如果要在汽車圈尋找宇宙級第一網紅，除了當眾熱舞、屏幕前吸大麻的馬斯克能進入候選名單之外，豐田汽車公司社長豐田章男絕對是第一位置的「有力爭奪者」。
64歲的豐田章男已經到了被人們稱作「豐大爺」的年齡，他擁有令全球人豔羨的出身，坐擁著全球排名第二的汽車巨擘，論成就和資歷在汽車界無出其右。只是熟悉他的人更習慣用「老頑童」這些輕鬆寫意的詞彙形容他。
自從在中國開通了微博之後，豐田章男在觀眾面前的曝光度明顯提升了。隨著社交平臺曝光量的增加，人們逐漸了解到一個更加真實，更加「立體」的豐田社長。
我們看到聖誕節前夕，他像孩子一樣用身體做出聖誕樹的造型，為大家送去新年祝福。也時長看到他像狂熱球迷一樣，親自坐在觀眾席為豐田棒球隊搖旗吶喊。更多的時候，我們能看到那些與汽車、機械息息相關的話題。
他對所有交通工具的熱衷程度，足夠編寫成一部妙趣橫生且情感豐富的「花式出行大賞」。
N0.1 千金定製本田公務機 花式指數：★★★★
每個男人都有一個航空夢，對於時長奔走於世界各地的豐田章男來說，購置一架私人商務班機是再正常不過的事。只是這臺飛機的外表看起來，似乎略微尷尬了一些。
從機身上看過去，「HondaJet ELITE」表明了這架飛機由本田製造，只是清晰可見的紅黑雙色拉花，匹配鮮豔奪目的豐田GR（Gazoo Racing）標識，看上去就是豐田賽車運動的「忠實擁躉」所為。
在垂直尾翼上，這架公務機的編號是「JA86GR」，而86 GR恰好是豐田公司的一部跑車，更是豐田章男的猜測。因此有不少報導稱，這架飛機主要將用於豐田汽車公司高管的公務出行，更有可能成為豐田章男本人的座駕。
這就奇怪了，公務機的品牌達不到成百上千種，但市面上在售的機型至少也有幾十款。豐田社長偏偏選擇了本田的商務班機，究竟是什麼「障眼法」？
也許，把本田公務機添加進購物車，豐田章男早有計劃。
去年11月的東京車展期間，豐田章男就曾在微博上曬出了千奇百怪的「遊客照」，其中之一就是與本田公務機的海報來了個親密同框。
看看那個單挑大指笑容滿面的神情就能知道，那時，急切的消費欲望大致已經在社長心中深深種草，滿腦子應該也都是「真香」的旋律在循環播放。
能讓豐田社長刮目相看，Honda公務機的實力想必也不容小覷。通過查閱資料發現，這臺N420EX的最大巡航速度可達778公裡/小時，最大升限13100米，在同級別中具有較強優勢。
由於該機型是同一系列中的長續航版本，在NBAA IFR備份燃油條件下，它的最大航程為2265公裡。從日本起飛到廣州落地只需一箱油，如此高效的航空性能勢必會為豐田章男「東進戰略」效率提升貢獻力量。
只可惜，豐田汽車公司富甲一方，終究還沒有探索私人公務機領域，拿不出同類的競爭產品。不知倘有一天豐田推出私人商務機，章男社長是否捨得將自己這臺愛不釋手的本田替換掉。
N0.2 錯入「敵方」載具 花式指數：★★★★★
誰說同行之間一定是赤裸裸的仇恨？看看這張章男社長坐在紅牛車隊F1中高居雙臂慶祝的照片，你就能明白男人之間的友誼就是如此簡單。
從車頭標誌能夠看出來，這臺F1賽車的發動機由本田公司提供，很有可能是紅牛車隊2019賽季的全新賽車，代表著本田對於F1賽事的最高熱度。
我們都知道，豐田章男是個不折不扣的賽車發燒友。除了經常自己駕駛賽車參加各種國際型大賽之外，也時常鼎力支持自己的車隊參加WRC、勒芒等頂級賽事。
在巨大的投入下，豐田汽車公司在十年中斬獲的冠軍無數，唯獨缺少一座F1賽車的最高殿堂豐碑，而後者恰恰是本田公司的強項。不知社長坐進對手參與打造的座艙中是不是「五味雜陳」，只能看出社長的眼神和形態中，沒有夾帶任何的「火藥味」。
場矮人看戲總喜歡聚焦於矛盾與對立，因此他們往往會將豐田和本田視作最大的敵人，巴不得兩家汽車巨頭時刻都能碰撞出火藥味。但只要你了解豐田章男，就知道這一切猜想都不真實。
除了熱衷於購買隔壁製造的公務機外，豐田章男對本田摩託車的感情也是赤誠的。
2018年日本摩託車日，豐田章男跨騎在本田CBR摩託車上的影像令人記憶深刻。記得那一次展會上，和豐田汽車公司緊密相關的鈴木、山葉都曾帶來旗下的經典之作，只是餘下的哪一張合影都不比這獨特的一張笑容更加燦爛。
在豐田社長辦公室的照片中，細心的網友屢屢發現過本田汽車的蹤跡，甚至本田ASiMO玩偶都能和豐田賽車小熊擺放在一起，堪稱辦公室最佳CP。
如果不是姓氏和出身影響了選擇傾向，豐田章男會不會成為最忠實的「本田粉」，結果真的很難說。
NO.3 豐田GR Forever 花式指數：★★
100年前，汽車企業高管擁有超高駕駛技術並不稀奇。只是隨著時間的流失，汽車企業的規模和性質都在發生轉變，「高管會飆車」的例子確實越來越少見了。
豐田章男更令外界稱道的就是賽車技術，憑藉著自身與生俱來的天賦，血液中註定流淌著汽油基因豐田章男"半路出家學習賽車技術，取得了堪稱職業級的表現。
他是僅有一位持有國際C級賽車手資格的汽車大佬，並拜豐田賽車技術最為深厚首席試車員成瀨弘為師；他亦曾連續3年參加德國紐柏林24小時汽車拉力賽，並在美國的職業賽車比賽中獲得第二名的好成績。說他是汽車圈最會開車的CEO絲毫不為過。
在我們的印象中，社長最喜歡駕馭的汽車都出自豐田GR，也就是和「大眾R」並駕齊驅的汽車運動部門。這些車普遍擁有超高的性能和相比一般車輛更難以捉摸的駕駛特性，只是在社長的手中，TA們總是變得無比乖巧且帥氣逼人。
讓中國車迷記憶猶新的莫過於那臺在清華大學校園裡畫出了「甜甜圈」的86GR。這臺印有豐田標誌的跑車是全球汽車愛好者公認的漂移玩具，同時也具備著一定的駕駛難度。
在社長的清華之行中，他特意邀請清華大學的學子們坐上豐田賽車，親自在清華大學的校園裡拉起了青煙，動作熟練程度以及對汽車駕駛的深度理解讓清華學霸們無不嘆服。
身著紅白相間的防火賽車服的豐田章男對著清華的學子們，深有感觸地表示，"日文和中文一樣，只有車可以用『愛』來形容。作為造車人，隨時隨地，我們都要有一顆愛車的心。"
那一刻，60歲與20歲之間仿佛沒有了代溝。
NO.4 全球唯一定製座駕 花式指數：★★★
「僅此一輛，豐田世紀GRMN！」
當社長更新了這樣一條狀態時，我還天真地以為這又是哪一款豐田汽車用於「致敬經典」的懷舊之作。後來仔細查看，才發現這物件變成了豐田社長的私人定製級公務用車。好吧，有錢人的快樂我們真的想像不到。
相比一般人的炫富方式，豐田章男的「曬車帖」倒是一點都沒有引起人們的反感，因為思來想去，實在挑不出可以吐槽的點在哪裡。
作為豐田汽車的豪華旗艦，豐田世紀在整個亞洲享有盛譽，也是唯一能夠震懾到勞斯萊斯、賓利這些歐洲豪強的「國貨之光」。
身為豐田汽車創始人長孫、豐田汽車社長，章男先生選擇這臺車作為專屬座駕，實乃「寶劍贈英雄」，而且這方寶劍還是為英雄專門定製的。
此前就有日本媒體報導稱，豐田章男曾多次在公開場合表示，自己非常希望能夠看到定位高性能的GRMN與豐田旗艦產品世紀相結合。
此番心思打造獨一無二的世紀GRMN增加了一套紅黑雙色運動包圍套件，獨特的槍灰色運動型輪圈更是打破了豐田世紀傳統的風格，完全實現了豐田章男的心願，至少對他本人來說稱得上「完美座駕」。
記得這臺專屬座駕曝光不久，日本知名模型製造商Kyosho就按照1:18的比例推出了一批限量版模型，用來滿足模型愛好者們「欲求不得」的小野心。而這批模型還沒有被製造出來，就在Kyosho的官網上被搶訂一空。
作為玩家我明白，並不是這臺模型的做工多麼精準，品牌影響力多麼強大，只因為它是豐田章男的座駕。
NO.5 共享單車遊世界 花式指數：★★★
「上得了廳堂，下得了廚房」的豐田社長並不是只能欣賞一些高大上的出行工具，有圖片資料記載，社長寵幸過的最廉價出行工具，單車成本大約200元人民幣，20塊錢甚至可以連續包月且不限次使用。
至今看到這件事我依然感到很榮幸，因為作為一名資歷不深的汽車小編，我也曾有幸在摩拜月卡漲價之前，體驗過豐田章男社長同款交通工具——永久或是飛鴿牌自行車。
這臺車的性能參數不用過多介紹，雙缸「1人力」天然發動機匹配可變正時鏈條，外加冷熱自動調節座椅、全景天窗以及輕量化車架，從0加速到100km/h需要使出吃奶的勁兒，最主要的優點就是零排放且節能環保，完全符合當下「新四化」的大趨勢，這正是一個傳統汽車企業急需注入的環保觀念。
豐田章男是不是特立獨行的「老頑童」，從他在世界各地騎行共享單車的次數就能看得出來。因為以社長的高管身份，他完全沒有必要在寒風中騎著不遮風、不保暖的人力車緩慢前行。
這份不拘一格的特徵，也許就是天性中的童真被激活。
他希望以騎行的方式，以緩慢的節奏了解大千世界的點點滴滴，順便能夠在清華校園的門口用「挑大指」的方式向人們驕傲地展示：「看，仔細看！後邊的雷凌和考斯特，都是我們家賣出去的車!」
NO.6 騎上我心愛的滑板車 花式指數：★★★
「騎上我心愛的滑板車，他永遠不會堵車。」
如果我的手機內存還夠用，一定會買流量下個抖音，為社長體驗電動滑板車的片段配上這樣的音效，因為這個搭配實在是太恰當了。
去年東京車展的「OPEN ROAD（開放道路區）」，豐田章男選擇體驗駕馭了一款顏色亮麗的電動滑板車，充當了一次車展新模式的體驗者。
開放道路區是去年東京車展的一大特色。由於傳統模式下，走馬觀花逛車展的方式已經脫離了時代，互動式體驗成為了近幾屆車展最大的創新點。
豐田章男不僅用行動帶頭支持了車展新模式的創建，也在嘗試積極為一座城市做出改變。
去年年底公布的「互聯城市」項目就是由豐田汽車公司主導進行，他們希望能夠以該項目為示範城市，去驗證自動駕駛、移動服務、機器人、智能家具、人工智慧等技術在現實生活中應用的可能性。
我們相信，類似電動滑板車這樣的便捷性新式交通工具，必能夠成為「豐田城主」疏解城市交通壓力的制勝秘笈，為更多短途通勤場景，和滴滴代駕們做出貢獻。
NO.7 輕功水上漂 花式指數：★★★★
開賽車講究手腳並用，騎摩託講究「腰馬合一」，可是駕駛水上摩託艇需要什麼技巧，也許除了豐田章男，沒有多少CEO能夠解答。
擰動油門，側身壓彎，飛旋的浪花中，我們看到了一幕令人豔羨的生活場景，看到了豐田社長專業且灑脫的一面。在對待生活的樂觀態度上，豐田章男的精神幾乎是我們每一個人學習的範本。
知道社長為什麼笑得如此燦爛，興致如此到位嗎？大概是因為這回駕馭的摩託艇，終於不再是本田生產的了。
NO.8 千萬豪車的秘密 花式指數：★★★★
去過日本的朋友經常告訴我，日本的鐵路交通發達至極，卻沒有告訴我地鐵對日本當地人的重要意義。直到我們親眼看到豐田章男來中國也會選擇地鐵出行，才深刻意識到了他們對地鐵的特殊情感。
令人印象深刻的是豐田章男去清華大學演講時，他曾選擇地鐵出行。
細心的工作人員記錄下社長購票以及乘坐地鐵時的片段，從表情上可以看出，社長的心情不錯，北京地鐵的線路布局也並沒有給他帶來什麼煩惱，而且巧妙地為他避開了路面上的交通擁堵。
在中國坐地鐵，豐田章男並不只是嘗試了一次。有據可查的最早一次是在中國廣東省深圳市。也許是沒有趕上早晚高峰的原因，社長還幸運地找到了一個空閒的座位，他雙手抱緊書包的姿態像極了外地觀光客。
如果不是對汽車圈了解甚多，恐怕誰也猜不到這位鄰座大叔正掌控著全球第二大汽車企業，甚至還擁有一臺價值上億元的私人飛機。
NO.9 與諧星共乘無人車 花式指數：★★★★
不知大家有沒有注意到，但凡是車企認為的重磅活動，邀請某個明星到現場站腳助威、聚攏人氣的做法不在少數，可邀請喜劇明星代言或者助陣的次數少之又少。
普遍的認知中，喜劇演員天生帶有幽默細胞，對車企而言容易把精妙的技術和高逼格的產品特點帶偏，從而不能達到意料之中的宣傳效果。可是，去年東京車展上，豐田章男還是成功向我們展示了一個活生生的反例。
照片中坐在社長旁邊的瘦女人是日本搞笑藝人渡邊直美，他們曾經在去年的冬季車展中體驗豐田展臺的智能座艙科技產品。
看看他們誇張的表情和動作，想必是在智能座艙中發現了什麼緊張刺激的科技體驗，而且是完全沉醉其中，絲毫不管正在拍攝這張照片的人，內心到底有多麼緊張和忐忑。
事實上，豐田章男邀請諧星參與互動體驗的做法看似標新立異，實則意味深長。因為在新四化的浸染下，傳統車展已經不屑於拿出那些表面光鮮亮麗的汽車產品進行傳統模式下的動態展示。
智能座艙、5G技術、網際網路概念代表著未來，但從感官上營造的衝擊並不如想當初那樣激烈，反而會顯得有些沉悶和雷同。此時，諧星的加盟碰巧能為這個傾向於技術較量的汽車展覽增添不少輕鬆愉快的氛圍，因此才更能令造訪的觀眾們記憶深刻。
相比往日那些車企高管和明星之間一本正經的「商業性互動」，相比於汽車到底有沒有腰線的尷尬討論，社長的這波操作明顯更具備圈粉的實力。
NO.10 家族的榮耀 花式指數：★★★★★
「為大家隆重介紹我的祖父——豐田喜一郎！」豐田章男為這則微博配了一個俏皮可愛的表情，並將其祖父豐田喜一郎的照片放在了帖子中最顯眼的位置，其餘四張照片是豐田1955款皇冠和他自己的合影。
說是「懷念」並不真實，因為豐田喜一郎早在1952年3月便不幸離世，那時豐田章男還沒有出生，這也意味著他從來沒有親眼見過這位在汽車界叱吒風雲的祖父。可我們依然相信，這幾張照片中的所有元素，都會被歷史牢牢銘記。
照片中的1955年版皇冠有著特殊的身份，它是豐田汽車公司有史以來製造的第一臺轎車，也可以視作豐田汽車公司創始人豐田喜一郎的畢生遺憾，他沒能親自看到這款車走下生產線的那一瞬間，也沒能參與到豐田汽車「涅槃重生」的全部過程。
相比於現在的汽車產品，那時的皇冠只能用不溫不火來形容。1.5L的排量，四缸的發動機布局，100km/h的最高車速都不出彩，只是恰到好處的尺寸和國產車的身份在日本深入人心，由此激發了豐田汽車進軍北美的決心。
此後發生的事情不那麼愉快，賣到了大洋彼岸的皇冠轎車在尺寸和品質上都滿足不了美國人的需求，最終落得個倉皇退市的下場，也為豐田的首款轎車平添了一抹揮之不去的悲傷色彩。
從今天回頭看，皇冠轎車的失敗未必是件壞事。至少，因為美國人的不認可，豐田汽車才有理由開發出卡羅拉這款享譽世界的家用轎車。
因為進軍北美市場的失敗經歷，才會讓之後的豐田對待每一件事都能採取保守的態度，才能在接下來的數十年中平穩發展，以致讓今天的豐田章男成為全球首屈一指的明星CEO。
人們常常懷念費迪南德·波爾舍家族「一門三傑」的英雄事跡，殊不知與前者相同的故事，仍然在如今的汽車圈真實存在著。
與汽車相關的故事整整伴隨了豐田章男的前半生。
隨著時間的推移，社長的人生字典中還在緩慢添加著城市、交通、智能這些與時俱進的詞彙，交通工具列表中還在一次次更新著他對於花式出行的解讀。只是從來沒有改變過的，就是他看到每一款優秀的載具時都會「微笑著駕馭」。
也許，愛車真的是全球相通的。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章