助力精準脫貧,宜萬鐵路再增一座特色站

2020-12-18 澎湃新聞

助力精準脫貧，宜萬鐵路再增一座特色站

2020-10-02 12:41 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

10月1日，央視《新聞聯播》報導

10月1日上午，隨著D5982次列車由高坪站順利駛出，由鐵四院設計、中鐵十六局集團承建的國家重點建設項目——宜萬鐵路新開高坪站正式投入運營。這是宜萬鐵路開通十年來唯一一座新增車站，它的建成投運，讓位於武陵山深處的湖北恩施州建始縣擁有了兩座高鐵站。

航拍高坪站

9月28日，央視《新聞直播間》報導車站竣工消息

高坪站位於我國「八縱八橫」高速鐵路網主骨架——滬漢蓉通道之宜萬鐵路中段，東距巴東站26.9公裡，西距建始站39公裡。站房建築面積3200多平方米，設計年吞吐量50萬人次，開通後可服務巴東、建始、巫山三縣12個鄉鎮的40多萬群眾出行，對於帶動當地旅遊資源開發、助力精準脫貧具有重要意義。

宜萬鐵路線路平面圖

2010年，由鐵四院設計、中鐵十六局集團等多個集團參建的宜萬鐵路建成通車，10年來服務眾多區域，沿線人民受益良多。為拉動恩施土家族苗族自治州全域旅遊快速發展，助力脫貧攻堅，湖北省決定修建高坪站。鐵四院再次領命，組織設計人員日夜兼程奮戰一線，一年時間完成從項目報批到初設批覆，為高坪站後期建設打下了堅實基礎。

高坪車站

高坪站站房設計以恩施土司樓為原型，層疊的坡屋面和靈動的翹腳，幹欄式建築的木格柵立面肌理，以及融入傳統土家織錦「西蘭卡普」圖案的內部裝飾，打造出具有濃鬱地域特色的國家級景區旅遊車站形象。站區規劃高效整合對內、對外交通，採用「進出分流、上下客分離」的設計模式，兩側車場上下客區布置了「L」型的風雨廊，聯繫了城市公交、旅遊大巴車、計程車、社會車輛等多種交通設施。

新建站區設施

2019年6月開工以來，項目部先後克服溶洞地質複雜、交叉作業面多、各工序繁雜等諸多困難，以及跨運營線施工、每天多達96趟高速列車行駛、平均3至5分鐘通行一趟等不利因素，嚴格實行片區包保責任制，建立安全問題庫、成立安全防護隊。施工高峰期僅安全防護員就多達40人，確保了施工質量、安全、進度、工期全面受控。

天橋頂推施工

為降低對既有線運營的影響，項目部持續開展技術攻關，針對臨近營業線的硬質巖體，全部採用靜態爆破新技術新工藝，對既有線及既有設備擾動性幾乎為零，全面保障了營業線運營安全。在旅客進出站天橋施工中多次優化方案，創新採用步履式頂推工藝，將重達150噸的鋼桁梁進站人行天橋頂推至設計位置，僅用3天就完成了架設任務，確保了高坪站按期順利開通。

夜間冒雨作業

高坪站投入運營後，將成為滬漢蓉通道上銜接武漢城市圈和成渝城市群的重要樞紐，從高坪到武漢、重慶最快僅需3小時左右，有力拉動恩施州境內2個國家4A級景區、3個國家3A級景區、3個特色小鎮等旅遊資源及產業發展，對國家實施西部大開發戰略、加快中西部地區發展、促進少數民族地區精準扶貧將起到積極作用。

文字：王崇燕、朱豔麗、喻曉、張耘；攝影：李靜

原標題：《助力精準脫貧，宜萬鐵路再增一座特色站》

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