3月5日,國航CA983航班
因行李艙出現火警備降俄羅斯
機組人員臨危不亂的處理
獲得網友一致點讚
視頻:空乘催促乘客「別拿東西,快跑」↓
而在同一天
被評為世界最安全航空公司之一的
澳航QF706
發生了更為嚴重的險情
對所有機上人員而言都是一場噩夢
3月5日早晨6點10分,澳大利亞Qantas的班機QF706從阿德萊德準時起飛,機上的乘客有說有笑,準備在兩個多小時後於墨爾本著陸,隨後前往坎培拉。
F706在從阿德萊德到坎培拉的途中優先登陸墨爾本。圖片:Flight Aware
坐在世界上最安全的航空班機上,飛行時間僅2個多小時,乘客們似乎都很輕鬆。
然而,意外卻隨之而來…
早晨7點17分,剛剛享用完機上早餐的乘客們剛準備睡個回籠覺,機身後方的一聲巨響讓連空姐在內的所有人都嚇了一跳!人們的目光一致向後搜尋巨響的來源。
可是還沒等人們看清楚情況,機身就開始劇烈抖動,不少乘客感受到了明顯的失重感,似乎飛機在直線下衝!
此時此刻,在萬米高空
幾乎所有人都感受到了絕望
有乘客邊流淚,邊用手機拍攝下這「最後的畫面」:
孩子們緊緊抱著母親,丈夫握住身旁妻子的手,機艙內的嬰兒哭聲更是此起彼伏,隨身攜帶的行李也散落一地。
這突如其來的「混亂」,讓艙內上方的氧氣面罩應聲掉落,人們按照空乘人員的指示戴上了氧氣面罩,準備迎接命運最後的安排。
根據航班信息數據軟體Flightradar的數據,QF706在五分鐘內從25000英尺下降到10000英尺,巨大的高度差讓飛機上的乘客都認為,吾命休矣。
然而,令人不敢置信的是
讓飛機陡然下降的「幕後操縱者」
竟然就是這架飛機的機長
原來,在巨響發生後,無論是空乘還是副機長,都慌了陣腳。
機艙內的氣壓正不明原因驟降,如果找不到失壓原因,旅客會逐漸缺氧窒息甚至死亡,後果也將不堪設想。
氧氣正一點點耗盡,副機長強忍著缺氧引起的不適,建議快速檢查機艙失壓原因,但QF706航班的機長明確表示,年輕人,來不及了!
機長雖然也不明白機艙為何突然失壓,但是長達30多年的飛行經驗告訴他,在「找原因」和「保證全機人安全」之間,他應該怎麼做!
為了保證機艙內的乘客不至於因飛機飛行高度過高而缺氧,機長立刻坐回駕駛位,深吸一口氣後,堅定地握穩操控杆,開始下降!
飛機下落的速度太快了
所有人都捏了一把冷汗
20000英尺
18000英尺
15000英尺
13000英尺
10000英尺
……
最終,飛機平穩了下來
8點02分,經過恐懼與無望之後,QF706安全降落在墨爾本機場的應急跑道上,全機所有乘客及機組人員無一傷亡。
機艙內頓時掌聲雷鳴,人們對機組人員的專業與負責表示由衷感謝。有乘客甚至說,「撿回一條命。」
據報導,QF706此次事故原因是機艙內突然失壓,但具體的失壓原因目前尚在調查中。
沒有失火,沒有引擎報廢
沒有機身斷裂
許多人或許認為機艙失壓
是一種小事故
可能,他們都沒有聽說過
2005年那次「幽靈飛機」災難
不是民航業的人或許不知道「幽靈飛機」的故事,可那個故事卻足以讓人銘記於心,它記錄了一場121人的災難,這個航班名叫——太陽神航空522航班。
2005年,隸屬希臘的兩架F-16戰機駕駛員在空中目睹了難以置信的一幕:
兩架戰機飛過一架民航客機時,駕駛員看見,乘客都在位置上耷拉著腦袋,面前掛著吸氧面罩。駕駛艙裡,副機長倒在儀錶盤上,機長卻不見蹤影。
戰機駕駛員立刻向地面報告
在空中發現「幽靈飛機」
然而,正當飛行員匯報情況時,他們注意到一個人走進了駕駛艙。那人直直坐在駕駛艙上,戴上了無線電卻對他們的詢問充耳不聞,隨後就開始操縱飛機。
不久,飛機開始下墜
最後,在雅典東北的一個山村邊墜毀
機上121人無人生還
當時究竟發生了什麼?
▽
原來,全機成員都因缺氧而喪失意識,機長也在調試空調線路板的路上暈倒。隨後,一名名叫安垂亞·波若德莫的商用飛機駕駛員走入了駕駛艙,這才讓戰機駕駛員看到有人進入了駕駛艙。但一通操作後,面對客機的緊急情況,他也無力回天。
那麼,為何機艙會突然失壓?
▽
機艙失壓指的是飛機內部和飛機外部的壓差為零,也就是飛機不增壓了。
通常情況下,隨著飛機高度的上升,飛機的增壓系統會緩慢的給飛機增壓,使飛機上的旅客不至於因為高空壓力小和氧氣不足而產生不適。
飛機的加壓系統由空氣壓縮泵系統及周圍環境控制系統組成。稱這兩個系統為高空飛行客機的「生命之源」,一點也不為過。但可怕的是,與結實的機身、機翼相比,「生命之源」較為脆弱,一旦加壓系統遭到破壞,機艙失壓就會發生。
全體乘員,包括駕駛員及空乘人員在內,都暴露在低壓、缺氧帶來的巨大威脅之下。這時,機長必須迅速將飛行高度降低,否則後果不堪設想。
這次的QF706意外事件
雖然看起來「輕描淡寫」
其實離死神只有一步之遙
是機組人員的專業
拯救了飛機上的所有人
向這些他們致敬!
本文綜合自:溫州商報、央視新聞等
微信編輯:皮小姐
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