環島和設置紅綠燈的十字路口 哪個更有效率?

2020-12-12 122交通網

>> 一句話說明

 

 

環島適用於左轉車流量高直行車流量均衡總車流量中低(日均車流量 5000~50000)的路口。

 

>> 先談談左轉車流量高

 

下面這張圖表給出了環島與紅綠燈控制的交叉口相比,每年節約的總通行時間(小時)。圖表的橫坐標可理解為日均車流量,紅藍綠三條線分別代表不同的左轉車流量佔總車流量的比重,綠色最高 33%,藍色居中 25%,紅色最少 10%。可見隨著左轉車流量的增大,環島節約的時間越來越多,作用也越來越明顯。(圖中橫坐標 22,000 至 25,000 處有一個突變,這是因為在流量較大時改用了雙車道設計 Two-Lane Approach

 

 

那麼左轉車流有什麼特別之處?紅綠燈信號控制的最大作用是防止各個方向的車流相互衝突,紅燈停綠燈行,一個一個來。哪些方向的車流會發生衝突?一是兩個方向(東西向←→和南北向↑↓)的直行車流,二就是左轉車和對面直行來車,而如何處理左轉車流也一直是交叉口設計的一個切入點。說到這裡,右轉車和直行車有沒有衝突?答案是有(「合流」),但遠不如左轉衝突(「交叉」)那麼可怕。「合流」失敗了,後果可能是刮蹭或者追尾;「交叉」失敗了,後果很可能就是迎頭相撞。這也就是為什麼在很多路口紅燈允許右轉,但幾乎所有的紅燈都禁止左轉。(什麼?你問為什麼是左轉而不是右轉?因為我們靠右行駛!)

 

理解了這一點,再來看下面這張圖,就能明白環島的高明之處:環島將「交叉」(圖中的紅點 Crossing)轉化成了「合流」(圖中的藍點 Merging),同時巧妙地利用幾何形狀減少了衝突點的數量。衝突點的減少意味著左轉車的通行能力大大提高,即來即走,而直行車也不需要再苦苦等待紅綠燈為左轉車專門劃出來的一段時間。於是交叉口的整體運行效率得以提升。

 

 

>> 再說直行車流量均衡

 

所謂流量均衡,是指一個方向的車流不能比另一個方向的車流高出太多。為什麼呢?因為環島對各個方向的來車一視同仁,一碗水端平,來了就讓你進環島,分流幾次合流幾次全由你去哪個方向說了算,因此環島東西向←→和南北向↑↓的通行能力是近乎一致的。而信號控制的交叉口就不一樣了,老子有紅綠燈啊!東西向是幹道,車多流量大,那就給東西方向多分配一點綠燈時間;南邊北邊是支路,那就等著唄!因此紅綠燈信號更適用於車流量不均衡的路口。

 

 

>> 再解釋一下總車流量中低

 

當車流量較大時,如果是紅綠燈信號控制的交叉口,可以通過增加車道數的方法提高通行能力,然而環島的幾何造型決定了它最適宜設置一或兩條車道,否則車輛就要被迫在彎道內迅速變道,即不安全也影響通行效率。環島的另一局限是車速:車流在環島內只能慢行,無法像在信號交叉口一樣快速通過。可見環島的造型是把雙刃劍,車流量適中時笑納四方來車,車流量太大時就成了瓶頸。注意:當車流量非常低時,不設置信號燈(也不設置環島)效率反而更高,主要是因為這樣能允許司機酌情判斷通行時機,避免等待信號所浪費的時間。

 

最後:如果你沒有聽說過the Magic Roundabout,你就不知道什麼是環島!

 

相關焦點

  • 天妃環島已拆四個月 路口尚未設置紅綠燈
    天妃環島已拆四個月 路口尚未設置紅綠燈 pt.fjsen.com 2013-03-27 09:00  李偉強 馬俊傑 來源:東南網     天妃環島已改建成十字路口,但尚未設置信號燈 東南網-海峽都市報3月27日訊(記者 李偉強 馬俊傑 文/圖)兩條道路交叉路口未設置紅綠燈
  • 18日起尤溪洲南橋頭環島變成十字路口
    原標題:今起尤溪洲南橋頭環島變成十字路口 ,原環島路段將變成十字路口並通行。   根據計劃,此次環島拆除施工分三期進行。其中,一期工程是拆除部分橋下綠化帶進行道路拓寬;二期施工主要用來對中央環島的拆除,同時對3個專用永久單獨的右轉車道進行施工;三期施工主要是新增的5個行人及非機動車的安全島。   目前,前兩期施工已基本完成,經過交警部門的核查,具備了開放十字路口交通的條件。與此同時,施工單位已完成路口新信號燈的安裝工作。
  • 明明環島效率更高,為什麼紅綠燈卻取代了環島?原來它變了
    「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證,禁止任何形式的改編轉載抄襲,違者追究法律責任」環島,顧名思義,就是在道路路口較為複雜多樣的集會點設置的如同圓形小島一樣的交通設施,通常還會在環島中心裝飾成花壇或者放一些城市特色的雕塑等等。
  • 尤溪洲橋下環島今起改十字路口 右轉車可直接通行
    ■記者 張秀冰/文 陳建國/攝福州晚報(微博)訊 為了提高車輛通行能力,尤溪洲南橋頭環島拆除工程於4月中旬開始施工。經過一個多月的努力,環島已經拆除,現已鋪上瀝青,今日起將變身十字路口。按照計劃,尤溪洲南橋頭環島拆除施工主要分三期進行。一期工程是拆除部分橋下綠化帶進行道路拓寬;二期施工主要是拆除中央環島,同時對3個專用永久右轉車道進行施工;三期施工主要是新增5個行人及非機動車的安全島。
  • 小學生發明"十字路口高架橋" 將告別紅綠燈(圖)
    小學生的發明讓十字路口告別紅綠燈 獲國家專利車輛左轉需穿過橋底,駛入輔橋  在十字路口等紅綠燈,有時候真挺煩的。但十字路口如果沒有紅綠燈,那將是十分可怕的。為解決這個問題,不知難倒多少專家教授。
  • 很多道路路口設置環島而不設置紅綠燈的原因
    禁止掉頭標誌有些較為擁擠的路段是禁止掉頭的,一般都會有如圖提示禁止掉頭的標誌,路段違章掉頭是違法行為,違反違法禁令標誌指示罰款200元扣3分。3、環島標誌設置環島的目的是為了減少車輛行駛衝突,在多個交通路口交匯的地方設置的交通設施,多為圓形,它使車輛按同一方向行駛,將衝突點轉變為通行點,能有效地減少交通事故的發生。
  • 市區環島路口「配備」紅綠燈(圖)
    環島路口設有紅綠燈,讓外地車不知所措。  作為蚌埠市區的一條快速通道,東海大道高新區段的整修工程於2012年完工。東海大道與華光大道的交叉口有一個環島,現在又新設了紅綠燈,機動車駕駛員從此經過時,有些不知所措。  昨日上午,記者來到該路口看到,環島的四個方向均設有大型信號燈,信號燈一直閃爍黃燈。不少駕駛員顯然對信號燈「視而不見」,繼續通行。而外地車輛經過時,大都會選擇停車。來自山東青島的徐師傅表示,這個路口有些特別,城市路口既然有環島,就不應再設紅綠燈。
  • 第一關注: 環島多次改造 為何安裝紅綠燈?
    多年來,改造城區轉盤的呼聲越來越高,五角場路口的轉盤早已被改成平交路口,可朱莊轉盤依然沒有太大變化,這其中存在一定的歷史原因。記者李旭婷由於種種條件限制,在朱莊這個路口是保留了環島的設置,那麼在今年4月,交警部門在這裡安裝了紅綠燈,那進入環島如何看紅綠燈,怎麼走,成為了市民最關心的問題。
  • 開車進入沒有紅綠燈的十字路口誰先走 交警教你
    同時提醒廣大駕駛員,開車經過沒有紅綠燈的十字路口時,一定要放慢速度注意觀察,確保安全再通行。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp右轉讓左轉 如不讓發生事故負全責&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp轉彎車要讓直行車駕駛員都懂,但在經過沒有紅綠燈的十字路口時,兩輛車都要轉彎那麼該誰先走呢?
  • 海口長濱片區多個十字路口頻發交通事故 居民呼喚安裝紅綠燈
    近日,有市民向記者反映,海口市西海岸長濱片區多個十字路口交通事故頻發,而且都沒有紅綠燈。對此,當地居民希望相關部門能儘快將紅綠燈建好,從而消除交通安全隱患。  記者在長濱片區走訪看到,不僅該市民所反映的長濱七路與長濱西二街相交的十字路口沒有建設紅綠燈,周邊還有好多個十字路口沒有設置紅綠燈。
  • 三明萬達環島紅綠燈,你走對了嗎?
    這是三明市區首次出現環島紅綠燈,許多司機還不適應:綠燈亮了,一些車輛卻逡巡而不敢過;紅燈亮了,有的車輛卻沒有發覺,越過停止線10多米才急剎車。春節期間,市民馮豫龍開車去萬達影院,想帶表妹看電影。環島紅綠燈讓他一頭霧水。他說,自己足足在環島繞了兩圈。更有聲音質疑,紅綠燈的設置合理麼?按照什麼標準?
  • 蚌埠市區環島路口「配備」紅綠燈 司機經過不知所措
    昨日上午,記者來到該路口看到,環島的四個方向均設有大型信號燈,信號燈一直閃爍黃燈。不少駕駛員顯然對信號燈「視而不見」,繼續通行。而外地車輛經過時,大都會選擇停車。來自山東青島的徐師傅表示,這個路口有些特別,城市路口既然有環島,就不應再設紅綠燈。
  • 楊閘環島或將改為普通路口
    楊閘環島或將改為普通路口 2018-04-05 08:06:00來源:北京晚報
  • 「全向十字路口」:讓行人路權更有保障
    人行道的綠燈一亮,十字路口所有方向的機動車都要停下來等行人過馬路,行人可沿著對角線走到馬路斜對面……8月17日,北京市首個「全向十字路口」在石景山啟用。比起現有路口設計,「全向十字路口」對行人而言,顯然是更人性化的設計:行人過路口可以橫穿也可以斜穿,而且行人與機動車輛沒有交叉,所以既有了更便捷更安全的過馬路條件,也能減少二次過街的等候時間。倫敦交通局曾有研究稱,「全向十字路口」可減少38%的人車交通意外。
  • 廈門島內8個路口設有右轉紅綠燈
    臺海網7月25日訊 據廈門晚報報導 一般情況下,經過大部分路口時,在保證安全的情況下,車輛都可以直接在右轉車道右轉。不過近期我市一些路口設置了右轉紅綠燈,如果您稍不注意,就有可能因闖紅燈挨罰,不少車主都有這樣的經歷。近日,市民陳先生致電本報市民熱線5589999,特意提醒其他車主注意這種情況,要觀察路口是否有右轉的紅綠燈箭頭。
  • 三眼橋十字路口大環島繞行,這份出行提醒你值得擁有
    懷化新聞網訊  2月18日開始,迎豐路三眼橋十字路口開始實行大環島繞行交通模式,東西直行與左轉已全部封閉,車輛一律靠右轉輔道通行。今天是三眼橋十字路口大環島繞行的第一個工作日,高峰期通行速度較緩慢。
  • 詳解:中山2個環島路口加紅綠燈後,司機應這樣走!
    [摘要]廣珠公路/悅來南路、彩虹橋底/北苑食街環島路口在今年年初啟用紅綠燈。但很多中山司機車主仍然不知道具體該怎麼走。現在,中山市公安局的權威解讀來了!廣珠公路/悅來南路、彩虹橋底/北苑食街環島路口在今年年初啟用紅綠燈。
  • 看到市標環島的紅綠燈你是否「蒙」了?
    為了解決這個問題,百城提質期間市住建局邀請專業的設計部門按國家標準進行設計,後經專家組和相關部門的評審,決定對市標進行信號燈控制,為防止車輛左右穿梭特設置了綠化帶形成的導流島規範車輛有序通行。市標紅綠燈什麼時候開啟關閉?
  • 三眼橋十字路口大環島繞行首個工作日:高峰期交通有點堵
    (首席記者 陳湘清 攝)懷化新聞網訊 2 月18 日開始,迎豐路三眼橋十字路口開始實行大環島繞行交通模式,東西直行與左轉已全部封閉,車輛一律靠右轉輔道通行。2 月20 日是三眼橋十字路口大環島繞行的第一個工作日,高峰期通行速度較緩慢。2 月20 日早7 點多,轄區交警直屬三大隊大隊長左林帶隊在三眼橋十字路口疏導交通,分流引導。
  • 西大橋圓盤道安裝紅綠燈咯!
    在西大橋圓盤道四個方向分別設置了信號燈△新聞短視頻信號燈安裝後使用情況如何呢?讓我們去現場看看吧3月18日上午的早尖峰時段,小編來到在西大橋圓盤道的十字路口,看到這裡的交通秩序井然有序,沒有發生擁堵現象。機動車和行人都能按照信號燈的指示,安全通過路口。黃明翠是一名公路管理人員,她告訴記者,以前來這個地方清理路面垃圾和石子的時候,非常危險。