近日有媒體報導，成都等城市的快遞員月工資達到了8000元，其工資水平遠超大多數白領行業。那麼，西安快遞員的收入目前到底是什麼水平?一直被認為是勞動密集型行業的快遞業果真能如此賺錢?
多數快遞員每月收入3000元
「現在是淡季，我們有員工每月也能拿到6000-7000元，甚至還有拿更多的。」7月24日，在西安南郊一家全國連鎖快遞公司申通快遞的電子城分部的一位呂姓負責人告訴記者。
西安圓通速遞有限公司總經理黃關軍也向記者表示，目前西安快遞行業的一線快遞員，「月工資超過8000元的也有。」據西安市統計局公布的數據顯示，2011年度西安市在崗職工年平均工資為41679元，職工月平均工資為3473.25元。
不過，在調查中記者發現，每月能賺到7000元以上的快遞員可謂是「鳳毛麟角」。
「一個月也就是3000多，吃了喝了交了房租，基本剩不下多少。」劉建苦笑著對記者說。對於這位在宅急送幹了一年多的快遞員來說，最多的時候一個月也就拿4000多元。
在業界一直以高端定位的順豐快遞員工的情況又是如何?「前幾個月剛剛漲了點工資，我現在一月下來也就是3200多元，我們的快遞員賺得最多的大概在4000元以上。」一位樊姓順豐員工告訴記者。
採訪中，多位快遞員表示，儘管確實有部分一線員工能拿到6000-7000元甚至更高，但能做到這一點的人並不多。「我們這裡，能拿到一個月6000元的恐怕只佔1%。」韻達快遞碑林區某分部的負責人江富俊說。
提成、區域是決定收入關鍵因素
同在一個公司的員工，即便是淡季，為什麼有些人月入6000-7000元，有些人「一個月賺兩千五六」?
據了解，快遞員的工資主要與投遞的貨件提成相關，送得越多，提成也就越多。陝西省快遞業協會秘書長閆世平告訴記者，在快遞行業裡，送件的提成與收件的提成是不一樣，「一般情況下，收件的提成要遠大於送件，所以如果一個快遞員每天能收到許多單子，自然他的收入會很高。」
「這兩年，我省的快遞行業發展很快，數量增幅也很大。」這也是快遞行業收入水平提升的根本原因。據6月份數據顯示，陝西省單日的出口件為16萬件左右，閆世平表示，從這幾年的數據來看，「我省快件的出口量和進口量很不平衡，大量的是進口件，比例大概在4比1、5比1的樣子。」
除了業務提成外，快遞員自身積累的客戶數量以及所在的區域也是決定收入差距的重要因素。江富俊告訴記者，他所在的分部裡，很大一部分業務量來自區域內的西安建築科技大學等高校，「大學生是網購的主力，所以一般暑假放假後，我們的業務量就會受到一定的影響。」
採訪中，許多快遞員告訴記者，「類似在高新區、明德門以及賽格電腦城等這些區域，網購業務量一般都很大，發貨量也比較大，所以，負責這些片區的快遞員月收入自然就會很高。」
業內人士：高工資不會影響客戶快遞付費
眾所周知，快遞行業的成本主要由油價等運費成本以及人工成本兩大部分構成，記者了解到，目前西安市獲得經營許可的快遞公司有120餘家，儘管近一兩年該行業的工資水平較平穩，但由於物價仍處高位，成本壓力也是存在的。
「我在這個行業幹了六七年了，2007 年時每個月1600-1700元，吃喝之後還能存下些，現在，一個月3000多元了，卻剩不下多少，吃喝都太貴了。」前述順豐的樊姓員工說。快遞行業在高物價下的人工成本的壓力會否轉換為快遞費用上漲的壓力?
「快遞行業本身的特點就是多勞多得，有一個月賺七八千的，也有一個月只賺兩千多的，主要取決於業務員自身的能力和勤勞程度，不存在成本轉嫁給消費者的問題。」黃關軍說。
而韻達、匯通等快遞公司的幾位工作人員則表示，員工工資與收費並無直接關係，「收費如果要調整，也是按照總公司發出的統一規定來執行，我們無權調整。」邦德物流的一位員工說。
本報記者劉鵬