原標題：「黑匣子」可望揭開亞航空難謎底
圖為1月12日，在印尼龐卡蘭布翁，印尼軍警在轉移打撈上來的黑匣子。 新華社發
亞航遇難航班搜救工作12日取得重大進展。在空難發生兩周後，俗稱「黑匣子」的「飛行數據記錄器」12日早上被打撈上來。飛機的另外一個「黑匣子」「駕駛艙話音記錄器」雖然尚沉海底，但其發出的信號已被偵測到，印尼官方預計很快也可將其找到。
「黑匣子」是飛機專用的電子記錄設備之一，能記錄25個小時的飛行數據以及空難發生前兩個小時的語音內容，被稱為打開空難謎團的「鑰匙」。此次亞航空難事故和2009年法航F447次航班失事極其相似。2009年6月1日凌晨，一架法航空中巴士A330—200型客機從巴西裡約熱內盧飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣，在大西洋上空神秘失蹤，機上乘客216人、機組成員12人無一生還。在很長一段時間內，人們對空難原因一頭霧水。直到2011年5月，在時隔近兩年後，人們終於找到失事航班黑匣子，還原出了「空速管失靈」「機長當時並未在駕駛艙」等細節，最終得出了「技術故障和人為因素共同導致悲劇發生」的結論。
和法航空難一樣，此次亞航空難也有許多不解之謎。印尼官方調查發現，發生空難的亞航航班並未獲得當天的飛行許可，系非法運營；飛機失事前曾要求從32000英尺爬升到38000英尺，但因航路繁忙被拒絕。這兩者之間是否有關聯？是否是導致空難的原因？有媒體報導稱，部分遇難者遺體手拉著手，有兩具遇難者遺體甚至身著救生衣。既然乘客們對即將發生的空難都有一定思想準備，緣何飛行員未發出任何緊急求援信號？從搜救現場畫面看，大部分遺體衣著完整，飛機緊急出口疑似被打開，飛機是否進行過海上迫降？人們期待能從「黑匣子」中找到問題的答案。
根據計劃，打撈到的「黑匣子」將被送到印尼首都雅加達的實驗室進行解讀。按照此前同類事故中的處理經驗，解讀約需一年時間才能有最終結果。
在分析飛行事故中，「黑匣子」的作用非常突出。有人形象地將「黑匣子」稱為「法官」「教官」和「醫生」。所謂「法官」，是指「黑匣子」可以顯示事故的真正原因，是區分飛機製造商、運營商或其他當事方責任的依據，是法律裁定的準繩。
所謂「教官」，是指「黑匣子」可以幫助人們發現航空安全隱患和問題。在法航事故發生後，空客公司更換了新型號的空速管，加強了對飛行員「在非正常狀況下操控飛機」的培訓，有效提高了飛行安全。
「黑匣子」更像是一位「醫生」。雖然航空運輸被公認為當今世界上最安全的運輸方式，但面對一場場空難慘劇，人們難免不安和恐懼，對航空留下心理陰影。「黑匣子」可以幫助人們明白無誤地了解空難發生的原因、航空業界能否採取糾正措施等，解開心結。（本報馬尼拉1月12日電 本報駐馬尼拉記者 付志剛）
(來源:光明日報)