亞航失事客機的搜尋與打撈工作1日進入第5天，由於墜機海域天氣不佳，打撈工作時斷時續。印度尼西亞一名航空官員當天表示，可能需要一周時間才能找到失事客機上的黑匣子。
印尼國家運輸安全委員會航空安全調查員圖斯·薩尼提約索對記者說，當前首要工作是確定飛機主要殘骸所在的海域，然而才是尋找黑匣子。
亞航QZ8501客機去年12月28日晨在從印尼泗水飛往新加坡途中失聯，機上載有162人。一名參與搜尋的飛行員此前表示，在一片海域看到海底存在一個巨大的陰影，可能是失事飛機的機身。然而，由於天氣惡劣，潛水員一直只能待命，尚未趕到這一海域實地確認。
印尼國家運輸安全委員會負責人塔唐·庫爾尼亞迪說，這一海域的風浪有望在5天後減弱，到時搜尋人員將動用5個信號定位儀，尋找黑匣子發出的信號，確定具體位置。這5個定位儀有2個來自印尼，2個來自新加坡，1個來自英國。
航空專家介紹，當飛機觸水時，黑匣子中的水下定位信標會自動開啟。飛機通常裝有兩個這種信標，分別位於黑匣子的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器內。
庫爾尼亞迪說，這一海域只有約50米深，可以直接派潛水員下水尋找，不需要特殊的設備。
印尼蛙人部隊指揮官埃迪·提卡亞薩上尉說，惡劣天氣使得搜尋行動更加困難，而「最困難的是找到客機墜落的地點，確認客機是否真的在那裡」。
他表示，「即便有先進的設備，這也非常困難。像這樣的天氣，誰說的準呢？我們依然抱有希望和樂觀情緒，他們會找到它的。」
目前，搜尋人員已經找到9具遇難者遺體，裝入標有序號的棺材，運往泗水進行身份辨認。其中一具遺體的身份已經得到確認，為49歲的哈亞提·盧斯菲亞·哈米德。1日，哈米德的遺體在泗水附近下葬。
此外，搜尋人員還打撈上來失事客機上的一些物品和部件，包括一個行李箱、一件救生衣和緊急逃生滑梯。
【或在海上成功迫降】
在搜尋人員全力搜尋黑匣子的同時，有分析人士猜測，這架客機的飛行員可能在海上成功迫降，但不幸的是，客機最終被海浪吞噬。
印尼《航空》雜誌的高級編輯杜迪·蘇迪比約說，失事客機上裝有緊急定位發射器（ELT），如果客機劇烈撞向陸地、大海或山體，ELT將發出信號，但客機在事發前後沒有發出任何求救信號。
「我的分析是它（ELT）未被觸發，因為降落時沒有發生劇烈撞擊。飛行員成功地將客機降落在海面上，」他說。
印尼前空軍指揮官查皮·哈基姆認為，失事客機沒有在空中爆炸解體，也沒有劇烈撞向海面，否則，遇難者遺體不會這麼完整。
此外，搜尋人員還找到了失事客機的一個緊急艙門和逃生滑梯，這或許意味著，在客機海上成功迫降後，機上乘客開始進行緊急逃生。
印尼前交通部長尤斯曼·斯亞菲·賈邁勒確信，找到漂浮的緊急艙門意味著「有人打開了它」。他還猜測，在機上乘客等待乘務人員為救生筏充氣時，巨大的海浪打向客機機頭，導致客機最終沉沒。
然而，目前這些說法仍屬猜測，尚未得到確認。專家認為，要想確定客機失事的真正原因，關鍵是取得和分析黑匣子的數據，弄清客機在最後時刻究竟發生了什麼。
正如蘇迪比約所說：「我們只能通過黑匣子知悉真相」。（張偉）（新華社特稿）
專題：亞航客機失事