路線：北京-撫順-二道白河鎮-長白山-丹東-東港-大連-興城-北京
來源：中國路書網
行程：1000公裡多
歷時：7天
費用：1800元左右
長白山，除代表中國與朝鮮交界的地名外，對於好遊之徒來說，還有另一層意義：她是藏在遼闊粗獷的東北大地的一顆原始、迤邐、委婉的自然明珠，尤其是山頂神奇聖潔的天池，讓人充滿了幻想。
北京到長白山景區，行程超過1000公裡，途經河北、遼寧、吉林三省，我們不想浪費沿途的風光，何況今年的五一假期前後正好在兩個周末之間，於是經過一番思量，「五一」之行變得有山有水，除了長白山這一主題外，遼東半島海灣也成為此行的目標。
D1糊塗的小幸福
4月30日北京--撫順
很慶幸此番出行拉幫結派的幾個哥們雖然心不細，但都是沒心沒肺的膽大一族。除了出門前做的一個出行計劃，幾乎就沒有其他準備，但這樣的倉促並不影響出門的興致，反而讓迷路變成了一次有趣的探險。
早上九點，一行四人，一輛「潔富」(白色富康)，從北京東四環上京瀋高速，途經山海關、興城、葫蘆島、錦州、盤錦、遼中等地，一路通暢，直到瀋陽。
過瀋陽西收費站後，原計劃當天的目的地是通化，於是駛入瀋陽環城高速，但由於對路況不熟悉，我們錯過出口，下高速後，在糊塗的GPS指引下，沿著坎坷的鄉間小路，我們竟然闖入鐵嶺界內榛子林水庫庫區。
北方的春天比南方來得晚，新綠剛剛爬上山間，最有意思的是藏在樺樹與松樹間的桃花們。北京近郊的桃花早已是昨日狀，而榛子林的桃花卻正當時日，雖沒有城裡姊妹的雍容繁茂，但外在的淡薄卻掩不住內裡羞澀的喜悅，鄉野的質樸令它們自有一番韻味。
原指望能享受著這段誤打誤撞的豔福，穿越榛子林轉上正道，但由於修路，時間已經指向下午五點半，我們只好原路折返到瀋陽附近的撫順過夜。
驢行提示
交通：京瀋高速全長652公裡，遼寧部分路段為四車道，其餘為三車道，路況好，視野開闊，其間只有三個收費站。進入遼寧後路上一般轎車的平均時速高達140km。使用手持GPS在國道上很準，但在山區小路上就徹底犯暈，自動「靠路」經常把小路誤認為國道並發出錯誤指令，害得我們半途而廢耽誤了幾個小時時間。
行車：東北境內車輛時速很多都超過140km，車速快，但車輛少。
景點：瀋陽故宮、昭陵、九·一八事變陳列館、大帥府。
餐飲：燻肉大餅、老邊餃子。
過路費：北京段高速20元；香河-山海關高速110元；萬家-瀋陽西125元；瀋陽西-清水臺15元。
油費：香河加油160元。
D2艱難曲折長徵路
5月1日撫順--二道白河鎮
有了頭一天的教訓，我們不敢輕易嘗試小路，所以從撫順出發的時候，決定走202國道，經清原、草市，進入吉林境內，經梅河口，到通化後轉入201國道，經白山、撫松、露水河，直到位於長白山北面山下的二道白河鎮。
實際上，可以在大夥房水庫附近從202國道轉201國道，經遼寧境內的新賓到吉林通化，路程更近。
長白山旅遊開發已有時日，但從白山市境內的江源縣到晚上八點多抵達二道白河鎮，我們得出的結論是，迷信「東北平原」，讓我們低估了長白山區的路況，江源過後的路，雖然掛著國道的名，但很多地方都是崎嶇的土石路基，雨水讓道路凹凸不平，越是接近目的地的地段，路況越差，「潔富」好幾次都擦到底盤，慶幸的是有驚無險。最可怕的是，山間很多岔路，一不小心可能迷路，而當地車非常少，好久才能看見一輛，山上手機信號又不好，好幾次，我們都只能在路邊等待，這耽擱了不少時間。我們不到下午兩點就進入白山市境內，但最後100公裡的路程，我們花了5個小時，我們只好用長徵的故事來鼓勵彼此。迷茫一陣後，我們終於找到一個辨路的方法，如果能看到網通埋光纜的標誌，就說明我們還在國道上。
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交通：撫順至通化約300公裡，通化到白山市約380公裡，從白山市到二道白河鎮全長約355公裡，大部分都是柏油路，但在山區則都是坎坷的土石路基。其間收費站若干，加油站質量無法保證。
行車：山路坎坷，對底盤低的車輛是一個考驗，也增加了油耗。
油費：吉林三岔口加油175.5元。
過路費：合計130元。
D3白天不懂夜的黑
5月2日長白山--丹東
長白山是一座休眠火山，由於其獨特的地質結構形成不同於其他山脈的奇妙景觀。主峰海拔2691米，海拔在2500米以上的山峰就有16座。
長白山北坡旅遊開發較早，也是大多數人選擇的路線，旅遊設施相對完備，二道白河鎮到長白山北坡大概有20公裡的柏油路，在山下購票後，沿途可遊覽地下森林、虎園，在高原冰雪運動訓練基地後分為兩條路，一條路上有小天池、溫泉、瀑布、天池等景，可開車到溫泉；另一條路則去頂峰觀天池、黑風口、天文峰等景；遺憾的是，由於封路，後一條路與我們此行無緣，但前一條路已經讓我們感到此行無憾。
據說西坡和南坡更美，可惜積雪封山無法上去。我們不得不改變計劃，下午下山後，我們決定提前動身去丹東。由於還是要經過撫松，我們不得不再次感受在夕陽裡顛簸前行的味道。
到通化後走201國道，經遼寧的桓仁縣、寬甸到丹東，雖然遼寧境內的路況明顯比吉林好很多，但山路曲折急促，隨著夜幕的降臨，我們對於多彎道路面的恐懼也隨之而來，且沿途碰到的多是拉貨的大卡車，在經過500多公裡的顛簸後，到丹東已經是第二天凌晨兩點半了。
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交通：通化到桓仁約105公裡，桓仁到丹東226公裡。遼寧境內的國道比吉林好，山路轉彎急促，經常有連續幾個大轉彎的情況，遼寧境內路雖長，但收費站只有兩個。
行車：注意山路，許多跑長途的卡車車燈不全，且在夜間錯車時也不願關掉大燈。
過路費：80元
油費：185.18元
D4悠閒假日
5月3日丹東
看到陽光下的丹東已經是下午了，原計劃能去朝鮮看看，但即使是一日遊，也需要提前三天辦手續，只好在江邊隔著鴨綠江眺望了一下新義洲。沿江公路綿延於丹東市東側，路況好壞不均，鴨綠江大橋附近路況較好，但往北離開鬧市區，路上不時有大大小小的坑。
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交通：丹東城區路況較好，但城鄉接合部部分路坑坑窪窪。
行車：各地自駕旅遊多，多是東北的車，濱海路一帶多單行道。
D5海島生活
5月4日丹東-東港-大連丹東
到東港約40多公裡，從東港到大鹿島還有大約120多公裡路程，大鹿島位於遼寧省東港市大孤山鎮，四面環海，西海域與莊河、大連相連，東海域與大東港、丹東鴨綠江融會，與南北朝鮮唇齒相依，特殊的地理位置構成了大鹿島歷來為遼東半島海上要塞。從孤山到大連需從201國道到莊河上大莊高速，在缸窯下高速後距離大連市區還有20多公裡。
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交通：丹東到大孤山的201國道道路平坦寬敞，但大孤山到莊河的國道正在整修，由於缺乏指示牌，改道後容易迷路，到莊河後有高速直達大連。
過路費：
大莊高速費：40元
洋河橋過路費：10元
大鹿島車費：單程4元/人
大鹿島船費：單程45元/人
大鹿島停車費：20元
油費：莊河加油費：180.32元
D6海港的繁華篇章
5月5日大連
大連地處遼東半島最南端，海濱風光與特色廣場構成了自己的城市基調。從星海廣場出發，沿著海岸線，經傅家莊療養院、老虎灘、北大橋、燕窩嶺、棒槌島、東海公園，覽盡大連海景，沿著中山路，經港灣廣場、時代廣場、中山廣場、友好廣場、勝利廣場、人民廣場、奧林匹克廣場到星海廣場，大連的繁華就此串成一條線。
去旅順口的時候，已經是下午了。旅順口位於大連南端，距離市區約十幾公裡。
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交通：大連是一個海邊山城，且多單行道，但道路質量一流。
行車：沿海岸線一段的路況好，但依山勢而行，蜿蜒曲折，油耗多景點：星海廣場、老虎灘、棒槌島、旅順口
D7回家了
5月6日大連--興城--北京
回北京一路高速，走瀋大高速，但不需重回瀋陽，在營口轉盤營高速，在盤錦我們終於再次駛入京瀋高速的車道，有一種回到塵世的感覺。在距離山海關約100公裡的地方是一個有「第二北戴河」之稱的興城，這裡還有一座興建於明朝年間的古城。海鮮比北京便宜三分之一，於是興城成為我們歸途中犒勞自己一路辛苦的最後一個驛站。
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過路費：
大連-大盤高速：70元
大盤-興城高速：75元
興城-萬家高速：35元
萬家-香河高速：110元
北京段高速：20元
營口加油：190元
葫蘆島加油：120元