重慶菜園壩火車站片區的拆遷之路還有多遠?

重慶菜園壩火車站即將迎來首條地鐵:全長10公裡,2024年通車

截止目前，重慶的軌道交通通車裡程已經超過了300公裡，位居西部地區前列，但與此同時，由於特殊的地形限制，重慶的軌道路網大都集中在北部地區，主城核心區的路網還不夠密集。特別是在狹長的渝中半島，這種現象就更加明顯。

變高鐵站、連接重慶首條過江隧道……菜園壩火車站將大變臉

說起菜園壩火車站，相信每個重慶人都很熟悉。1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車，菜園壩火車站便投入運營，至今已服務67年。它記錄過老山城的繁華，見證著新重慶的發展。根據規劃，未來重慶市將構建「三主兩輔」鐵路客運系統，菜園壩火車站也將升級改造，與沙坪垻站一起成為「三主兩輔」客運系統中的「兩輔」。

重慶菜園壩火車站改造工程即將啟動:6臺12線,站房面積6萬平米

已經提了多年的重慶菜園壩火車站改造工程，剛剛又傳來了最新消息。這其中，改造後的菜園壩火車站的規模也得到了進一步確認：為6臺12線（含正線），站房建築規模控制在6萬平米以內，最終規模以國家的批覆為準。作為重慶最古老的火車站，菜園壩曾經是川渝兩地人民南下的重要集散地，同時也是全國為數不多的盡頭式車站，任何列車到達站臺後，都需要在這裡折返，一度成為了很多火車迷的情懷之地。而隨著近些年重慶北站和重慶西站的相繼建成，到這個車站的列車已經越來越少了。關於菜園壩站的去留問題，一直都是民間爭議的焦點。

重慶菜園壩火車站將再次升級,未來將有4條高鐵接入

重慶站，也就是山城市民俗稱的菜園壩火車站，始建於上世紀50年代，是重慶最古老的火車站之一。近年來，隨著重慶北站、重慶西站的相繼建成，這座火車站已經變得非常冷清，每天僅有十多趟慢車開行，日均旅客千餘人，逐漸淡出了大眾的視線。

重慶菜園壩火車站要修過江隧道直達茶園,但是很多市民不看好

重慶市現在有四座已經建成的火車站，分別是重慶站，重慶北站，重慶西站和沙坪垻站。日前，重慶東站也已經正式動工建設了。屆時，重慶市區範圍內就將有五座高鐵站了。重慶作為西南地區中心交通樞紐城市的地位槓槓的。作為重慶最古老的火車站——重慶站，其改造也已經正式提上了日程。重慶站，當地人都叫它菜園壩火車站，1952年建成投入使用的，至今已經運營了66年了，很多設施都已經相當陳舊，而且整個火車站都已經顯得很落後了，很low了。而且，火車站所在的菜園壩區域，也是渝中區著名的髒亂差區域。如何切實改進與提高菜園壩的整體形象，已經是迫在眉睫了。

重慶菜園壩的新生:火車站通跨江隧道,汽車站搬遷後或全面轉型

兩路口看輕軌菜園壩，是位於重慶市渝中區的重要交通樞紐，這裡不僅有火車站、汽車站，還有公交樞紐，同時還聚集了多個商品交易市場，堪稱重慶主城區最擁堵的區域之一。在菜園壩火車站的站臺之上，不知上演過多少次的相逢與別離，特別是到了每年的春運，那人潮湧動的場面，相信大家一定記憶猶新。

重慶首條過江隧道即將誕生,菜園壩火車站高鐵將穿越長江連接茶園

細心的市民可能留意到了，渝湘高鐵重慶段的起點並不是我們熟悉的重慶北或者重慶西，而是重慶站，也就是大家俗稱的菜園壩火車站，再連接到茶園新區的重慶東站。眾所周知，由於渝中半島地形的限制，重慶菜園壩火車站是國內為數不多的盡頭站。所有的火車到達這裡後都需要原路折返。

重慶軌道18號線渝中延伸段最快下月開工,菜園壩將迎來首條地鐵

重慶母城渝中，山高水低，因此也有了上半城和下半城之分，1891年重慶開埠後，下半城一度匯集了眾多的商業，成為了重慶最繁華的地方。新中國成立後，重慶的發展重心轉移到了上半城，下半城無論是經濟、商貿還是交通，都發展得更加緩慢，差距日益擴大。

重慶菜園壩的九龍門:立交橋上的廢棄噴泉,山城第一代「燃氣灶」

菜園壩立交位於重慶主城的中心，連接著南區路、中山三路、長濱路以及菜袁路。周圍是重慶火車站、長途汽車站、批發市場、以及外灘商場，匝道又與軌道三號線交錯，構造十分複雜，可說是見證重慶「魔幻交通」的必經之處。

菜園壩牛角沱龍門浩……重慶這些地名是怎麼來的?

菜園壩菜園壩，最早真的是一個「菜園子」——這裡早年就是農田沙壩，居住在此的農民以種菜為生，重慶老城的新鮮蔬菜都由它供應，菜園壩也因此得名。攝｜劉汪洋（渝中區菜園壩公路立交）攝｜蘇思（菜園壩大橋夜景）在1942年的重慶地圖上標有三個菜園壩，分別位於今菜園壩火車站、海棠溪、楊家坪。如今只有菜園壩火車站這一地區得以倖存，其他兩個菜園壩早已隨著城市發展而消失了。

重慶市內旅遊攻略:在菜園壩坐火車,10分鐘後到站,5元玩一天

首先，這是一次以火車為主的短途旅遊，我們要乘坐的是5612次列車，它是重慶少有的綠皮火車，起始站為重慶菜園壩火車站，終點是四川內江，但我們的目的地顯然沒有那麼遠。5612次列車每天只有一班，早上9點58分準時出發，我們可以通過12306的官方網站購買，從重慶菜園壩火車站到重慶南站，全程只有10分鐘，票價也很便宜，只要2元。久違地來到重慶菜園壩火車站，比起重慶北站、重慶西站，人氣冷清了許多，但這絲毫不影響大家的心情，車站裡面的每個人都神採奕奕，顯得有些興奮。

重慶火車站可能改為7臺14線:與重慶西站、重慶北站的分工很重要

2019年5月，根據重慶市的的消息，重慶火車站改造方案已經披露，他可能成為一個新的7臺14線的站點。重慶菜園壩火車站通常被稱之為「重慶菜園壩火車站」。它位於重慶市中心區渝中區，並且在渝中區的中心位置。對於重慶菜園壩火車站的擴建來說，其實需要更加謹慎。因為重慶市已經有了重慶西站、重慶北站兩個現代化的火車站，而且位於市中心的重慶菜園壩火車站交通其實並不方便。下面就是重慶菜園壩火車站在渝中區地圖上面的位置。

重慶火車站將迎最大升級!規劃三條直達地鐵,引入成渝中線高鐵

美麗的菜園壩長江大橋作為城市發展的關鍵，重慶對交通領域的重視是顯而易見的。尤其是陸路交通，雖然重慶被崇山峻岭環繞，又有大江大河流經，但逢山開路，遇水搭橋已經運用得輕車熟路。菜園壩重慶站，又被當地人稱為是「菜園壩火車站」，它是重慶乃至西南地區歷史最悠久的一座大型客運樞紐之一。當年，四川第一條鐵路成渝鐵路便是由重慶站引入。

重慶再添一座大橋：耗資超7億，被稱為是菜園壩大橋「姊妹橋」

重慶再添一座大橋：耗資超7億，被稱為是菜園壩大橋「姊妹橋」！要問在我們國內哪一座城市以其城市面容而聞名，許多人們都會想到國際化大都市上海。但實際上，位於西南地區的重慶才是近些年來新晉的網紅旅遊城市，不少人們都是衝著重慶的城市面貌慕名而去。

重慶火車站,曾經讓人摸不清方向的記憶

重慶地區曾經有過一段火車站站名與地名頗為混亂的時期。首先是火車站站名與城市區位不符，例如地處城西，且位於重慶站西面的火車站名為重慶東站。而重慶西站又恰恰在重慶東站的正南位置。原名重慶北站的沙坪垻站，實際位置在市區的正西側，甚至相對重慶站來說還稍稍偏南一點。

假如在重慶擺地攤,應該去菜園壩批發水果,在朝天門批發襪子

陝西路上的朝天門批發市場、菜袁路附近的菜園壩批發市場、以及石橋鋪附近的渝州交易城是重慶中心城區三個比較大的批發市場。對與那些有意搞「地攤經濟」的人來說，這三個有歷史、有規模、交通也方便的市場應該是理想的進貨之地。

漫遊重慶｜川外小鐵路、菜園壩大橋和江邊吊腳樓、白沙沱長江大橋

、江邊吊腳樓交通：軌道交通1，3號線兩路口站，換乘皇冠大扶梯下到菜園壩。此處值得打卡的三個理由：1、這裡拍照簡直就是一塊風水寶地，不用擔心人很多，因為可以拍照的地方超級多2、重慶獨特的吊腳樓，展現最原始的老重慶，下面是江水和草坪，對面則是高樓大廈，形成鮮明對比，到處都適合拍照3、菜園壩大橋下面超級適合拍大片，據說這裡是攝影愛好者的基地，分分鐘出大片

重慶最奇特的火車站,列車到這裡需要掉頭,將投資30億元拆除改造

隨著重慶北站和重慶西站的投用，如今的菜園壩火車站已經愈發地沉寂，每天僅有數趟慢車在運行，逐漸淡出了市民的視線。菜園壩火車站是重慶歷史最悠久的火車站之一，始建於上世紀五十年代，是老成渝鐵路的終點站。但在重慶北站建成之前，這裡一直都是山城最大的火車站。此外，由於地勢的限制，菜園壩站也是我國為數不多的盡頭站，也就是列車到這裡後，需要「調頭」折返，再原路開出去。因此也成為了不少火車迷的打卡懷舊之地。

從燕子旅館到鄒容紀念碑這條步道帶你回味重慶記憶

日前，上遊新聞·重慶晚報慢新聞記者再次走進燕子巖片區打探，燕子巖片區內民居大多被施工圍擋圍住，但是一條「隱藏」於燕子巖的步道卻成為不少背包客打卡和附近居民出行的要道。這條步道能從七星崗枇杷山正街便捷地抵達菜園壩，曾繁華一時，步道上的山城故事和山城歷史遺蹟也值得一看。

重慶要修建國內最長的過江隧道,全長12公裡,爭議的聲音卻很多

就以重慶最古老的菜園壩火車站為例，受制於地形的限制，加之地處長江邊，讓這座火車站的布局只能因地制宜，成為了國內為數不多的盡頭式車站。隨著高鐵時代的到來，這座火車站逐漸冷清，每天僅有一些普速列車在此停靠。而隨著渝湘高鐵的正式開建，在重慶東站啟動修建的同時，也讓這座古老的火車站迎來了新的生機。