2020-11-30 18:53 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
以下是正文
好消息來啦！好消息來啦！好消息來啦！好消息來啦！好消息來啦！
未來紅河人出行將更方便
尤其是我們蒙自人民
簡直可以說插上了翅膀
近日
經過最後一次爆破施工
雲南彌蒙鐵路
最長的Ⅰ級高風險隧道
白沙坡隧道順利貫通
標誌著
彌蒙鐵路工程建設取得階段性進展
白沙坡隧道位於雲南紅河州彌勒市竹園鎮境內，全長3425米，是彌蒙鐵路最長的Ⅰ級高風險隧道，也是重難點工程。自2019年4月開工建設以來，隧道遇到地質巖溶、順層偏壓、膨脹土等不良地質，還要穿越兩條公路，最小埋深處只有18米，施工安全壓力大，工期任務緊。
針對施工難題，施工方在隧道正洞裡設置斜井，採用三臺階開挖法，開挖前進行超前支護，嚴格執行「短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測」原則，採取三維雷射精密測輪廓線，在控制變形量的情況下，減少開挖量，既加快進度，又降低成本，確保隧道安全質量得到保障。
彌蒙鐵路
彌蒙鐵路正線長約107公裡，開行旅客列車速度目標值為每小時250公裡。全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河（蒙自）4座車站，橋梁46座、隧道10座，橋隧比達45%以上。
建成通車後
將對加快沿線城鎮化進程
旅遊資源開發、少數民族地區脫貧致富
起到推動作用
為雲南加快建設
面向南亞東南亞輻射中心
提供強有力的運力支撐
促進中國與東協國家間的
經貿聯繫和人員往來
更好地服務「一帶一路」建設
鐵路建設者們
平時在什麼樣的環境下工作？
今天
小編帶你們直擊現場
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▲充滿科技感的隧道，猶如走進科幻大片
▲先進的工程機械
▲工人施工現場
據了解，截至目前，由中鐵十七局承建的彌蒙二標控制性工程白沙坡隧道已順利貫通，路基主體工程已基本完成，橋梁下部工程已全部完工。彌蒙二標已完成70%的施工任務，後續工作正穩步推進。
彌蒙鐵路建設大事件盤點
事件一：國家正式批覆
2018年1月18日，國家發改委正式批覆彌蒙高鐵建設項目。線路北起雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機場站約107公裡，共設5座車站。設計時速250公裡，項目建設工期6年。
事件二：正式開工建設
2018年5月30日，彌蒙鐵路正式開工建設。全線新建竹園站、朋普站、開遠南站、紅河站（蒙自）4座車站。
事件三：彌勒段正式進入施工階段
2018年10月12日，彌勒市完成彌蒙鐵路彌勒段建設項目土地收儲1045.63畝，並正式提供中以則大橋右線用地，標誌著彌蒙鐵路彌勒段建設項目正式進入施工階段。
事件四：開遠段正式開工
2019年4月3日，中鐵十二局集團在開遠冷水溝拌和站，舉行了彌蒙鐵路三標（開遠段）勞動競賽啟動儀式，預示著穿越開遠轄區近30公裡的鐵路進入全線施工階段。
事件五：彌蒙鐵路首片箱梁成功架設
2019年11月26日，經過鐵路建設者1年半的艱苦奮戰，雲南彌勒至蒙自鐵路首片箱梁在招納雙線特大橋上成功架設，橋梁上部結構施工正式拉開序幕，標誌著彌蒙鐵路建設取得重大進展。
事件六：抗疫，復工復產
2020年2月20日，彌蒙鐵路彌勒段恢復施工建設。當天，整個工程已有13個工點恢復施工，639名人員就位。
事件七：彌勒站改擴建工程開工
滿足旅客日益增長的出行需求和彌蒙線的開通，2020年3月24日起，雲桂鐵路彌勒站改擴建工程開始動工，將由小型高鐵站升級為中型高鐵站。
事件八：明以則右線2號大橋順利架通
2020年4月7日，隨著最後一片箱梁穩穩架設在橋墩上，標誌著由中鐵八局二公司參建的新建彌蒙鐵路先期開工段站前工程MMZQ-1標明以則右線2號大橋順利架通。
事件九：首座隧道打通
2020年10月18日，彌蒙鐵路全線首座打通的隧道——拖甲黑隧道順利貫通。
事件十：朋普站、竹園站開工
2020年10月29日，紅河州舉行2020年第五次重點項目集中開工儀式，彌勒設分會場，與全州同步舉行重點項目集中開工儀式。彌勒集中開工項目中涉及朋普站、竹園站基礎設施建設。
事件十一：白沙坡隧道貫通
2020年11月26日，彌蒙鐵路白沙坡隧道順利貫通。
彌蒙鐵路線路起自雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至蒙自市，新建正線彌勒至紅河站約107公裡，在彌勒境內正線長約57公裡，新建彌勒下行疏解線7公裡，經過東風農場、新哨鎮、竹園鎮和朋普鎮，境內設彌勒站（既有站）和竹園、朋普兩站。建成通車後，將與中越國際通道昆（明）河（口）鐵路相銜接，成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。
作者：雲南發布、彌勒市融媒體中心
原標題：《彌蒙鐵路有大動作！蒙自向高鐵時代更進一步》
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