2018臺北車展豐田展區講解分析

2020-12-12 專注汽車資訊解說

2018臺北車展豐田展區講解分析，首先是Toyota i-Tril Concept概念車，這款車身比例前寬後窄、有如三輪摩託車的概念車，在座艙本體

與接地的車輪部件採分離設計，過彎時也確實像三輪摩託車一樣會有壓車般地側傾動作，Toyota稱這項能順暢過彎的重心平衡技術為「Active Lean」，另外鷗翼式開啟的車門更是i-Tril Concept炫目的設計之一

i-Tril Concept座艙內則採前駕駛座獨立座椅、後座採類似沙發的半圓環狀座椅，可容納前一後二、共三名乘客乘坐，不過基於其座艙空間限制，後座僅可容納孩童乘坐

i-Tril Concept的設計概念，是考量到未來女性為主的小家庭通勤乘用所需，而i-Tril Concept介於A、B-segment之間的大小，更以都會使用為導向

FCV Plus概念車則揭示Toyota品牌持續朝向氫燃料電池車開發的目標，這款氫燃料動力概念車同樣針對都會使用設計，其特殊之處是包括車體後輪拱、以及座艙前的車底板均為無線充電面板設置

可提供外來的行動裝置進行充電，充電時包括擋風玻璃、後車窗玻璃也都會以字樣顯示來告知車輛及充電的狀態

FCV Plus的氫燃料電池模組設置於雙前輪之間，而氫燃料儲存槽則設置在後座椅下方，並搭配安裝於四輪的輪內電動馬達驅動，而FCV Plus的內裝飾板與座椅等，則均採用先進的3D技術製成

擁有如同1960年代「Sports 800」車身造型線條的S-FR Concept，則是Toyota欲喚起庶民跑車熱潮的概念作品，其前置後驅、低重心、輕量化的設計，搭配簡單的車輛結構布局

目標就是欲提供愛車族群一輛廉價、且樂趣十足的用車首選，但根據日本汽車媒體披露，S-FR Concept量產化的計劃似乎已胎死腹中

傳聞將以新一代採用TNGA底盤的Corolla / Auris為基礎開發性能車型，而被捨棄的S-FR Concept，將無緣讓Toyota品牌高、中、低階的完整跑車陣容得以實踐，對於想要有一部便宜好玩小跑車的車迷來說，無疑是一項缺憾

Yaris WRC拉力賽車則代表Toyota品牌睽違17年再度重返WRC賽事，車隊更請到前WRC世界冠軍車手Tommi Mkinen擔任總監，初回歸的2017賽季，Yaris WRC更旋即取得瑞典、及芬蘭站分站冠軍

Yaris WRC賽車搭載輸出380ps / 43.3kg-m的1.6升渦輪汽油引擎，並搭配六速序列式手排變速箱將動力傳遞至四輪，而前中後三具差速器的設置，更能控制前後輪之間的扭力輸出

此外，和泰汽車也在現場首發換裝了Sachs阻尼、Brembo煞車、黑色烤漆鋁圈

與車內Alcantara麂皮材質點綴的Toyota 86 Brembo特仕車型，該車型並單一配置六速手排變速箱，將是熱愛手排駕馭的車迷優選

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