豐田電動車的「困惑」與豐田章男的底牌,都藏在了東京車展裡

2021-01-08 汽車頭條

在今年的東京車展上，豐田對媒體提出了這樣的疑問：

您是否認為同時開發所有類型（HEVPHEVEVFCEV）的電動化汽車將會導致效率低下，最好將資源集中利用於EV等車型的開發？

您是否認為實現全球範圍內的二氧化碳減排的最好方法是同時向市場供應所有類型的電動化車輛，從而滿足用戶需求？

究竟是集中資源用於純電動車型的開發，還是為用戶提供所有類型的電動車？這個問題可以被延伸為，究竟哪種技術路線，適用於電動汽車的發展？

這是豐田的疑惑，也是所有車企的疑惑。在2019年的東京車展上，豐田給出了系統的答案。

東京車展三箭齊發

日本的東京車展一直被視為豐田的主場，頭頂"主角"光環的豐田總是以祭出最龐大豪華的陣容，展示新的發展方向。

今年東京車展，豐田展位的主角是來自"未來展區"的"超小型EV"等一系列小型電動車，其中包括：商務用途超小型EV概念車、步行領域EV（站立式/乘坐式/連接輪椅式），以及TOYOTAi-ROAD。

與一桿超小型EV並肩站立在"未來展區"的，是豐田首次發布的氫燃料電池車"MIRAI Concept"。"MIRAI Concept"是即將於2020年底上市的第2代"MIRAI"在研發階段的最終車型。此前，豐田已經開始在市場上售賣MIRAI車型，目前已在全球銷售近1萬輛*2MIRAI。

作為豐田氫燃料電池車研發的最新力作，MIRAI CONCEPT做著積極的嘗試。其完全拋棄了第一代車型的外觀設計，並採用了大量豐田最新的外觀設計；動力方面，豐田目前還沒有提供Mirai概念車動力總成的詳細信息，不過官方有表示，第二代Mirai將會通過改善燃料電池系統的性能，及增加氫氣存儲的容量，來實現30%續航裡程的增加，因此新車的續航裡程或將達到644km。

這樣一款以"普通"車輛的外觀造型，兼顧續航並完全解決純電動車充電問題的車輛，在市場投放上勢必會減輕阻力。

此外，豐田發布了旗下主打Yui人工智慧的全新車型——LQ概念車。新車可以看作是此前豐田CONCEPT-愛i概念車的進階版。

三種不同動力驅動車型的展示，回答了豐田一開始提出的問題。在電動車技術路徑的選擇題上，豐田給出的答案是用戶提供所有類型的電動車，即為所有人提供自由的出行；以氫能社會實現為核心的可持續發展。

把握純電動與氫燃料的天平

具體而言，豐田的計劃是，以"超小型EV"滿足剛拿到駕照的新手人群和老年人群短距離外出購物等日常出行需求，該車具有轉彎靈活、一次充電可行駛約100公裡等特徵。據悉，該車計劃於2020年冬季正式上市。

此外，豐田的"商務用途超小型EV概念車"也滿足商務人士在"短距離銷售和走訪客戶"等業務時，短距離出行和頻繁切換用車、停車時使用。並且，豐田還希望該車可以成為商務人士的"個人移動辦公室"，讓這些商務人士在車內切換工作或休息模式。這也是豐田所預期的超小型EV能夠得以廣泛運用的有效方案之一。

豐田"超小型EV"的概念，打破了傳統的汽車大而全的應用場景，轉而針對不同用戶的出行需求設計不同車輛，推廣普及EV車型。

與此同時，為了進一步推進EV車型，豐田認為在銷售模式上也必須做出改變。豐田已經公開表示，為了推進EV的普及，不再局限於以往的——整車企業開發製造EV、銷售給經銷店，再交付給顧客的傳統商業模式。在未來，豐田"將與更多和豐田擁有共同志向，致力於為社會做貢獻的合作夥伴們一起，構建全新的商業模式"。目前，已有100餘家企業在與豐田切實探討新型商業模式。

對純電動車型的發展進行著積極嘗試的同時，豐田在氫燃料領域的先發優勢未來將被持續發揮。在今年的東京車展上展出的第2代"MIRAI"車型，正是豐田加碼氫燃料電池車的標誌。

MS產品企劃、總工程師田中義和表示："氫能源將成為未來的一種有効能源，通過推動氫燃料電池車的量產，以解決環境問題及能源問題。"

他認為，未來氫燃料電池車在商用車領域的銷量將增加，而在乘用車領域，將有更多的可能性。

展示對電動車的最新思考外，豐田對於人工智慧和自動駕駛的想像也通過一款概念車LQ展現出來。豐田章男認為："在追求產量的時代，効率化很重要。此時需要的是iQ。接著是感性的時代，eQ變得不可或缺。未來時代需要的是愛商，也就是LQ。"

因而LQ概念車所承載的是豐田對於未來時代的思考，對嘴先進技術的掌握。豐田的做法是，在推出量產車之前，都要首先通過LQ來發布豐田最新的先進技術，一是可以及時地向用戶展示最新技術，二是在進行量產車的開發時可以參考用戶對概念車的反饋意見，從而加快開發速度。

電動化戰略提速

東京車展上，豐田通過對最新技術的展示、布局，外界已經清晰地認知到豐田對於當前電動化浪潮的看法。

不同於四年前站在純電動門前猶豫不決，豐田如今已經不僅扭轉了純電動的技術路徑的認知，甚至還走出了一條不同於其他車企的道路。

首先在整體戰略上，目前豐田已經確立了2025年，全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車或者電動化車型選擇，到2050年，實現零排放，100%車型實現電動化的整體目標。

在這一目標的指導之下，包括純電動、氫燃料電池、混動、插電混動等多技術路徑的電動車已經陸續推出。

此外，在電動車的核心動力電池上，豐田也有做出了系統的戰略規劃。事實上，早在2003年，豐田便實現了鋰電池的商業化應用，如今，固態電池是豐田電池研究的主攻方向。

豐田汽車執行副總裁，研發主管寺師茂樹曾公開表示，研發新型固態電池的節奏要逐步加快，並預計將於2020年的夏季奧運會到來之前正式推出市場。

豐田在固態電池上最新的進展為，今年6月，豐田汽車公司宣布與中國電池製造商寧德時代合作，以加快向電動汽車的轉變。而在合作項目上，固態電池位列其中。

此次東京車展上，豐田對電動化技術和智能駕駛的詮釋，再一次向外界展示了豐田擁抱汽車新四化的決心和對當前大勢的判斷。在汽車新四化發展前景尚不明朗之下，豐田總有一番自己的思考。

相關焦點

  • 豐田章男炮轟純電動車
    據悉，最近來自豐田集團的總裁豐田章男在記者發布會上表示：電動汽車被過度炒作，倡導者沒有考慮到發電過程中所產生的碳排放以及向電動車轉型的成本。在隨后豐田章男解釋稱，如果所有汽車都被電力驅動，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況。
  • 豐田章男「炮轟」電動車:日本擬全面禁售燃油車豐田汽車新能源戰略...
    豐田章男認為，當下電動汽車支持者沒有考慮發電產生的碳排放和電動汽車轉型的成本。在他看來，純電動汽車實際會帶來更多汙染，若日本政府過早終結燃油車，日本當前的汽車商業模式會崩塌，很多企業會消亡，此前的很多投資會付諸東流。豐田章男 視覺中國圖新能源汽車擁護者反對事實上，豐田章男的「炮轟」與日本近期提出將在2035年禁售燃油車的計劃有關。
  • 豐田LQ概念車將亮相東京車展 以愛為名
    [愛卡汽車 海外新車 原創]　　在2019東京車展開幕前夕，愛卡汽車從官方渠道獲得了豐田LQ車型的信息。豐田章男社長認為，「在追求產量的時代， 効率化很重要，此時需要的是iQ 。接著是感性的時代，eQ變得不可或缺。未來時代需要的是愛商，也就是LQ。」這也是LQ車名的由來。
  • 豐田章男「炮轟」電動車?何小鵬表示大勢不可擋?
    [資訊-牛車網]小鵬汽車CEO何小鵬最近發了這麼一條微博，就豐田集團掌門人豐田章男「炮轟」電動車一事發表了自己的觀點。大意我們也都能看出來，電動車取代傳統燃油車是大勢所趨。就像當年智慧型手機取代傳統手機一個道理。事情的起因我們先來梳理一下。
  • 豐田章男:嘴上怒噴電動車,身體卻很誠實
    此前在外界面前一直表現低調穩重的豐田汽車掌門人豐田章男，在剛剛結束的日本汽車製造商協會年終新聞發布會上明確表示，他對於目前正在興起的電動車轉變浪潮感到不滿。
  • 豐田章男:電動車衍生缺電危機與經濟危機
    豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)周四(17日)公開指責，電動車被業界過度炒作，新能源車倡導者沒有考慮電動車能耗所產生的碳排放，以及向電動車過渡的社會成本。
  • 豐田章男「告白」中國市場:破窗追夢,挑戰不可能
    豐田章男2019年首次「中國行」，便將目的地選在了清華大學。身為豐田汽車株式會社社長，豐田章男不僅在北京感受了一番摩拜單車和地鐵出行，還脫下西裝換上帥氣的賽車服在清華校園上演了一場精彩的漂移秀。在演講中，豐田章男回憶到：「豐田整個家族都曾在中國居住過，我不得不承認，我真的很喜歡中國，並且喜歡在這裡生活」。特殊的海外經歷造就了豐田章男對於周遭事物超乎敏銳度，他早先便意識到，不久的將來，汽車行業將被顛覆。「無論是在技術、還是創新層面，我相信，中國很快就會成為領頭羊。」對中國市場極其熟悉的豐田章男如此篤定到，他還表示，這種感覺從2005年起就開始萌生了。
  • 豐田章男背道而馳「炮轟」電動車?是過度宣傳還是過度解讀?
    從言語之間（如果所有汽車都是電力驅動，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況），也能看出，豐田章男第一時間是站在了日本國情的角度來說，畢竟作為日本這樣資源不算豐富的國家來說，其發電依靠的能源仍然是燃煤和天然氣，並不能像我們已經在風力發電、水力發電和太陽能發電等方面有了相對成熟的技術沉澱。
  • 豐田,箭已離弦_鳳凰網汽車_鳳凰網
    剛剛啟幕的東京車展，豐田e-Palette自動駕駛電動車、超小型電動車（Ultra-compact）、LQ純電動車等悉數亮相，諸多兩年前的概念車和構想，如今已經進入或者接近量產階段 以創業方式打造純電動車事業，掌門人豐田章男選擇的這種模式幾乎令業界匪夷所思。而看似激進的規劃在提速的同時，豐田的另一條腿卻始終踏在求穩的路徑上。 「豐田的EV車技術是基於成熟的HEV技術基礎之上的」，這是技術路線上的持重；與一眾整車企業和供應商結伴，這是商業模式上的求穩；「您是否認為最好將資源集中利用於EV等車型的開發？您是否有計劃選購EV？」
  • 騎共享單車、坐本田公務機,豐田章男的「花式出行」
    去年11月的東京車展期間，豐田章男就曾在微博上曬出了千奇百怪的「遊客照」，其中之一就是與本田公務機的海報來了個親密同框。 看看那個單挑大指笑容滿面的神情就能知道，那時，急切的消費欲望大致已經在社長心中深深種草，滿腦子應該也都是「真香」的旋律在循環播放。
  • 豐田章男:電動車是過度炒作,沒有考慮碳排放和轉型成本!
    眾所周知，豐田章男一直對電動車的前景不看好，就在幾天前他還表示過特斯拉並不能顛覆現在的汽車產業。而最近他又激進表示：電動車被過度炒作，倡導者沒有考慮到發電過程中所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。豐田章男為何會拋出此番言論？
  • 豐田章男炮轟電動車「非真正環保」 何小鵬譏諷「下一個諾基亞」
    來源：經濟觀察報原標題：豐田章男炮轟電動車「非真正環保」 何小鵬微博譏諷其「下一個諾基亞」經濟觀察網 記者 周菊 隨著日本國內禁止燃油車銷售的時間線即將明確，日本汽車企業正面臨強大壓力。12月19日，作為日本汽車工業協會的會長，豐田汽車董事長豐田章男在該協會年終新聞發布會上直言電動車已經被過度炒作，認為倡導者沒有考慮到發電過程中所產生的的碳排放以及向電動車輸電的成本。
  • 豐田章男炮轟電動車政策;何小鵬:你就是個諾基亞
    據證券時報援引《華爾街日報》報導，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：
  • 炮轟電動車!豐田掌門人警告:比燃油車汙染嚴重
    據媒體報導，豐田汽車的掌門人豐田章男(Akio Toyoda)近日在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的「電動車革命」感到不滿。他認為，很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。
  • 豐田章男為什麼要炮轟電動汽車?_易車網
    其中，令人印象最為深刻的是他的辦公室：與其他車企領導人嚴肅的辦公室不同，豐田章男的辦公室就像東京秋葉原的一個手辦商店，也像一個資深電玩玩家的收藏室，收藏著量身定製的一大批「非販賣品」。然而，這樣一個時常將微笑、感謝掛在嘴邊，鍾情二次元的車企掌門人，近日，卻對電動車和特斯拉大加抨擊，大大出乎行業對豐田汽車乃至豐田章男的意料。那麼，豐田章男究竟因何發怒？隔空開懟的嘴炮最後，隱藏著豐田汽車和其他傳統車企怎樣的真實想法？
  • 炮轟電動車不省錢也不環保 豐田章男為什麼急了?
    對於電動車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地後，老巨頭們開始坐不住了。「分裂」的豐田戰略「電動車被過度炒作，既不環保、也不省錢！」前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場新聞發布會上瞄準電動車火力全開。
  • 豐田章男遭「光速打臉」?日媒:豐田2021年將推出小型純電動汽車
    豐田章男 圖片來源：豐田汽車官方 嘴上「怒懟」電動汽車的豐田章男，身體卻很誠實。 12月24日，據《日本經濟新聞》報導，豐田汽車計劃於2021年推出一款雙座小型純電動汽車，符合日本的kei car（輕型車）類別。 報導稱，在不享受補貼的情況下，該雙座小型純電動車的售價約為160萬至170萬日元（約合人民幣10.1萬至10.7萬元）。
  • 豐田社長章男大肆炮轟:電動車更汙染,禁售燃油車企業會消亡
    據《華爾街日報》報導，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上的評論非常激烈。他對日本政府計劃2035年禁售燃油車的政策，以及正在興起的「電動車革命」感到不滿，他表示純電汽車實際上會帶來更多汙染，因為在一些地方，電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給。此外很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流。
  • 遲來者豐田的抉擇:在日本,純電動卡羅拉不會有人買,激進電動化只為...
    每經記者：蘧毛毛 每經編輯：段思瑤繼日內瓦車展、法蘭克福車展後，被稱為全球五大車展之一的東京車展也陷入頹勢。據記者了解，日前開幕的2019東京車展中，近190家參展企業裡95%以上的都是日本車企，大眾、PSA等數十家知名車企缺席。
  • 國家剛發布的新政策,豐田默默在心裡點了個贊?
    還記得前段時間豐田掌門人豐田章男在日本的某個發布會上提出電動車被過度炒作，說電動車比燃油車汙染更重的時候，有些大V在微博用諾基亞「故事」來「諷刺」豐田章男的這番言論。咱們先不說這個故事真實不真實，但這個類比用得並不咋樣。