利勃海爾為奧地利聯邦鐵路公司的新一代列車提供空調系統

2020-12-08 同花順財經

分享到微信

利勃海爾運輸系統已經收到了西門子交通(奧地利)公司的訂單,為21列Viaggio城際客運列車提供空調設備。交付將於2020年開始,並於2022年12月完成。

利勃海爾為西門子Viaggio城際列車提供空調設備

位於奧地利科爾新堡的利勃海爾運輸系統有限公司(Liebherr-Transportation Systems GmbH&Co KG)受西門子交通(奧地利維也納)有限公司(Siemens Mobility Austria GmbH,

Vienna)的委託,為奧地利聯邦鐵路公司(BB)的21列Viaggio城際客運列車提供客車室空調系統。並且未來將為超過500多節車廂安裝空調系統。該空調系統將使用天然製冷劑(CO2)運行。這項近年來利勃海爾潛心開發的鐵路新技術,已經達到可以批量生產運用的階段。

此批城際客運列車將用於客運業務,並將主要用於前往德國和義大利的跨境業務。

利勃海爾運輸系統有限公司總經理,銷售市場與客戶服務總監Dirk Junghans先生對於這次合作非常高興:「我們的合作夥伴不僅高度重視利勃海爾在客車室空調方面的技術,也體現了西門子高度信任我們能夠成功將其引入市場的能力。」

利勃海爾運輸系統|著名的軌道交通技術製造商

利勃海爾軌道交通部門為各種軌道車輛提供司機室和客室的空調(HVAC)系統,為新能源汽車提供各種冷卻系統,提供電子產品的熱管理系統以及為鐵路車輛提供液壓作動器、轉向架轉向系統、減振器以及液壓負載調節系統。

利勃海爾在這些系統的開發、製造和維護方面擁有多年的經驗,並為整個產品生命周期提供支持。公司不斷投資研發,為客戶提供新一代的各種運輸系統解決方案。

利勃海爾軌道交通系統在科爾新堡(奧地利)、馬裡卡(保加利亞)和諸暨市(中國)設有三個生產基地。除了擁有自己的銷售和服務中心外,該部門還可以利用利勃海爾集團在世界範圍內廣泛而獨特的技術以及開發和服務設施。這種全球性的布局保證利勃海爾海爾運輸系統可以隨時隨地為客戶服務。

責任編輯:Keyi

|收藏本文

該內容由行業企業、終端個體、第三方機構提供,本網僅起到傳播該信息的目的,如有任何疑問請與轉載來源機構聯繫解決,感謝支持。如發現侵權,本網編輯部將協助進行處理或撤稿。

來源: 第一工程機械網

相關焦點

  • 利勃海爾新一代滾齒機
    利勃海爾新一代滾齒機 2019年11月08日 10:47
  • 歷史特輯 | 利勃海爾公司歷史:開拓篇-利勃海爾-工程機械動態-中國...
    2011年俄羅斯首家生產基地開業利勃海爾在俄羅斯的第一個生產基地在捷爾任斯克。公司佔地120公頃,生產土方機械和塔吊用鋼組件,以及航空航天工業飛行控制和驅動系統的關鍵部件。通過收購德國魏晉格鮑瑪斯基南有限公司,利勃海爾成為一家完整的混凝土技術供應商。/ 攪拌,運輸,泵送:利勃海爾從獨一來源提供混凝土技術。
  • 瑞士聯邦鐵路以誠信為本
    該公司於20世紀初被收歸國有,目前在瑞士擁有2.86萬名員工、3000公裡路網。統計數據顯示,2011年,該公司日均通行9000輛客運列車,日均客流量達99.7萬人次,年銷售額為80.2億瑞郎,利潤為3.4億瑞郎。  顯而易見,對於作為運輸企業的瑞士聯邦鐵路公司來說,誠信主要體現在列車是否準時,以及在不準時的情況下如何應對。
  • 歐洲現代鐵路列車的代表 ÖBB railjet
    railjet,簡稱RJ)是奧地利聯邦鐵路(ÖBB)的一款幹線高速列車,同時也是一個在奧地利、德國和匈牙利間通用的列車類別。      「鐵路噴氣機Railjet」是一款由西門子技術主導的機輛傳統模式高速列車系統,聯絡起奧地利高速鐵路網絡的各個節點,並擔負著跨國旅客輸送任務。
  • 誘導空調系統在高速鐵路客車上
    而日本也正在開發「21世紀之星」高速列車,這種列車除時速達350公裡的超高速外,在性能上較以往有大幅度的提高,還具有乘坐舒適和車內安靜的特點[2].德國將磁懸浮列車作為未來的新型交通工具,幾年內這種列車最高時速將達到400公裡。  國內外高速鐵路客車的發展告訴我們,鐵路即將進入一個高速時代。為適應鐵路高速化的要求,必須對現有的空調系統進行改進或提出新的空調理念。
  • 西門子和德國聯邦鐵路計劃在德國試行氫動力列車
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】西門子鐵路系統(Siemens Mobility)和德國聯邦鐵路(Deutsche Bahn)已擬定計劃,開發和試行一輛氫動力列車,這是大型企業轉向氫能源技術的最新例子,這項技術或將極大地改變交通系統的環境影響。
  • 東芝的先進推進系統將為西武鐵道的新列車提供助力
    東京--(美國商業資訊)--東芝公司(Toshiba Corporation) (TOKYO:6502)將為西武鐵道株式會社(Seibu Railway Co., Ltd.)的新系列40000列車提供高性能推進系統。新列車將於2017年春季投入運行,以服務東京及其郊區。
  • 歐洲新一代擺式高速列車在米蘭亮相
    在日前結束的義大利米蘭國際高速列車展會上,由法國能源和交通運輸巨頭阿爾斯通公司推出的造型新穎的歐洲新一代擺式列車引起了參觀者的濃厚興趣。業內人士指出,這款集"高速、安全、舒適"性能為一體的高速列車將引領未來高速列車新潮流,有著巨大的發展潛力。
  • 德國鐵路與西門子合作氫動力列車,搭載15分鐘的「快充」系統
    德國聯邦鐵路公司(Deutsche Bahn)與西門子交通集團(Siemens Mobility )攜手合作,啟動 H2goesRail 計劃,目前正測試新開發的下一代氫動力列車和加氫站,其中還包括 15 分鐘即可加滿氫燃料的系統。
  • 西門子新一代X型地鐵列車,助力維也納開啟現代化地鐵城市新篇章
    7月3日,在維也納市政府、維也納公共運輸運營商Wiener Linien與西門子交通的共同見證下,西門子新一代X型地鐵列車迎來了首次亮相。
  • 新一代「列車保護神」通過國際最高級安全認證
    央廣網株洲8月6日消息(記者傅蕾 通訊員彭磊)近日,必維國際檢驗集團大中華區總裁王洵及鐵路技術中心歐洲區總監Tomma向中車時代電氣送來了一張特殊的證書。原來,中車株洲所旗下中車時代電氣子公司中車時代通號研發的新一代鐵路「黑匣子」通過了國際最高級SIL4級安全認證。
  • 利勃海爾移動式港口起重機助力羅斯託克成為新絲綢之路的樞紐
    【第一工程機械網 編譯】經過長時間的準備,新絲綢之路的首批貨櫃於4月初在羅斯託克的海外港口裝船。這些貨櫃在中國城市西安啟程,該城市標誌著絲綢之路的東端。貨櫃中裝有來自中國的電器、汽車零件和其他消費品。經過10,000公裡的旅程,EUROPORTS德國公司使用利勃海爾移動式港口起重機在海外羅斯託克港口將它們從船上轉移到了鐵路上。
  • 奧地利開始大規模新冠病毒檢測,信息系統「掉鏈子」
    央視新聞12月5日消息,奧地利國家廣播電視臺當地時間12月4日報導,該國大規模新冠病毒檢測首先在維也納、蒂羅爾州、福拉爾貝格州進行,聯邦政府提供的相關信息系統也開始運行,但出現問題。報導稱,在維也納國家體育場的檢測地點,信息系統的記錄部分出現故障,因此改為手寫方式記錄後再輸入系統。
  • 德國鐵路公司開發氫動力列車只需15分鐘即可加滿燃料
    據德國媒體報導,西門子鐵路系統Siemens Mobility日前就開發氫動力燃料電池列車以及建設氫加油站等事項上與德國聯邦鐵路公司(Deutsche Bahn) 完成協議,
  • 奧地利暫停與義大利之間客運列車 因擔憂病毒傳播
    來源:新浪財經北京時間24日消息,奧地利聯邦鐵路公司(OBB)當地時間周日表示,已暫停了與義大利之間經由布倫納山口(Brenner Pass)的客運列車服務,以阻止新型冠狀病毒進一步傳播。該公司一位發言人表示:「經布倫納山口與義大利的客運列車已雙向停運。」
  • [分享]普通列車制動系統資料下載
    長鼻子的ALFA-X列車 2017年7月初,JR東日本公司宣布,將在上一代試驗列車「FASTECHALFA-X是「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」的縮寫。  FASTECH 360列車(E954,也就是E5前身)是JR東日本公司研製的上一代試驗列車,以時速360公裡運行為目標。
  • 日本新幹線新一代列車亮相,能在地震中運行,或將為美國高鐵服務
    據共同社報導,首班列車為東京始發前往博多的「希望1號」,於1日上午6時準時出發。新列車本年度內將投放12列,2022年底之前投放40列。除「東京-新大阪」區段外,新列車還將在山陽新幹線上行駛,被寄望作為主力列車活躍在軌道上。 這是東海道新幹線時隔13年來首次推出新車型。
  • 全國首列新一代全自動市域A型列車在蓉正式下線
    風雪中下線的時速160公裡新一代市域A型列車。 劉忠俊 攝  據了解,本次下線的時速160公裡新一代全自動市域A型列車,由中車四方股份公司、成都軌道交通集團、中車成都公司聯合研製,是全國速度最高的市域A型列車,屬國內首次實現時速160公裡的5G車車通信全自動駕駛,完善了市域列車譜系,填補了行業空白,實現了先進軌道交通裝備首次在西南地區落地。
  • 利勃海爾中國齒輪技術
    利勃海爾中國齒輪技術 中國市場對利勃海爾齒輪技術有限公司越發重要,只因利勃海爾齒輪工具機、刀具及自動化系統在中國的業務得到了穩步的發展。
  • 新一代智能地鐵來了 2019年市民有望「嘗鮮」
    14日,記者從位於東麗區的天津中車唐車軌道車輛有限公司的公眾開放日活動現場獲悉,目前,新一代智能化B型地鐵客車已進入生產階段,並已實現車體竣工,有望於2019年投入使用。屆時,市民可體驗到智能化地鐵客車帶來的更為快速、安全、舒適的乘車感受。亮點1:每年節電400萬度在天津唐車公司生產車間看到,最新研製的新一代智能化B型地鐵車已實現車體竣工,不鏽鋼車體還未上漆,閃閃發亮。