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包頭空難黑匣子破譯 機長及乘客事發前錄音公布
包頭空難黑匣子破譯 機長及乘客事發前錄音公布 2004年11月27日 19:08:33 點擊：0次 中華佛教信息網11月28日消息 據京華時報報導，國務院「11·21」空難事故調查組27日舉行第四次新聞發布會。
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南航空難黑匣子錄音11年後重現 民航總局表態
-這段錄音記錄了1997年南航「重慶-深圳」空難最後12分鐘；重慶一女記者喪生-誰最先把錄音傳上網絡至今仍是謎,民航總局人士稱「不似假造,但不用恐慌」一段「1997年南航深圳5·8空難黑匣子最後12分鐘錄音」在網絡瘋傳,聽後令人不寒而慄。
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南航空難黑匣子錄音11年之後重現 慘狀言猶在耳
這段錄音記錄了1997年南航「重慶-深圳」空難最後12分鐘；重慶一女記者喪生 誰最先把錄音傳上網絡至今仍是謎,民航總局人士稱「不似假造,但不用恐慌」 本報今晨0：10消息一段「1997年南航深圳5·8空難黑匣子最後12分鐘錄音」在網絡瘋傳,聽後令人不寒而慄
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深圳空難黑匣子曝光追蹤 音頻來自飛行愛好者
CVR即為記錄飛行員對話錄音的黑匣子。這與網際網路上流傳的12分鐘版本錄音完全一致 ★ 本刊記者/秦 軒 楊龍(發自北京、成都、重慶) 聽這12分鐘的錄音，是對心理最大的考驗。堅持聽完的人應該不會忘記，飛機的副駕駛在最後1秒時那絕望的喊聲。 這被網友認為是1997年深圳「5·8」空難黑匣子的解碼錄音。
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97南航空難黑匣子錄音 記錄死亡前12分鐘
在我國的航空記錄當中極少有這麼嚴重的空乘事件，事故率在世界上都算低的，很多是有都是虛驚一場就連前幾天抵達瀋陽的某架飛機在前起落架未能正常放下都迫降成功了，可見我國的空乘人員不但技術好而且運氣也不錯，而上一次在我國發生的大型空難事故還要追溯到97年。1997年南航空難黑匣子錄音也在近日曝光，如果不是馬航失聯飛機帶來的震動可能這段錄音就這樣被人們遺忘在資料室的角落當中了。
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空難碎屍 觸目驚心—記日航123空難黑匣子錄音
日本航空123號班機空難黑匣子錄音：恐怖最後的十分鐘對話翻譯：18點24分。有爆炸聲，機上警報器自動開啟。 機長指示駕駛員：「把信號器關掉！你發現出了什麼故障？快檢查一下起落架！」 18點24分46秒。客艙內空姐通過擴音器向旅客們報告：「請大家立即戴好氧氣面罩！」
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97南航空難黑匣子錄音,死亡之聲令人膽寒(內附視頻)
97南航空難，就是一場人為失誤十分恐怖的事故，飛機在嚴重損毀的情況下還復飛。據生還者透漏，在飛機做五邊飛行時，一直發出咔咔的金屬碰撞的怪響，有些乘客就已經在寫遺書了。事故的主要原因是飛機在最後進程過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規定，盲目下降。由於判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。
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南航空難倖存者:網上錄音與真相不符 機長救乘客命
南航空難黑匣子錄音11年之後重現 慘狀言猶在耳稱網上錄音和真相有一定出入，機長救了多人命7日，家住重慶江北好家園小區的蔣萬渝寢食難安。因為最近網絡上到處都在瘋傳「1997年南航深圳『5·8』空難黑匣子最後12分鐘錄音」。
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獅航黑匣子錄音曝光:墜毀前,飛行員絕望翻操作手冊,可惜……
日前，路透社方面獲悉，去年10月29日墜海的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子錄音內容首次公開：在飛機墜毀前，機組人員還在翻操作手冊，但最終沒有找到解決方案。這起事故的調查小組在去年11月12日透露，這架航班上波音提供的手冊，根本沒有提到如何應對這樣的情況。
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漢莎質疑德翼空難系人為說 五問釐清最新調查進展
法國檢察機關的新聞發布會曝出，德翼空難黑匣子錄音顯示，德國副駕駛安德雷斯·魯比茲自殺毀機，全程呼吸均勻一言未發，而後艙哭聲則清晰可見。在對黑匣子分析後，法國檢察官指出，德翼空客A320墜機是人為事件。在主駕駛將駕駛權交給副駕駛魯比茲後，主駕駛走出駕駛艙去了衛生間。
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日本航空123號班機空難事件黑匣子錄音
簡介： 日本航空123號班機空難事件黑匣子錄音 日本航空123號班機空難事件發生於1985年8月12日，班機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119[1]。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。
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獅航空難黑匣子錄音曝光……世界欠她們一個真相!
昨天，路透社方面獲悉：去年10月29日墜海的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子錄音內容首次公開。據報導，墜機前最後一分鐘，機長曾要求空管部門疏通3000英尺以下航線，請求飛機飛行在5000英尺的飛行高度，得到了批准。這是機長的最後一句話，而副機長的最後一句話則是「真主至上」。
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埃航空難黑匣錄音曝光:飛機異常提速,曾持續爬升
埃航空難黑匣錄音曝光：飛機異常提速，曾持續爬升 2019-03-18作者：${中新記者姓名}責任編輯：卞磊 中新網3月18日電 綜合報導，衣索比亞航空波音737 MAX 8墜機事件的調查工作有進展，調查員已經成功從黑匣子下載機長和機場航空管制人員的對話錄音
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視頻:最慘空難黑匣子錄音 日航123號班機
視頻：最慘空難黑匣子錄音 日航123號班機 2015-08-13 09:32:13
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包頭空難調查組發言人:提前起飛不是原因
記者23日從「11·21」空難調查組第二次新聞發布會上獲悉，經過各方共同努力，事故現場救援工作已經結束，善後工作正在有條不紊地進行，事故調查工作已經全面啟動，黑匣子正在尋找之中。 善後工作方面，截至22日中午，東航已通過各種途徑與47名遇難乘客的親屬取得了聯繫，外地遇難者家屬已經陸續抵達包頭，加上本地遇難者家屬，共有近300名遇難者家屬得到妥善接待，持印尼護照的遇難者親屬正在從國外趕往包頭。 目前，飛機殘骸打撈工作正在全力以赴地進行。絕大部分飛機殘骸已被打撈上岸，飛機的右機翼和左起落架尚在水中，但已確定位置，正在制訂打撈方案。
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法航447空難最後錄音曝光:"我們死定了"(圖)
圖：飛行員Pierre-Cedric Bonin和Marc Dubois（來源：鏡報）英國《鏡報》消息，法航447空難令人震驚的最後細節近日曝光。新披露的錄音顯示，在飛機墜毀之前，一名飛行員大喊道: F**k， we’re dead （我們死定了）。這些細節在新的調查中浮現，並刊登在10月的《名利場》（Vanity Fair）雜誌上，暴露了那時令人擔憂的法航「飛行員文化」。
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「黑匣子」可望揭開亞航空難謎底
圖為1月12日，在印尼龐卡蘭布翁，印尼軍警在轉移打撈上來的黑匣子。在空難發生兩周後，俗稱「黑匣子」的「飛行數據記錄器」12日早上被打撈上來。飛機的另外一個「黑匣子」「駕駛艙話音記錄器」雖然尚沉海底，但其發出的信號已被偵測到，印尼官方預計很快也可將其找到。 「黑匣子」是飛機專用的電子記錄設備之一，能記錄25個小時的飛行數據以及空難發生前兩個小時的語音內容，被稱為打開空難謎團的「鑰匙」。此次亞航空難事故和2009年法航F447次航班失事極其相似。
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提前起飛,失速墜落,死神來敲門之中國東方航空包頭空難
11·21包頭空難簡介與事故中墜毀客機相同型號的飛機（事故客機仍使用雲南航空塗裝）中國東方航空5210號班機於2004年11月21日從中國內蒙古包頭機場飛往上海虹橋機場。事發經過11月21日拍攝的從湖中打撈上來的失事飛機的殘骸按原定的航線計劃，該航班的飛行周期為首日19時05分從上海起飛，21時30分到達包頭，次日8時30分從包頭起飛返滬2004年11月21日事故發生當日，
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臺公布華航空難黑匣子內容
2002-06-24 09:15:04 臺灣「行政院飛安會」在今天下午的說明會上，公布了「華航」「5·25」空難失事飛機兩個黑匣子中
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1992年桂林空難原因 史上最奇特且詭異的空難
大家是否看過《中國機長》，發生空難是一件多麼可怕的事情，今晚就給大家說一說一場飛機事故的懸案，這架飛機上有133名乘客和8名機組人員，全都找不出一具完整的屍體，最完整的遺屍是半隻手掌上的三根手指(和一塊頭皮，手指上戴著戒指。