百團大戰是中國抗日戰爭時期，中國共產黨領導下的八路軍、新四軍與日軍在中國華北地區晉察冀邊區發生的一次規模最大、持續時間最長的戰役。八路軍的晉察冀軍區、129師、第120師在總部統一指揮下，在河北山西發動了以破襲正太鐵路（石家莊至太原）為重點的戰役。戰役發起第3天，八路軍參戰部隊已達105個團，故中方稱此為「百團大戰」。
1940年8月20日夜，晉察冀軍區、第129、第120師在八路軍總部統一指揮下，發動了以破襲正太鐵路（石家莊至太原）為重點的戰役。戰役發起第3天，參戰部隊已達105個團，故稱「百團大戰」。百團大戰是抗日戰爭相持階段八路軍在華北地區發動的一次規模最大、持續時間最長的戰役。
自1939年冬以來，日軍以鐵路、公路為支柱，對抗日根據地進行頻繁掃蕩，並企圖割斷太行、晉察冀等戰略區的聯繫，推行所謂「以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖」的「囚籠政策」。八路軍總部決定發動交通破擊戰，重點破襲正太鐵路和同蒲路北段，給日本華北方面軍以有力打擊。這次戰役經歷了兩個主動進攻階段和一個反「掃蕩」階段。
在1940年下半年， 彭德懷指揮 八路軍一二九師和 晉察冀軍區等共105個團20餘萬兵力，對華北地區 河北山西的 日偽軍發動了一次進攻戰役。這次戰役共進行大小戰鬥1800餘次，攻克據點2900餘個，殲滅日偽軍45000餘人，給日偽軍以沉重打擊 ，鼓舞了 中國軍民抗戰的鬥志，增強了必勝的信心。
自1939年冬以來，日軍以鐵路、公路為支柱，對抗日根據地進行頻繁掃蕩，並企圖割斷太行、晉察冀等戰略區的聯繫，推行所謂「以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖」的「囚籠政策」。八路軍總部決定發動交通 破擊戰，重點破襲正太鐵路和同蒲路北段，給日本 華北方面軍以有力打擊。在華北交通線中，正太鐵路佔著十分重要的地位，它橫越 太行山，是連接平漢、同蒲兩條鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。八路軍的進攻戰役首先在 正太鐵路發起，因此開始稱為 正太路戰役。
第一階段（8月20日至9月10日）。八路軍在正太、同蒲、平漢、津浦等主要交通線發動總攻擊，重點破壞了正太鐵路。經過20天的戰鬥，預定計劃全部完成。正太鐵路線的路軌、橋梁、隧道、水塔、車站等均被破壞；平漢、同蒲（北段）、石德、北寧鐵路以及主要公路也被切斷；華北各交通線陷於癱瘓。
第二階段（9月22日至10月上旬）。任務是繼續擴大戰果，摧毀交通線兩側和深入各抗日根據地的敵偽據點。在這段時間裡，我晉察冀軍區主要進行了淶靈戰役，第129師主要進行了榆遼戰役，第120師主要破襲了同蒲路。在這些戰鬥中，八路軍給敵人以沉重打擊；但是，我軍計劃要拔除的敵據點未能全部拔除。
第三階段（10月6日至翌年1月24日），主要任務是反擊日偽軍的報復掃蕩。在這段時間裡，八路軍先後粉碎了日偽軍對太行、太嶽、平西、北嶽、晉西北等抗日根據地的大規模掃蕩。
3個半月中，我敵後軍民共進行大小戰鬥1800多次，計斃傷日軍二萬多人， 偽軍五千多人；俘日軍280多人、偽軍1.8萬多人；破壞鐵路九百多裡、公路三千裡；破壞橋梁、車站258處；並繳獲了大批武器和軍用 物資。從殲敵（日軍）數字看，八路軍獨自發起的百團大戰不亞於1939年蔣介石部署全國十個戰區71個師發起的對日軍冬季攻勢的戰果，如果加入殲滅偽軍數字，八路軍的戰果還高於國軍全軍在冬季攻勢的殲敵數字，由此大大提高了八路軍的政治地位。
彭德懷在自傳中寫到：這次戰役大大提高了華北人民群眾敵後抗日的勝利信心，對日寇當時的誘降政策以及 東方慕尼黑陰謀以很大打擊，給蔣管區人民以很大興奮。此役也給了投降派又一次打擊，提高了 共產黨領導的抗日軍隊的聲威，打擊了國民黨製造所謂八路軍「遊而不擊」的謠言。