2020-05-09 11:14 |慈谿發布
在春天播下希望的種子：
4月30日，經評審小組評審，中國鐵設中標通蘇嘉甬鐵路慈谿站綜合交通樞紐研究編制項目。至此，高鐵慈谿站綜合交通樞紐設計研究啟動，以描繪站城融合藍圖，把高鐵紅利轉化為新一輪發展成果。
就在去年春天，慈谿圓了「高鐵夢」：
2019年4月19日，經過相關部門的通力合作，通蘇嘉甬鐵路項目順利通過預可審查，慈谿經停設站的方案也「官宣」認證，此消息幾乎刷遍兩百萬新老慈谿人的朋友圈。
接著，7月初，隨著浙江省政府批覆成立前灣新區，慈谿又圓「灣區夢」。
從「大橋夢」到「高鐵夢」，「高鐵夢」引領「灣區夢」，「灣區夢」追逐「高鐵夢」。如此好夢不斷，每夢成圓，慈谿市主動融入長三角一體化、環杭州灣大灣區、上海都市圈、寧波都市區等多重發展戰略疊加、多重優勢中，贏得了跨越式發展的重大機遇。
10年夢圓走進高鐵新時代
本世紀初謀劃建設杭州灣跨海（公路）大橋時，慈谿就提出了公鐵兩用橋的設想，但囿於當時技術上的限制，未能付諸實施。隨著近十年高鐵的飛速發展，高鐵一直是慈谿人的夢想，也是城市發展的瓶頸所在。如何解決鐵路對外交通短板，成為歷任慈谿領導班子謀劃的重大前期項目，不斷推進、摸索新的道路。
市發改局一直從事重大項目前期推進相關工作，在翻看2008年版《國家中長期鐵路網規劃》時，看到了在已建公路橋邊有形似一捺的跨海鐵路規劃軌跡。「慈谿是有可能實現高鐵夢的。」這個想法在相關市級部門上下生根發芽。
蔣亞軍 攝
逐夢，就從這一捺開始。從那一刻起，讓慈谿「高鐵夢」落地成了全市上下孜孜以求目標和努力奮鬥使命。機遇青睞有準備者。2014—2015年，國家高速鐵路網「八縱八橫」主骨架實施，其中主骨架—沿海客運通道，北起遼寧大連，南至廣西北海，貫通長三角、珠三角、京津冀三大經濟圈，通蘇嘉甬鐵路項目作為其中的組成部分，長三角城市群鐵路網的重要組成部分。
搶抓新機遇，終圓高鐵夢。隨著慈谿高鐵站落地，對慈谿補齊鐵路交通短板，提高綜合交通地位，融入全國經濟圈、上海都市圈、搶佔灣區經濟高地都具有十分重要的意義。建成通車後，慈谿融入了上述三大經濟圈「4小時交通圈」，至上海虹橋約「35分鐘交通圈」，至寧波約「16分鐘交通圈。」
通蘇嘉甬高鐵將新建慈谿站，將徹底結束全國經濟強縣前20強沒有高鐵的歷史，使慈谿更加便捷緊密的聯繫上海和蘇南腹地，更好地融入長三角，同時使慈谿由中等城市向百萬人口集聚的大城市邁進了一大步。
只爭朝夕融合發展新飛躍
當今大都市圈的同城化、綜合性、規模化成為新趨勢、新共識。放大格局，提升城市能級勢在必行。高鐵慈谿站將成為融合發展新引擎。
通蘇嘉甬鐵路位於長三角城市群中心地區江蘇省和浙江省境內，為南北向鐵路，是完善我國鐵路網布局，貫通沿海通道的需要，是服務長三角區域經濟社會發展大局的需要，也是建設長三角世界級城市群的需要。
通蘇嘉甬鐵路線路起自江蘇南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江後（利用滬通四線橋），經過蘇州市、嘉興市、跨過杭州灣進入慈谿、寧波市。慈谿站是中間站之一，未來有可能爭取具有始發終到功能的綜合交通樞紐。
場站建設，規劃先行。慈谿站市政配套樞紐規劃研究範圍：北至北外環、南至永安路、西到周家路江、東到四灶十甲江，約80公頃。慈谿站片區交通組織疏解研究規劃範圍：北至北外環、南至永安路、西到房黃路江、東到二灶江，約301公頃。
慈谿站選址位於前灣新區的核心位置，前灣新區肩負著長三角一體化國家戰略——滬浙合作發展區的重任，同時又是浙江省大灣區戰略四大新區之一，慈谿高鐵站的建設必將帶動杭州灣新區經濟總量、人口規模和產業規模的快速增長。
只爭朝夕搞設計。接到了初勘鑽探點位任務後，去年6月，我市僅用半天時間就制訂了勘察鑽探孔推進方案，建立了對應的政策處理機制，挨個跑現場排摸對接鎮街，第一時間把啟動點協調好，用「慈谿速度」保障勘察工作順利開展。
設計人員踏勘線路現場。（王燁江攝）
去年10月完成了工程可行性研究報告編制。由於疫情影響，推遲預審。今年3月24日，通過了鐵路上海局集團的工可預審，對土地預審、規劃選址、穩評、土地綜合開發協議、徵拆包幹協議、外電協議、站房規模等前置要件進行研究和推進。
打造站城一體融合發展的交通樞紐和城市新功能。高鐵慈谿站依據「一站式、零換乘」理念，做好城際寧波至慈谿線、寧波至餘慈線與慈谿高鐵站零換乘規劃，在慈谿高鐵站實現三線一體設計。圍繞建設高鐵換乘中心，加強鐵路站前廣場及鐵路站周邊的綜合配套建設，構建3+X的軌道交通模式，放大新型城市功能。僅慈谿到寧波規劃有慈—甬輕軌、餘慈—甬輕軌、慈—甬高鐵三條線路。
依託「高鐵」「兩條城際」和「三橫六縱」打通交通「外循環」。我市配合做好通蘇嘉甬高鐵、杭甬高速複線寧波段等重大公鐵主幹線基礎設施建設，推動餘慈中心連接線合建項目儘早開工建設，解決前灣新區南北向交通問題，改造提升中橫線建設高速或快速公路，打造前灣新區東西向快速通道。積極謀劃打通灣區內卡脖斷頭路，實現「內循環」大暢通，對新城大道北沿、青少年宮路北沿和滸崇公路拓疏工程做好重點攻堅。
圖片來源：寧波發布
隨著慈谿高鐵站、前灣新區規劃建設協調推進，餘慈一體化進入發展新階段，寧波「一主一副」形態基本形成，前灣新區為餘慈北部副城核心引擎，慈谿高鐵站成為核心樞紐，成為前灣新區城市門戶，寧波對接上海橋頭堡。2019年餘慈地區GDP近3000億，佔寧波大市的1/4多。《寧波2049城市發展戰略規劃》中也再次強化了慈谿作為寧波北部副中心的地位。
走在前列浙滬合作新擔當
「前灣新區城市門戶，寧波對接上海橋頭堡！」市委書記高慶豐接受記者採訪時談到高鐵慈谿站的新定位、新擔當時表示，慈谿作為滬浙合作發展區的核心區域，要以高鐵板塊為重要抓手，站在踐行總書記賦予浙江「重要窗口」新使命的高度，擔當大任、唱好主角，派出精兵強將，拿出最優資源，努力把滬浙合作發展區建設成為「重要窗口」的精彩板塊。
高標準建設滬浙合作發展區，是國家戰略規劃賦予寧波的一項重要使命。慈谿一直是寧波經濟社會發展的重要組成。隨著前灣新區的啟動建設，慈谿承擔了打造前灣新區「南部產城服務核」的重要任務，正當仁不讓、擔當有為，為浙江建設「重要窗口」作出積極貢獻。
王燁江 攝
順應區域協調發展的新形勢，努力建設前灣滬浙合作發展區，慈谿有效發揮上海、寧波各自優勢，有力推進長三角高質量一體化；充分利用好慈谿在建設滬浙合作發展區上的「天時」「地利」「人和」等條件，以滬浙合作的排頭兵姿態，跳出慈谿發展慈谿，進一步加大接軌上海力度，主動服務上海並承接上海輻射，做到上海有需求、慈谿有行動；正以只爭朝夕的緊迫感加快滬浙合作步伐，在交通設施上與上海互聯互通，在產業方向上與上海融合發展，在合作平臺上和上海對接共享，在城市品質上向上海努力看齊，在營商環境上向上海對標學習，全方位加強與上海各個領域合作的緊密度，為滬浙合作發展區建設打下堅實的基礎。
站在新起點，面向新未來。根據十四五發展戰略，高鐵將打造慈谿和杭州灣新區城灣一體連動發展新動能，邁向場站、立體交通、城市開發三位一體融合發展新高地。
來源｜市融媒體中心記者魯奕呈 魯企望
編輯｜芝麻
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