編者按：交通擁堵越來越嚴重，現在滑板車通勤者的身影在中國街頭常常可以看到，既潮又快，但仍屬小眾。在美國，共享電動滑板車代步日益流行，在街頭很容易找到。但在多個城市屢出新規限制，如不獲得許可，擺放在行人道上的滑板車就會被沒收。本文編譯自IEEE Spectrum的原題為「Electric Scooter Wars Heat Up in San Francisco and Beyond」 文章。
二月份的時候，我在聖莫尼卡待了一個周末。每走幾步就看到一輛電動滑板車。這些滑板車停得到處都是，把人行道和門廊都堵住了。當時我不知道怎麼騎，於是租了單車代步。
到了三月，舊金山的午後，走在街上，一直要躲開來來往往的滑板車。一個月後，我已經見怪不怪。市政府和滑板車公司的」打遊擊「的新聞也很多。我一直保持關注，但是我覺得滑板車的利用率沒有很高，街邊停的比用戶用的要多。
上周，我終於邁出了第一步，從舊金山火車站附近騎滑板車到了展覽館。當時是上下班高峰期，我考慮了所有出行選擇——Uber、計程車或者公交車，似乎都會堵在路上。騎滑板車似乎是又快又好的選擇，而且一路上幾乎都可以在舊金山的自行車道Embarcadero上騎，路況很好，也利於我適應騎滑板車。
Embacadero（意為登陸點，碼頭）是舊金山的自行車道，沿著海岸線，約有3英裡長。
於是我從火車站出發，走到自行車道，走了幾分鐘，找到了整齊擺放的Lime滑板車。我登錄了Lime應用，掃二維碼解鎖，然後就開始騎。腳蹬幾下，我就開啟了如風般的旅程。右邊把手旁有一個按鍵，可以加速。左把手擰一下剎車。加速和剎車都很平穩。但是因為自行車道上有行人，我不敢開到全速（15mph）。到達之後，我就把滑板車停在大樓邊，在應用上點停止按鍵。旅程到此為止。
滑板車的收費1.2美元（正常解鎖要1美元，每分鐘15美分，本來應該收2.2美元。），比任何其他通勤方法都便宜，而且快捷方便。而且整個旅程都很有趣，至少在路寬人少的時候，我很享受。
現在共享滑板車市場上競爭的主要有是三家公司，Lime，Bird和Spin，而多個市政府也在抓緊出臺新規定進行管制。在聖莫尼卡，大多數滑板車是Bird的；在舊金山，我騎的是Lime，Lime的數量幾乎是Bird的兩倍。而Spin的滑板車我見的不多。
Anyscoot是一款幫你找到可用滑板車和自行車的應用。你可以點擊圖標，看到某滑板車的電池電量。這張圖是上星期截的，後來舊金山市出了規定，把所有滑板車都暫時從街上移走了。
現在已經有應用幫用戶找滑板車，anyscoot上能把附近能用的滑板車都在地圖上顯示出來，這三家公司在舊金山都聲稱有成百上千輛滑板車。
但是這三家公司的發展，也不是一帆風順。我騎的時候確實很享受，但是城裡其他地方卻有人在抗議舊金山房價高昂，把滑板車全搬到技術公司的大巴前，堵住它們早上開往矽谷上班的路。抗議者高舉「技術剝削有毒」的旗幟，把幾十輛滑板車堵在谷歌擺渡車的前方。這兩者都是技術企業佔領舊金山的象徵，覺得技術侵佔了公共空間、損害勞動者利益，而且破壞環境。
這樣的抗議，體現的是技術繁榮導致的矛盾加劇：房價升高，越來越多擔負不起舊金山和周邊地區生活的人，被迫離開。
本周，舊金山街頭的滑板車都被撤走了。舊金山市出臺了新規定，要求共享滑板車公司申請許可，在申請被批准之前，滑板車看見一輛就沒收一輛。市政府已經把堵住人行道和道路的滑板車都沒收了。申請的流程到周三截止，本月月底之前會給出答覆。
美國全國上下，很多城市都出臺了相關規定。有的城市會對未經許可就投放滑板車的企業罰款。
舊金山市5月2號開始沒收街上的滑板車
共享電動滑板車公司確實給城市交通運輸帶來了「破壞性」影響，也讓不少市民覺得惱怒。管制的規定還沒跟上滑板車佔領街道的速度。現在的情況確實比較混亂，但是秩序應該很快就能恢復。畢竟，Uber和Lyft在「著陸」不久後，很快就在多個城市被禁了。
滑板車確實屬於技術破壞力量的一份子。風投資本家喜歡這類型的破壞性技術，因為它的切入點小，只是滑板車不只是想在自行車租賃市場上去分一杯羹，滑板車是要去顛覆自行車市場的。
Bird今年三月已經籌集到了1億美元的投資，Sequoia基金似乎還打算再投入1.5億，Bird的市值已經達到10億美元，進入獨角獸公司之列。
直到今年二月，Lime也籌集到了1.32億美元，現在又有另外5億美元的投資。
Spin到目前為止，也已經籌到了800萬美元。
Uber很明顯對目前的局面憂心忡忡，於是在4月用接近兩億美元下了Jump，一家共享單車公司，從共享單車起步開發共享滑板車，相當於技術上走了捷徑。
共享電動滑板車已經傳出了加州，來到亞利桑那、佛羅裡達、喬治亞、夏威夷、伊利諾伊、印第安納、馬裡蘭、密蘇裡、內華達、紐約、北卡、田納西、德克薩斯、華盛頓、華盛頓特區和科羅拉多。
Lime已經登陸德國和瑞士。Bird也有計劃要登陸歐洲。
編譯組出品。編輯：郝鵬程