就像是一些車方向盤下方的換擋撥片、雨刮器的噴頭、S檔、奔馳懷擋等不少被人忽略的汽車零配件和功能，基本都會被忽略，其實這些功能也有著重大關鍵性作用，今天的主題就是也被國人給嚴重忽視的汽車玻璃三角窗。
想必駕駛過一些轎跑車的人都會有這麼一個痛恨之處，那就是司機視野過於狹小，坐過超級跑車、轎跑車的人也會感覺車內視線很狹窄，這就是因為超級跑車車身低趴、低矮、基本車身高度不會超1.45米，外加極為具有斜度的前部擋風玻璃、溜背車身造型、極小的離地間距，紛紛都讓這類車型的內部司機和乘客感覺進入囚籠一般，實在難以掙脫的感覺。
於是，豪車高價車和超級跑車，為了減緩這個矛盾，擴大車內視線，基本上都會匹配上一個汽車玻璃三角窗，安裝在車型的A柱和C柱附近，在一些進口大型和全尺寸的SUV上也會看得到D柱附近也會出現如此的三角窗，顯得格外具備雕塑感和設計特性。
為什麼假如有人故意砸壞小小的三角窗玻璃，更換費用極為昂貴？三角窗是整車最昂貴的玻璃！
這個問題也很特殊，也很有趣。首先不僅僅是豪車具備三角窗，日產軒逸、英朗這般的合資廉價車也有三角窗，只不過不明顯，但是其因為體積小、面積小、需要汽車裝配工人特意增加一道程序去安裝和固定，自然對比其餘的大面積的玻璃而言，安裝難度更大更顯得不好操作。
此外，汽車的三角窗完全就是為了增加車內乘客或司機視野而設計的，同時目前也出現了透明A柱以此來提高車內司機的駕駛視線，增強視野能力和安全性，畢竟一款車最重要的莫過於安全性了。
但三角窗那麼小小的面積，卻是一臺車最為昂貴的玻璃，為何會如此？就在於其功能性很強，外加製造工藝要求也是最高的，更為堅硬，同時因為面積小體積小，極難以維持固定性。假如車內有孩子熟睡不透氣，夏天極其容易被憋窒息，於是就不得不砸開車內玻璃，這個時候千萬不要砸掉三角窗，因為其更堅硬，受力面積小難以砸壞，首選還是砸掉B柱附近的車窗玻璃才更為容易，後期維修也更方面省錢。