從去年12月5日開始，法國巴黎正式推出全球規模最大的電動汽車租賃公共服務項目 （AUTOLIB），有250輛Bluecar電動車供所有市民租用。巴黎及周邊市鎮的居民和外來遊客可以在街邊出租站的電動汽車租賃終端讀卡後取車，十分方便。據了解，巴黎的「共享電動汽車」租賃計劃意在通過倡導市民綠色出行，讓城市變得更加潔淨，進而改善都市生活。主辦當局表示，到2012年底，巴黎及周邊城市大街將會有1000個出租站，為零排放的4座3000輛Bluecar電動車提供租賃服務。
「單車自由行」
巴黎市長德拉諾埃是推動巴黎 「交通革命」的領軍人物，他的目標是在2020年以前將市區汽車流量減少四成。為此這位左派市長上任五年多來一直不遺餘力地「排擠」私家汽車。在他的領導下，巴黎市政府採取包括加寬公交車道、減少私家車道、削減停車車位和提高停車收費標準等在內一系列強力措施，並在巴黎市區增設有軌電車線路和完善自行車道系統。德拉諾埃是法國最受歡迎的社會黨政治人物，也是未來可能的總統參選人。巴黎市政府先前推出了自行車自助租賃服務，該項目頗受歡迎。
2007年7月15日，巴黎正式實施「單車自由行」計劃，用市內的廣告位換取廣告商贊助建立自行車租賃網絡，鼓勵市民儘量選擇自行車作為交通工具。這場由巴黎市政府掀起的「自行車革命」不是號召每個人買一輛自行車，而是市政府將特製的高質量自行車安放在全市各個角落的自行車站，同時有一套電子智能系統管理人們對自行車的租借、使用和存放。德高集團當時中標投資近8500萬歐元，提供8000輛自行車。統計數據表明，2007年共投放1．6萬輛自行車和1300個停靠站，全年內自行車使用者高達2700萬人次，其中訂戶20萬。為鼓勵民眾以自行車作為短程代步工具，巴黎市政府採取廉價政策，每年租金29歐元，每星期7歐元，每天1歐元，租借者只要憑信用卡或辦理租借卡，就能在全市各地自由租借或歸還自行車。計劃推出僅幾個小時，1萬輛自行車就被搶租一空，全天的租用數量更是超過了5萬次。
據說，建起如此之多的自行車出租站並配備大量的自行車，政府不但沒有花一分錢，而且還從中得到每年150萬歐元的特許經營費。德高集團是法國最大的路牌廣告公司，它用廣告置換的方式承接了這個工程。該集團被允許在自行車出租站豎立1600塊路牌，並長期經營該路牌的廣告業務。2008年，巴黎市區的自助自行車出租站和用於出租的自行車有所增加，1400多個出租站提供兩萬多輛自行車，市民和遊客每隔300米就可以租到自行車。德高集團最先在法國中部重鎮裡昂發起出租自行車的計劃，並獲得成功。
「共享電動汽車」
市長德拉諾埃盛讚騎車上路的做法為人們帶來 「快樂、自由、革新以及效率」。他認為，既然巴黎人可以分享自行車，同樣也能分享電動汽車。
於是，德拉諾埃在取得出租自行車「交通革命」的階段性勝利之後，決定乘勝追擊。在市政府的支持下，法國博洛雷集團投資實施一項雄心勃勃的 「共享電動汽車」（AUTOLIB）租賃服務新項目，為駕車人士提供平價租用的環保電動車，緩和巴黎林蔭大道的交通堵塞問題，與此同時也可以推廣電動車的使用。
主辦當局此舉意在開創 「共享租車時代」，以租車改變固有的買車觀念，努力擴大城市的交通出行，通過替代排放尾氣的傳統內燃機汽車來改善空氣品質，同時開拓歐洲電動車的市場。電動車由於成本昂貴，加上充電不便，因此在歐洲一直未受到車主的歡迎。
在10月2日開始的為期兩個月的AUTOLIB項目試驗期間，主辦當局在巴黎33個出租站提供了66輛由博洛雷集團生產的4座位Bluecar電動車，供100名租戶率先使用。試驗駕駛在巴黎第九區進行，人們感到簡樸的Bluecars好似一輛高功率的高爾夫球車，悄然無聲的電機更加深了租戶的好感。即使在這個人口稠密的中心區的鵝卵石街道上，Bluecar還是跑得那麼平穩，駕駛起來得心應手。儘管這款車安裝有精密電器，但儀錶盤和控制裝置卻很簡單，自動變速器的擋位設置有倒擋、空擋、前進擋三種。車內設計力求簡約，坐在裡面感覺舒適。
法國2010年的一項研究顯示，由於停車費和汽車保險費用飛漲，已經削減或放棄使用汽車的法國人多達25％。巴黎市民只有43％的家庭有汽車，而且隨時都有95％的車輛是停著的。AUTOLIB項目可望給偶爾需要用車的人提供方便，因為租車省去了支付汽油、保險費、稅收和維修等諸多麻煩。能租賃這種電動汽車，巴黎人就不必勞神傷財地僱車或駕駛自己的車輛進行短途載客或運貨了。據估計，一輛電動車將代替5至10輛私人用車。