日本「神鋼」造假門持續發酵，近日日產高鐵列車在英國在首秀時故障頻出，有報導稱，該款車輛正是使用了神戶制鋼的問題零件。就在「神鋼」造假事件讓日本製造走下神壇的同時，反觀中國造地鐵即將「開進」美國，證明中國製造正在迅速崛起！
日本造高鐵車廂漏成「水簾洞」
當地時間10月16日，由日本日立集團旗下公司為英國生產的新型城際高鐵在英國首發。
該車輛是日立旗下日立鐵路歐洲公司在日本國內製造並於英國工廠組裝，最高時速200公裡，作為西南部城市布裡斯託至倫敦間的城際高鐵所使用。2015年、2016年兩年該公司共從英國鐵路運行公司FirstGroup旗下的大西部鐵路（GWR）獲得了236輛的訂單。
圖說：車廂內因空調故障而漏水
意料之外的是，列車第一天運行就狀況不斷。該車原計劃當日上午6點發車，結果晚點了25分鐘才發車，最終，列車抵達終點的時間比時刻表晚點了41分鐘，而且途中出現了尷尬的一幕--空調大面積漏水。
譁譁的水從車廂天花板飛流直下，畫面猶如水簾洞一般神奇，座位上的乘客猝不及防被淋了一頭一身，好狼狽！部分旅客不得已從座位上站起，立在過道裡，列車後來關閉了空調，才止住了空調漏水。
日立鐵路歐洲公司市場總監卡倫·博斯維爾為「首秀失利」一事特意出面道歉，她稱自己也在這列高鐵上，公司將檢查列車，以保證未來更好的服務。據日媒報導，該款車輛恰巧使用了近日神戶制鋼爆發的數據篡改醜聞所涉及的零件。
神鋼創立於1905年，作為日本工業三大主力廠商之一，「神鋼」的問題產品涉及範圍之廣，上至飛機、新幹線所用零件，下到易拉罐材料。目前全球受到波及的企業超過500家。在神鋼造假醜聞爆發後，日本經濟產業省的負責人已專門約談該公司總裁，強調其醜聞「有損日本製造業的聲譽」。
美國民眾將體驗中國造地鐵
10月16日，中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車下線，預計將在12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。
這批地鐵是國內首批依照美國標準生產的地鐵車輛，車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均採用美國標準。車輛採用全新平臺，正向設計、自主研發，整車具有完全自主智慧財產權。
中車長客股份公司副總工程師於青松介紹，該車型碰撞安全性非常高，可在時速40公裡發生碰撞時保證乘客安全。在整車控制方面，添加了全新的防事故管理系統、自動上車人數計算功能，以及實時監控和視頻記錄等。
車輛外觀採取特殊工藝，看起來非常平整，與車玻璃幾乎渾然一體。
車廂外設置了專門為殘障人士設計的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車時會伸出約半米左右的踏板，與站臺無縫對接，方便殘障人士上車。每節車廂內也至少設置了3-4個殘障人士專區。
車內的攝像頭向當地管理部門及國家安全部門提供實時監控畫面，極大的保證了乘客安全。此外，車輛還添加了全新的防事故管理系統、實時控制和交流系統、自動上車人數計算系統，以及實時監控和視頻記錄等功能。其中，自動上車人數計算系統的實現依賴於車廂上部所設置的紅外探測儀，可監控車廂客流量，準確率達99%。
波士頓地鐵是美國歷史上第一條地鐵，1897年投入使用，至今已有100多年歷史。目前，波士頓地鐵橙線與紅線的列車以六節或四節車廂編組運營，已經服役40多年。相比波士頓運營幾十年的 「老爺車」，這批中國造地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗。
2014年，美國麻薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。由於受當地既有線路條件的限制，整車重量不能超過34噸，這一項最重要的技術參數，將多家國際知名製造商拒之門外。經過層層篩選，麻薩諸塞州交通局最終與中車長客股份公司籤訂了284輛地鐵車輛的供貨合同。
當時，彭博社就發表了一篇題為《中國製造的列車即將成為波士頓地鐵，來到你身邊》的文章。文章稱，中國與波士頓交通管理局籤訂了5.67億美元的訂單，負責提供整個城市的地鐵車輛。這也是中國公司在美國拿下的第一筆列車訂單。
而10月16日，地鐵車輛順利下線後，波士頓當地媒體更是紛紛聚焦「整裝待發」的橘色速度。《波士頓環球報》發表題為《這輛新的橘色列車「正在駛來」》的報導。《波士頓先驅報》發表題為《麻薩諸塞灣交通局推出新版橘色列車》。看來波士頓人民已經在期待中國地鐵的到來！
軌道交通裝備堪稱一張亮麗的「中國名片」。成本低、效率高、技術含量高的「中國製造」地鐵顯然成為美國的優質選擇。自2014年首次登陸美國以來，「中車製造」已經在短短三年內進入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達1359輛。僅在半年內，就先後在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費城獲得45輛通勤客車訂單。
以中車為代表的中國製造正悄然進入美國人的生活，這也證明了中國製造正在迅速崛起！
（消息綜合新華網、央視網、看看新聞網、澎湃新聞）