其實之前我準備了一大堆A5敞篷的資料，但是我上車開了一段時間以後，我就全把它丟掉了。因為我覺得對於這臺車來說那些光是紙面上的數據參數，遠不如你進行實際體驗。全新A5的車頭視覺中心更加低、更加扁平、更加寬，然後包括下面的sline套件以及整個車身的稜線鈑金上面的這些線條會顯得更加銳利。其實你在其他品牌上面並沒有發現類似的線條做到這麼銳利的元素。
另外來到車身的側面其實對於敞篷車來說一個很長的車門以及沒有框的設計，都是我覺得拉風元素的必備之一。而如果你選擇的是奧迪A5的四門版本的話，那可能這個福利就稍微有點打折扣了。因為它那個車門是四門，所以相對來說沒有那麼長了。後對於敞篷車來說還有一點是很重要，就是它開了蓬和關了蓬是兩個狀態。現在這個五十公裡的速度以下都可以隨時可以打開，花費的時間大概十五到十八秒。所以你看我覺得現在這個狀態才是奧迪A5最好看的狀態。
另外有些觀點是否跟我同事非常一致的，就是我們都覺得全新一代A5，它的車尾部角度去看是最漂亮的。它不同於奔馳c級那種柔美，也不像寶馬那種沉悶，而是在他們兩者之間找到一種很大的平衡，要是大家都把每一個部分拿出來看的話，可能就覺得平平無奇。不過當你和整個A5的車身比例一起去看的話，你就能發現原來它整個車尾真的有一種讓你過目不忘的魅力。
有朋友會擔心如果在敞篷狀態下，它那個行李箱會不會很小，我剛剛嘗試一下發現還真不小。至少我現在這個狀態下完全能容納兩個20寸登機箱，以及一些隨身行李是沒有問題的。所以說你開著它未必能完成很長途的旅行。但是作為一個三四天或四五天出行的話，我覺得是沒有問題的。
對於奧迪A5這類轎跑來說，其實動力部分還是蠻重要的。不過我個人而言並不是絕對的加速成績的快慢，而是它在感官上面給了我要怎樣的體驗。從發動機來看這臺奧迪A5的敞篷版，它用的是EA888的發動機，低功率和高功率兩種。而我現在開的這臺是高功率的版本，官方公布的加速成績是6.3秒。如果單純這樣子看出其實這臺車並不慢，但也算不上特別的快。不過有一點非常討好的地方，在於這臺EA888高功率它的扭矩真的是非常豐盈，峰值扭矩足足有370牛米這麼多。所以我現在在城市道路裡面，我隨時一腳地板油出來的加速力度確實挺有設計感。而我覺得這種程度已經足夠了，因為假如它的動力再強大一點，加速時間再短一點的話，可能就會對駕駛者帶來一定的壓力。不過還好，奧迪在這方面一向都拿捏的非常準確。
它還有一個quattro四驅系統，假如你想比較快的速度去過彎的話，不用擔心，因為有quattro的幫助，四個輪子還是有足夠的抓地力，很有信心的攻下這個彎道。不過有個小遺憾的地方，就在於我覺得的A5，它在發動機的聲音，以及排氣管的聲浪來說還是太過於斯文，不夠明顯。所以如果你對這兩項有要求的話，我覺得你得去選擇奧迪的S5。因為它用上了一個3.0t發動機以後，它整聲音的刺激感會更加的明顯一些。
不過沒關係因為我們這一臺是敞篷版，50公裡以下一鍵就可以把這個敞篷給打開，這樣的話世界就完全不一樣了。那麼回到最初的問題上，其實我覺得我們不應該去想這臺奧迪A5敞篷，它的局限在，而是應該考慮有了這臺車以後，我能把它開去，我能讓它做到手了。因為我覺得既然你考慮了敞篷車，我覺得你的思想就不應該受到束縛更，不應該受到這樣或者這樣那樣的限制。反正假如你說在城市裡面又下雨，空氣又不好，我不能把這個頂棚打開的話。那沒關係呀，我們周末時候一樣可以把它開去郊外去享受這種擁有一整片天空的熱樂趣。我想這也是它最大的價值所在。
那麼回到車型的選擇上，假如你覺得動力稍微弱一點點，然18寸輪轂，這些沒有關係的話，大家可以選擇低配的EA888低功率那個版本。46萬多的，因為像sline套件在那臺車上面也是有的，假如你加點錢選擇敞篷不一樣的顏色的話，拉風指數並不弱。但我個人而言，要是從內到外都想要拉風的話，那還得選擇56萬多那個版本，因為6.3秒和7.9秒的加速成績，畢竟還是擺在那。然後19寸輪轂這些拉風的東西，我想必須還是得去到極致。既然能買這臺車，我覺得就不要保留，一次過不要留遺憾，直接上頂配車型吧
圖片聲明：文章圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫本人刪除！
歡迎點擊以下連結，觀看往期精彩文章：
百公裡加速5.6秒，最大馬力255匹，保時捷718很純的賽車調性！
外觀抓人眼球，內飾更加奢華，但不要被東風標緻508L的外表迷惑
月銷量達7000臺，2.0L+CVT，171馬力，豐田C-HR有不少黑科技
2.0L自然吸氣，CVT變速箱，178馬力，豐田凱美瑞動力輸出直接
18寸輪轂，10.25英寸屏幕，寶馬3系325Li G28，比老款進步很大