雖然眾泰這個品牌已經進入了重組程序，但是走到哪裡都有著自帶話題的效應。
哪怕是碰上吉利、長城、長安等頭部自主車企，眾泰的知名度都毫不遜色。
雖然眾泰已經基本「涼涼」，但不代表其母公司鐵牛集團就此退出「造車」江湖。
在2019年底的時候，一款名為曠世的中大型SUV登陸市場。
其上有著太多閃亮的賣點，例如全鋁車身、馬勒國六技術發動機、寶馬同款採埃孚8AT變速箱、豪華內飾設計等等，不過漢龍曠世真的是一臺「真香」車嗎？
「眾泰皮尺部」再次現世
拋開性價比、動力性、可靠性不談，初見曠世這款車幾乎所有人都會在心裡說一句「這貨真的不是攬勝？」。
與眾泰同根同源的漢龍汽車深得「皮尺部」的真傳，外觀上曠世基本照搬了路虎攬勝的設計，絲毫沒有屬於自己品牌的slogan。
在內飾設計上，奔馳的雙聯屏設計、路虎同款換擋旋鈕和扶手箱設計，豪華感確實到位，但視覺感受表現平平。
此外，方向盤部分確實是有亮點的表現，但這種設計放在DS等品牌上還過去，在一款穩重風格突出的大中型SUV上確實有點太做作。
四年十五萬公裡質保真的靠得住？
漢龍官方表示，為曠世提供四年十五萬公裡的整體質保。
如果這個質保條件放在其他合資及自主品牌上，消費者在購車時明顯會更有底氣一些。
但面對曠世這款車，幾乎所有的潛在用戶都要掂量掂量。
首先，現在的漢龍現在根本沒有能力和精力在全國範圍內開設服務網點和4S店，在現階段找到銷售曠世這款車的商家都少可憐，更不要提售後保障了。
其次，雖然採埃孚變速箱的名聲在外，但漢龍自產的發動機、底盤還有電氣附件等的可靠性卻還是未知的。
自主品牌早已不靠「仿製」存活
縱觀現在的自主陣營，雖然大部分車企都是從仿製開始的，但當下基本都已經淌出了一條屬於自己的發展道路，每家車企都有屬於自己的閃光點。
漢龍明顯走的是眾泰的老路，沒有核心技術？那就買！
沒有外觀設計靈感？那就抄！
這種模式，根本就不是一個獨立汽車品牌應有良性發展方向。
也有朋友會說不是所有車企一上來都擁有深厚技術積累的，雖然初創過程較為艱難，但一個品牌的靈魂和DNA是必須要有的。
就像現在的新勢力造車企業，儘管大部分高管出身網際網路企業，但推出的產品明顯有更個性化的表現。
結束語：自主汽車工業確實存在過一段時間的野蠻發展歷程，但面對越來越理性的消費者，抄襲和堆料不僅不會起到正向的作用，還會對品牌影響力造成一定的損傷，註定會被市場所淘汰。如果放在十年前，曠世可能還會有一絲生存下去的希望，但明顯，它誕生在了錯誤的時代。