6月，一年一度的畢業季如期而至，834萬高校畢業生走向新的旅途，「畢業寄」成為他們離開校園的一道程序。
高峰——校園網點快遞量是平時好幾倍
畢業季，臨近晚九點，某校園附近快遞網點工作人員仍在忙碌。
6月22日，記者在中國傳媒大學西門菜鳥驛站看到，不但站點內部早已被佔滿，連街邊都堆滿了包裝好的快件，相比平日的包裹更大、更重。
「因為『618』和畢業季撞一起，工作量大了好幾倍，前幾天來不及收件的時候快遞佔道，連城管都過來了。」附近菜鳥驛站負責人王先生忙得滿頭是汗。
驛站名義上晚上八點停止服務，但一直到臨近晚上九點都還燈火通明，王先生說，「這種情況還要持續一段時間，畢竟畢業典禮還沒到。」
德邦物流北京市海澱區某網點負責人亦向記者表示，附近高校密集，每年的畢業季對站點都是一場考驗。「進入6月畢業季，我們每天接收的快遞量是平時的幾倍，快遞員工作量加大了，不少人的業績提升了兩三倍。」
「以前連衣架、碗筷都要寄回家，現在基本沒人寄這些了，快遞包裹主要是衣服和書籍。」據德邦物流上述快遞點工作人員觀察，「還有些東西是過去沒有的，比如加溼器、健身器材等。」
德邦物流車正在運輸。
「很多同學開學時行李就是寄來的，走的時候也是寄走，不再像以前一樣大包小包，」德邦物流某快遞點負責人說，空手來空手走成了一個新的趨勢。
由於往年曾經出現過畢業證書被寄丟無法補辦，畢業生2萬元衣服被汙損僅獲賠1000元等新聞，包裹的安全也得到了畢業生們更高的重視。
德邦快遞市場調研結果顯示，畢業生對於寄遞所考慮因素，安全排在首位，關注度高達36％；價格與時效性次之，佔比依次為13％、11％。
矛盾——學生：包裹能安全到家？ 快遞員：重得「坑人」
說到快遞的安全，楊宗賢的心一直懸著。
楊宗賢今年從黑龍江大學畢業，要把自己重達600斤的行李從哈爾濱寄往重慶，由於行李實在太多，他本著「哪家便宜用哪家」的原則選了報價最低的快遞點。
畢業季，黑龍江大學校內快遞點堆滿了畢業生行李。
本以為發的是中通，查單號才發現變成了安能，楊宗賢覺得自己被騙了。「他的微信名和頭像都是中通，結果發的單號不是中通，客服說單號不是中通無法投訴。而且現在投訴怕被搞小動作，等收到快遞再說吧。」
除了快遞公司被偷梁換柱，楊宗賢還遭遇了臨時加價。
「收拾完行李一上秤有600斤，快遞員說我寄這麼大的件就是『坑他』，搬了一部分之後要我加60塊，說如果搬上樓還要加200塊，但問題是之前沒說上門收件就要收費，收費標準也不知道。」
德邦快遞調查顯示，出於時間與搬運問題的考慮，近七成的學生在意快遞能否提供上門服務，但這一需求還沒有被很好地滿足。對於去年從中國海洋大學畢業的董小迪來說，快遞的「最後一公裡」並沒有解決。
董小迪來自安徽省馬鞍山市的一個村莊，這裡是不送貨上門的，只能到鎮上自取。「行李送到了鎮上自提點，我和家裡人一起運了兩趟才帶回家。村裡位置太偏，這邊的快遞都不送貨上門，沒辦法。」他有些無奈。
中國海洋大學嶗山校區張貼的畢業郵寄優惠信息。
記者從中國海洋大學嶗山校區某快遞點工作人員了解到，無論是邊遠省份還是農村地區都可以寄，價格按照表格明碼標價，不會另收費。記者注意到，在對方提供的價目表上，只有德邦特別標註了「自提」。當被問到能否送貨上門，對方表示，「這個不同地區差異很大，說不準。」
競爭——快遞企業比拼優惠，省外運價僅每斤1元起
安全之外，價格和服務也是各家快遞企業競爭的焦點。
記者注意到，有的快遞企業取消首重直接按公斤計價；有的企業把省內快遞價格降至每斤0.5元省外每斤1元起，還有的企業喊出10元一個麻袋隨便裝的口號……
京東今年首次推出「畢業寄」，覆蓋563所高校，提供免費包裝免費保價等特色服務。德邦快遞2018年就對外承諾：大件快遞「上至60kg，100％免費上樓」、「旺季不限收」。郵政的包裝箱則上印著「無論城鄉，投遞到戶」，主打高覆蓋率和送貨上門。
中國傳媒大學，學生正在打包行李。
價格優惠的同時，快遞員建議不要簡單按價格比對選擇，還是應該根據物品貴重程度、體積重量、寄遞區域等選擇產品類型。
「如證書類貴重物品使用更安全、時效更快的標快產品，書籍類的重小件選性價比高的快遞包裹產品，這些原則同樣適用於寄往西藏、青海等邊遠地區。」快遞員告訴記者。
快遞企業競相角逐「畢業寄」的背後，「2019年將是大包裹快遞的井噴年，」優速快遞前董事長餘聯兵曾預言。
易觀諮詢發布的《2018中國大件快遞白皮書》顯示，大件快遞市場規模在2000億－2500億元，預計未來幾年增速維持在25－30％。包括「畢業寄」在內的大件快遞的市場前景被看好。
2019年5月，順豐正式宣布進軍大件包裹市場。快遞行業分析師趙小敏稱，「從本質上看，順豐大件包裹是以前重貨業務的一個延伸，只是更加細化了領域，希望提升在重貨市場領域的競爭力。」
京東「畢業寄」頁面可選物品類型和拼團優惠。
「通達系」也動作頻頻，如中通在2018年投資20億元建設全球創研中心項目，以改善大件快遞網絡運營和管理。市場新兵京東物流也參與其中，2018年10月19日京東物流面向個人用戶開通服務；11月21日上線京東快運，提供30kg及以上大件包裹的寄遞服務。
中國物流學會特約研究員楊達卿說，如果真的能夠抓住大件市場，或許是快遞業未來發展的另一個方向，市場潛力巨大。
2019年「畢業寄」還在持續，你又有什麼故事？