倉央嘉措著名的《不負如來不負卿》第一句便是：「美人不是母胎生，應是桃花樹長成，已恨桃花容易落，落花比汝尚多情。」有人說詩裡講的便是林芝。我是個懶人，沒有考證過這是否是真的，但生於藏南的倉央嘉措在上任活佛之前，去往拉薩的路上必然經過了林芝。
林芝的桃樹學名「光核桃」，又名「西藏桃」，是藏區獨有的品種。其樹齡少則幾十上百年，長則經歷千餘年風雪的洗禮。與內地大多數桃樹相比，林芝的桃樹堪稱太爺爺輩。
千萬株桃花被萬年雪谷裡倔強爬行的梵音喚醒，花瓣隨晨起涼風撲進雅魯藏布江，一直漂到夕陽西下，金光掩映的南迦巴瓦峰腳下，是我對林芝的終極幻想。
飛臨林芝上空，穿過密布的雲層，飛機終於降落了，打開手機看一眼海拔2931，看來我不用為高原反應擔心了。機場外還有另一個朋友等著我，馬自達CX-8，這便是此次西藏之旅的座駕了。
事實上我一直很中意這臺長安馬自達的旗艦，此前多次在車展上出現時我都特意去展臺看過。接近5米的龐大7座車身，在注入馬自達魂動設計後沒有絲毫臃腫的感覺，線條流暢而不失霸氣。在林芝，這臺大塊頭，野性與柔媚並存，蒼黛與粉嫩齊俱的桃花相得益彰。
之前我是沒在藏區開過車的，在機場去往林芝市區的路上，算是我第一次在藏區開車而且是高速。說實話這段高速的質量相當不錯，只是限速100實在是太低了，要是在內地限速120是妥妥的。對於7座車來說這種路況最大的問題是噪音，一直不以安靜見長的馬自達，這次在CX-8上營造出意外的安靜表現，高速路上即便是第三排乘客和司機交流也不費力。當然最享受的還是第二排的乘客，他們不但有頭頂的全景天窗，很大的前後調節距離和分區空調，關鍵座椅還可以調節角度。
今年比往年冷些，我們抵達的時間正是林芝桃花節的時間，但是一路上的桃花樹開的並不繁密，進入林芝市區，街上幾乎任何角度抬頭都可以看到高聳的雪山，桃花開的比路上茂盛的多，但並沒有太多藏族特色的建築。街道乾淨整齊，街上車很多，各種品牌都不鮮見，難得的是不論是停車，還是禮讓行人都做的很規矩，北方很多城市都比不了。
相比路上隨處可見的普拉多，CX-8要更長，而且和大多方方正正的7座SUV相比，有著飽滿肌肉感的CX-8在城裡開起來扎眼的很。說實話，在設計上中大型7座SUV只有兩個方向，要麼是途昂、漢蘭達低眉順安眼居家過日子的模樣，要麼是普拉多一般，金剛怒目滿滿的社會大哥派頭。CX-8則是僅有的走運動路線的中大型SUV了。難得的是，它的車身寬度限定在了1842mm，穿街過巷遇到會車不會太難受，不過4955mm的長度擺在這裡，遇到掉頭倒車還是挺考驗技術的，幸好CX-8除了最低配全系360度環影。此外LED大燈、自動空調、自動雨刷、無鑰匙進入，中控液晶屏都是標配，看到25.88萬的入門售價算是比較良心了。
在林芝城中密布的火鍋、川菜店中，我們終於找到了一家連空氣中都滿是酥油味道的傳統藏餐館，說實話吃過之後價格不菲的犛牛面之後，我深深記住了特色飲食不一定是美食。臨走之前，我在酒店吃早飯遇到一位大叔，聊起這事，大叔笑起來，說起二十年前，他第一次來西藏，當時本地高壓鍋還不普遍，大部分食物煮個半生不熟就吃，外地遊客只敢吃泡麵果腹。現在高壓鍋雖然普及，大部分餐館還是提前做熟，點菜了就加熱一下，口感自然一般。
吃罷藏餐，駕車出城，循著318國道一路向南，相對於高速，在多彎的國道上CX-8的動態表現更突出，輕踩油門，車輛起步。此時你會感覺這不像是一臺中大型SUV，降檔果決而迅速，懸掛韌性十足。無論是動力的調校還是方向的設定都是偏向於緊緻和細膩，沒有什麼鬆散感，稍微適應一下就會喜歡上這種非常容易掌控的線性感覺，隨著你右腳的逐漸發力，在山野間很輕鬆就可以享受到駕馭的快感。
在林芝桃樹遍野，不用刻意去找尋，車行到處桃枝如蓋，藏區漫長的冬天終結在花海的波濤中。林芝的三月，撩人的，不僅僅是花，還有纏繞於花間的踏歌聲。走進路邊的村莊，我看見藏民們正在桃花下載歌載舞。他們手持花枝和青稞綠苗，祈禱風調雨順的豐收，祈禱家和萬事興的好運。
林芝，西藏江南，相約在桃花盛開的季節，看山也是花，賞水也是花，走過的男人女人也是花，陽光下綻放著花的芬芳，空氣中跳動著花的韻律。
上世紀90年代，拉薩到林芝還是土石路，開車單程需要2天；2000年12月，拉薩到林芝建成平整寬闊的柏油馬路，需要8個小時。如今這條路線已經開始修建高速公路，全線貫通後，車程又將縮短一半，只需4個小時。返回酒店的路上，看著沿途崇山峻岭上高高矗立的電線桿，一道道翻山越嶺的電線，還有正在修建的公路，一邊敬佩勞動者在這樣艱險的環境下還能完成這樣的作業，感嘆人類智慧、力量的偉大，一邊又為人類在適應自然、認識自然、改造自然的同時，有意無意地破壞自然而痛心。我們享受交通便利、經濟發展的同時，也親眼看到了自然資源被破壞性開採，世間大多數矛盾多從想要二者兼顧而來。
說回到長安馬自達CX-8，我給它下的定義是，30出頭男性與世界的和解。在告別了青蔥歲月的莽撞和激情歲月的熱血之後，一邊想喚醒沉睡的激情一邊是家庭不可推卸的責任，是這個年齡段最大的矛盾。在保證家人有一個舒適和安靜空間的前提下，帶給自己時時享受駕駛樂趣的機會才是CX-8最大的魅力所在。確實2.5L，192匹馬力的發動機在中大型SUV中說不上動力過剩，但是創馳藍天一貫的低油耗和平順是對家庭責任的肩負。而出眾的運動外觀，隨心所欲地操控讓CX-8成了兼顧兩者的最優解。
聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。
聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。
聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。
聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。