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你應該了解的懸索橋基礎知識
懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從古至今，懸索橋都是跨越能力最大的橋型。現代懸索橋起源於中國古代索橋，後擴散至全世界。
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世界十大主跨最長懸索橋
《飛越堺吊橋》 懸索橋亦稱吊橋，是橋梁的一種。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地裡的錨錠中。
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跨海橫江懸索橋系列連載(三)——世界十大懸索橋風採
南沙大橋全長12.891千米，由七座引橋、三處互通立交橋和兩座超千米級特大跨通航懸索橋組成。坭洲水道橋主跨1688米，西邊跨658米，東跨522米，為雙塔非對稱式兩跨連續鋼箱梁懸索橋，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋；大沙水道橋為一座單跨1200米簡支鋼箱梁懸索橋。坭洲水道橋塔高260米，兩根主纜總重約30120噸，標準強度1960兆帕；錨碇地連牆外徑90米，壁厚1.5米。
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大跨度懸索橋是由什麼組成的,它可無限延長跨度嗎?
懸索橋主要是由5個部分組成，分別是主纜、主塔、錨碇、吊索還有加勁梁。懸索橋的主纜就是大橋最頂部的一根纜繩，它是懸索橋的生命線，而且大橋的主纜是在設計壽命期內，是不可以更換的。在橋的兩邊豎向結構就是橋的主塔，他的作用就是把主纜的力傳遞給地基。在主塔的後方就是錨碇，它在地基下面，主要的作用是把主纜頂端的力牢牢地拴在地基上。在主纜下一條條的細線就是吊索，它的主要作用就是把主梁的橋面荷載傳遞給主纜。行車的橋面主要由加勁梁組成，它主要承擔橋面本身重量和上面行駛的汽車、人等重量。懸索橋為何擁有如此大跨度？
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湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋建設紀實
中新網長沙3月7日電 題 橫空出世連「天路」 ——湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋建設紀實 記者 白祖偕 劉雙雙 特約記者 唐鎮洲 這是一道凌空而起的彩虹，一條飛越峽谷的長龍，一處融入奇石綠林之中的懸索奇觀，一座在峽谷跨度、新結構、新工藝、新技術與新材料等方面開世界橋梁建設之先河的經典。
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看看這些人行過的懸索橋,你敢不敢去?
懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁，適用範圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，是大跨徑橋梁的主要形式。然而，除了公路橋梁之外，人行懸索橋以其優美的結構形式、輕柔的結構特點，受到眾多景區景點的青睞。下面，是小編為你盤點的世界上最長的十座人行懸索橋。第十名中國臺灣，奧萬大吊橋，199米奧萬大吊橋位於臺灣南投縣奧萬大國家森林遊樂區，全長199米，距離水面80米，是臺灣最長最高的吊橋。
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世界十大人行懸索橋
）的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁，適用範圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，是大跨徑橋梁的主要形式。然而，除了公路橋梁之外，人行懸索橋以其優美的結構形式、輕柔的結構特點，受到眾多景區景點的青睞。下面，是小編為你盤點的世界上最長的十座人行懸索橋。奧萬大吊橋位於臺灣南投縣奧萬大國家森林遊樂區，全長199米，距離水面80米，是臺灣最長最高的吊橋。奧萬大吊橋連接景區內的松林區與楓林區，站在橋上，能盡攬楓林區及南北溪匯流的萬大溪全景。
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中國橋梁小史|從梁橋、拱橋、斜拉橋、索橋、吊橋看中國跨度
最「簡陋」時，只有一根孤獨的溜索▼金沙江上空260米，一條運行了近20年的溜索，位於雲南省巧家縣鸚哥村，攝影師@柴峻峰略為「先進」的，則成為索橋或吊橋▼新疆葉爾羌河上，一座簡單的索橋，攝影師@小強先森但它們的建造者、使用者一定都想像不到
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懸索橋上也能跑火車?世界首座大跨度鐵路專用懸索橋鋼梁成功合龍
世界首座大跨度鐵路專用懸索橋鋼梁成功合龍 10月14日，記者從中鐵二院獲悉，10月13日，隨著最後一段鋼梁吊裝就位，由中鐵二院勘察設計、中鐵大橋局施工的麗香
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世界十大人行懸索橋排名!第一名竟然在臨沂,我自豪!
懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁，適用範圍以大跨度及特大跨度公路橋為主
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探秘:全球最長懸索橋是如何建成的?
渡輪不足以應付兩岸暴增的人貨往來，解決的辦法是建一座橋，但這並不容易辦到。這條河只有30m寬，傳統做法是建造一座石拱橋。這是源自羅馬時代的古老方式。但對於這一類橋梁，30m的跨度幾乎就是極限。石拱要加寬，橋梁的高度也得增加。因為要保證橋梁的強度，橋拱必須要達到一定弧度。這樣做的代價就是：橋拱的尺寸翻一倍，所用的石材就得增加7倍。橋拱承受的重量太大，橋梁註定被壓垮。
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「橋」見好風景 帶你走進最著名的18座橋!
是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇蹟之後的第八大奇蹟，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建築工程奇蹟之一。馬格德堡水橋位於德國馬德堡附近的易北河上，是一座跨越易北河的渠道橋，它連接了易北—哈維爾運河與米特蘭德運河這兩大航道。水橋對各地遊客開放，同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標誌，細述著建橋的歷史。
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多功能異形懸索橋設計中以人為本的思考
懸索橋加勁梁必須簡潔、梁高足夠小；加勁梁中間為玻璃橋面板，通過透明的玻璃和敞開的環境，遊客猶如置身大峽谷空中；主纜採用外張的空間索麵、加勁梁向兩端展寬給遊客開敞的感覺；必須有遠高於其他懸索橋的結構剛度，旅遊旺季，橋上密布遊客，不出現遊客可察覺的振動，橋跨結構豎向撓度，縱向、側向位移限制要求遠高於常規懸索橋，這是能夠讓遊客在橋上停留的根本結構保障。
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海南沒有虎門大橋同款大型懸索橋 世紀大橋、海文大橋等...
正常情況下，大跨徑懸索橋在較低風速下都存在渦振現象，但由于振動幅度較小人們不易察覺。不過，在特殊條件(如大風、颱風)下會產生較大振幅，才會讓通行者有感覺，而且容易誘發交通安全事故。但是，這種較大的渦振並不影響橋梁結構安全。
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泰順有座世界第一長人行懸索橋!約嗎?
不過，要走過這座358米長的懸索橋也非輕易之事。白鶴飛渡橋身由17條規格不等的鋼索和若干鋼絲網、角鐵、8888螺帽構成，兩端用橋塔固定，正常情況下可容納100人同時通行。橋面採用鋼網結構，可直觀橋底，驚心動魄，飄飄欲仙走在其上邁出的每一步感覺都是空的，有種飛一般的感覺。
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世界首座大跨度鐵路專用懸索橋鋼梁順利合龍
由於單線列車每延米重量相當於8車道的公路荷載水平，大橋主跨660米，已超過千米級公路懸索橋的設計水準，設計難度非常大。為此，中鐵二院土建一院攻關團隊聯合西南交大、北京交大、中南大學、鐵道科學研究院、中鐵大橋局等單位，歷經5年，大膽探索、勇於創新，經過上百次技術攻關活動，通過了6次國內專家審查和世界頂級設計諮詢公司丹麥COWI公司2次諮詢，開創性地解決了世界首座大跨度鐵路專用懸索橋的行車安全性、疲勞設計、關鍵設計參數、抗震與抗風、線型控制等重大技術難題。
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全球懸索橋排行榜-虎門大橋排在多少位?
什麼是懸索橋懸索橋亦稱吊橋，是橋梁的一種。其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地裡的錨錠中。
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今天,世界首座高速鐵路懸索橋建成通車!
⬥世界上設計荷載最大的大跨度懸索橋；⬥世界首座採用板桁結合新型鋼桁梁的公鐵兩用懸索橋；⬥世界首次嘗試在U肋與頂板之間採用全熔透焊縫技術；⬥世界首次在鐵路道砟槽面採用軋制不鏽鋼複合鋼板；⬥世界上主纜受力最大、直徑最大的懸索橋，也是世界上平面面積最大的橋梁沉井基礎。
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設計世界上最長的懸索橋時該如何應對空氣動力問題
對於不斷突破更大跨度的懸索橋而言，對風的力學研究正在變得不容忽視。談到橋梁設計的演進，隨著我們對結構工程理解的加強、工藝材料的發展，更高效、更合理橋型的相繼出現。我們能夠建成跨徑更長的橋梁——懸索橋就是一個有利的佐證。一般的懸索橋由相對較少的構件組成: 由垂直吊索吊裝的橋面板，吊索由主纜承載，用於承載公路和鐵路交通。