花江公鐵兩用橋公路線正式通車。今後，道外、香坊東部區域以及二環南直路去往江北的車輛不必繞行松浦大橋，可由濱北橋直接過江了。20日上 午10時18分許，濱北線松花江公鐵兩用橋公路線正式通車，這也意味著哈市三環路在城市東部地區跨越松花江的通道順利打通。目前，從江南南直路直抵江北浦源路只需5分鐘。
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江蘇第三座公鐵兩用橋即將開通，創多項世界紀錄，全長6409米
在江蘇境內很多地區被江水穿插而過，有長江經過意味著水運交通很便捷，但是如今隨著發展，鐵路、公路等交通運輸漸漸的佔據主導地位，加強這方面的建設是很有必要的，對於建設公路、鐵路而言，長江的存在就是困擾，為了解決這個問題，我國很早的時候就修建起了跨江通道，在江蘇境內也有很多出名的跨江通道，比如說省會南京境內的南京長江大橋
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滬通鐵路將建世界最大公鐵兩用橋 促長三角發展
揚子晚報訊 （記者 郭小川 通訊員 李曉俊）初春，上距江陰長江大橋45公裡、下距蘇通長江大橋40公裡處，長江北岸，一座大理石築起的石碑悄然矗立，上刻「滬通鐵路大橋中樁」未來幾年，國家重點工程、長三角城際鐵路網的重要組成部分、連通我國沿海鐵路大動脈的滬通鐵路將從這裡跨江而過。
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甬舟鐵路本月下旬開工 今後杭州坐高鐵77分鐘到舟山
根據安排，先行開工內容由西堠門公鐵兩用跨海大橋冊子側先行工程、金塘海底隧道金塘側先行工程、舟山站徵地和場站建設工程以及白泉高鐵新城四部分組成。 2022年6月，甬舟鐵路將啟動全線工程建設，力爭「十四五」全線貫通。 通過世界最長海底高鐵隧道 連起寧波和舟山 舟山是一座海島城市，如何讓高鐵列車跨海潛渡，成為甬舟鐵路建設的關鍵。