國標《道路交通信號燈設置與安裝規範》
萬達環島紅綠燈
為進島車輛增設的輔助信號燈
兩個方向的綠燈同時亮起
●三明日報記者詹鐵笛文/圖
今年2月2日，大年二十八，三明萬達廣場前的環島啟用了紅綠燈。
這是三明市區首次出現環島紅綠燈，許多司機還不適應：綠燈亮了，一些車輛卻逡巡而不敢過；紅燈亮了，有的車輛卻沒有發覺，越過停止線10多米才急剎車。
春節期間，市民馮豫龍開車去萬達影院，想帶表妹看電影。環島紅綠燈讓他一頭霧水。他說，自己足足在環島繞了兩圈。
更有聲音質疑，紅綠燈的設置合理麼？按照什麼標準？
記者採訪了三明交警支隊科技設施大隊副大隊長邱杭發，為廣大市民答疑解惑。
已有環島，為何還要設置紅綠燈？
馮豫龍長年在福州、廈門工作，是個有多年駕齡的老司機。他說，福州少有環島紅綠燈，環島就能很好地疏導車流。三明為何多此一舉？
對此，邱隊長說，三明萬達環島直徑小，環數多，交通秩序複雜，交通安全隱患大，不能簡單和大城市比較。
「因為環島直徑小，進島車輛直接切入到最內側車道，與出島車輛『丁』字型相交，沒有形成順暢的『Y』字型合流、分流。」邱隊長解釋道，「另外，環島的環數多，車流的衝突點大大增加，出島司機的視線容易被並行車輛遮擋，難以觀察側面進島車輛，危險係數較大。」
三明萬達環島的位置也很特殊，有城市內部交通，又有過境外部交通。周圍有萬達、碧桂園等小區，業主已相繼入住，人流、車流持續增長；許多大貨車從高速、上河城方向駛入環島，也大大增加了交通的壓力。
邱隊長說：「一般來說，進入環島的車輛以直行為主。但是，我們三明萬達環島不同，快速通道、高速方向來的左轉車輛很多，加大了疏導的難度。」
各種因素匯聚，讓萬達環島成為了事故多發區。一旦發生事故，交通就會嚴重阻滯，亟待更加合理、高效的解決方案。
邱隊長介紹，紅綠燈能疏導車流，減少安全隱患，但也會造成一定的行車延誤。最好進行路網改造，建設立交橋、引流匝道等。但受條件所限，目前，設置環島紅綠燈是最好的選擇。
信號燈多而雜，設置規範嗎？
林華貴是23路公交車駕駛員，他每天要駕車行經萬達廣場前的環島，抵達體育場館東的公交總站。
他覺得，環島設置的信號燈多、密、雜，讓人眼花繚亂，不知道該看哪一個。
邱隊長回應：「紅綠燈的設置有明確規範，我們嚴格按照國標《道路交通信號燈設置與安裝規範》設計、安裝紅綠燈。」
他解釋，環島直徑小，進口挨得近，才顯得信號燈密集、混亂。他說：「總的來說，島內的司機應觀察位於停止線正前方的島外信號燈，島外的司機應觀察位於停止線正前方的島內信號燈。我們還為進島司機增設輔助信號燈，輔燈的燈色變化和主燈一致，避免視線遮擋，讓進島司機提前預判交通狀況。」
紅燈亮了，島內的車輛是否可以繞島環行？
記者發現，紅燈亮時，想出島的車輛會停車等待。但是，想繼續繞島環行的司機則很迷茫。一番猶豫後，一些人選擇繼續左轉。
對此，邱隊長強調：「就三明萬達環島而言，紅燈一亮，受控的島內車輛必須在停止線內等待，不可以出島，也不可以繞島環行。」
「有的司機認為，繞島環行，和進島車輛合流，不影響交通，可以不理會紅燈。」邱隊長說，「確實，大型環島允許車輛沿內側車道繞島環行，這也是一種調控方式。可三明萬達環島直徑小，進島車輛直接切進最內側車道，和島內左轉繞行車輛衝突較大。斟酌之後，我們覺得，應截停對應的繞島環行車輛。」
他告誡，環島內的車道都施劃了停止線，車輛需遵循紅綠燈的指示。廣大駕駛員應牢記。
「佳和人家」一側的路口，兩個綠燈同時亮了？
記者在行車中發現，佳和人家前的進出口，指示進島、出島的兩個信號燈會同時顯示綠燈。這是怎麼回事？
這是經過考量後，交警部門特意這樣安排的，不是信號燈故障。邱隊長說：「只有這個進出口比較特殊，會同時顯示兩個綠燈。兩個綠燈亮起後，島內車輛可能和進島車輛衝突，因此有爭議。」
「在這個路口，島內車輛主要從上河城、三明大橋兩個方向駛來。經三明大橋開往碧桂園方向的車輛，基本上從高架橋上駛過，不會進入環島，往碧桂園方向的出島車輛很少；綠燈同時亮起時，上河城方向的進島車輛已被紅燈阻攔。我們據此判斷，在佳和人家路口，島內等待的車輛非常少，不會有進出島車輛的衝突。對他們亮綠燈，能提高通行能力，減少不必要的車輛滯留。」邱隊長說。
所有的車道箭頭都指示左轉？
記者看到，所有車道的行車箭頭都指示左轉，似乎不合規範。
馮豫龍自嘲，正是這些「不知所云」的指示箭頭，帶著他在環島繞行了兩圈。他說，廈門蓮坂的環島也有紅綠燈，幾條車道明確指示了行車方向。因此，三明的環島紅綠燈讓他不知所措。
對此，邱隊長解釋：「指示箭頭是之前遺留的。我們認為，大環島應當施劃指示箭頭，規定行使方向，小環島不適合這樣做。」
邱隊長說：「如果施劃指示箭頭，第1、2環車道的車輛左轉出島時，就必須調整到第2、3環或第3、4環。萬達環島直徑小，留給進島車輛選擇、調整車道的餘地就小，刻意規定每條車道的行駛方向，將增加行駛難度，產生新的安全隱患，讓島內車輛自主調整方為上策。」
邱隊長說，他們有去福州、廈門等地觀摩。條件所限，三明萬達環島不能生搬硬套大城市的做法。
可以撤除環島，直接設置紅綠燈嗎？
林華貴師傅提議，乾脆取消環島，直接設置紅綠燈。
邱隊長說，不可行，理由有三點：
一、環島和周邊的花帶是重要的綠化景觀，貿然撤除，會嚴重影響城市綠化景觀。
二、環島和立交橋配套建設，取消環島，留下的橋墩也會影響路口內的行車視距和車流線形。
三、環島設置紅綠燈後，交通秩序改善，安全隱患消除，通行效率提高，已經達到了預期的效果。
「今後，如果這一區域的人流、車流繼續增加，超出道路的承載範圍，我們將研究制定新的方案。」邱隊長說道。
他建議，快速通道往市區方向的車輛，可沿高架橋上行駛，跨過環島後，右轉駛下匝道，然後左轉進入江濱路，以減輕環島的通行壓力。
最後，邱隊長提醒廣大駕駛員，新市北路與東乾路交叉口、江濱路博物館路口兩處的紅綠燈已經啟用，請按信號燈指示，安全通行。