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日本航空123號班機空難事件黑匣子錄音
簡介： 日本航空123號班機空難事件黑匣子錄音 日本航空123號班機空難事件發生於1985年8月12日，班機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119[1]。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。
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空難碎屍 觸目驚心—記日航123空難黑匣子錄音
源自|民航論壇 新浪 圖片自網絡註：後有圖片恐引不適 謹慎下拉日本航空123號班機事故，發生於1985
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【膽小勿點】日航123空難黑匣子錄音(帶中文翻譯)
號航班空難事件發生於1985年8月12日，班機是波音747-100SR，飛機編號JA8119。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機的空難中，死傷最慘重的。機組成員：共計15人，年齡和總飛行時間計至事發前。
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日航123號空難
簡介：日航123號空難日本航空123號班機空難事件發生於1985年8月12日，班機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。
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揭秘日本航空123號班機空難事件
日本航空123號班機空難事件是近年來發生的最嚴重的空難之一，死傷慘重，那麼日本航空123號班機空難事件的過程是怎樣的呢？
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空難檔案:日本航空123號班機空難事件
日航123號班機並未調頭空管急忙提醒機長航線錯誤，機長並未答覆，因為此時飛機的液壓系統已全部失效，而當時波音747客機的舵面、起落架、減速板等都需要藉助液壓系統操作。日航123號班機失控的消息幾乎立刻在東京傳開，日本電視臺也暫停常規節目、改播現場訪問。有目擊者稱看到這架「跛腳」的客機飛過頭頂、搖搖晃晃消失。
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日本航空123號班機空難35周年
日本航空123號班機空難（日語：日本航空123便墜落事故／にほんこうくう123びんついらくじこ Nihon kōkū 123 bin Tsuiraku，發生於1985年8月12日，為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，也是飛航史上第二大嚴重空難。此班機是日本航空由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機，使用波音747SR-146型客機，全機搭載509名乘客及15名機組員。（請關注微信公眾號：日本情報醬）
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南航空難黑匣子錄音11年之後重現 慘狀言猶在耳
這段錄音記錄了1997年南航「重慶-深圳」空難最後12分鐘；重慶一女記者喪生 誰最先把錄音傳上網絡至今仍是謎,民航總局人士稱「不似假造,但不用恐慌」 本報今晨0：10消息一段「1997年南航深圳5·8空難黑匣子最後12分鐘錄音」在網絡瘋傳,聽後令人不寒而慄
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一排鉚釘引發的空難 ——1983日航123航班
在這一情況下，該班機的乘客大多為日本人，但也有21名外國人。失事的波音747SR客機是日本國內線專用的短程高承載型客機、採取高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最慘重的一宗。由於趕上了日本傳統節日，這天對於日本成田機場來講又是一個普通的繁忙工作日，巨型的噴氣客機在跑道上一字排開等待著把客人準時送往目的地。
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東京成田機場驚現「123號班機空難事件」飛機飛行蹤跡……
「j-cast」新聞網：成田機場驚現「 JL123」航班，日航卻稱系「航班號設定錯誤」據日本「j-cast」新聞網6日報導，當地時間5日晚23時56分左右，實時航班信息數據網站「Flightradar24」上突然顯示，成田機場上空出現了一架航班號為「JL123」的客機的飛行蹤跡。
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東京成田機場驚現「123號班機空難事件」飛機飛行蹤跡...
據報導，「JL123」客機班機早在1985年8月12日就已經發生空難，機上520人遇難，4人生還。報導稱，該空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多的，也是全球第二大嚴重空難。「j-cast」新聞網表示，失事飛機的航班號在日本被稱為「欠番」，航空公司通常情況下不會再次使用。日媒還注意到，這架飛機的遇難日，正好就在距離這起「詭異事件」發生的一星期之後。
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524人僅4人倖存,航空史上最慘重的單機空難,日航123號墜機事件
>，而這句「收到」卻成為了日航JAL123號航班最後的通迅內容。JAL123原本計劃飛行的航線（藍色）與機尾爆炸失壓之後實際飛行的路線（紅色）遲遲沒有等到日航JAL123號航班的回應後，地面上的所有人不得不接受，飛機已經墜毀的事實我們知道在飛機失事後，首先要搜尋是否有倖存者和找到飛機上的黑匣子。但接下來的救援過程中，日本方面一系列的「慢動作」，受到了大眾的廣泛指責和詬病。
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南航空難黑匣子錄音11年後重現 民航總局表態
-這段錄音記錄了1997年南航「重慶-深圳」空難最後12分鐘；重慶一女記者喪生-誰最先把錄音傳上網絡至今仍是謎,民航總局人士稱「不似假造,但不用恐慌」一段「1997年南航深圳5·8空難黑匣子最後12分鐘錄音」在網絡瘋傳,聽後令人不寒而慄。
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世界航空上單機死傷最慘重的空難:日本航空123號班機空難事件
自飛機誕生起，它就被人類稱之為「世界上最安全的交通工具」。然而，空難的發生卻是告訴我們，飛機一旦出現事故，其代價往往都是慘痛的。 如果說，發生在1977年，加那利群島的洛司羅迪歐機場發生的兩架飛機跑道相撞事件，是世界飛行史上最嚴重的空難。
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空難檔案:日本航空123號航班空難事件(上)
▲日航123號班機並未調頭空管急忙提醒機長航線錯誤，機長並未答覆，因為此時飛機的液壓系統已全部失效，而當時波音747客機的舵面、起落架、減速板等都需要藉助液壓系統操作。根據錄音提示，乘客們為自己及身邊的孩子戴上氧氣面罩並系好安全帶。部分乘客開始寫遺書，有乘客用相機拍下了當時客艙內的情景。
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一封藏在口袋的遺書,寫在日航 123 號墜毀前半小時……
起飛不到五十分鐘後，日本各地機場，就連美軍駐日基地航空站的雷達顯示器上，原本一閃一閃，屬於 123 號航班存在於天空事實的亮點，驟然間失去了蹤影⋯⋯這班載著多數歸鄉遊子的班機，於公元 1985 年 8 月 12 日的 18時56 分，很遺憾地，成為了永遠無法抵達目的地的死亡客機⋯⋯編號 123 號的 747 巨無霸客機，不幸墜毀在群馬縣高天原山（御巣鷹の尾根）！
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【星期天怪談】日航123,史上最慘重單機空難
事故背景：時值夏末，數以百萬計的人正要返鄉歡迎日本傳統節日盂蘭盆節，傳統上人們要拜祭祖先，常會返回出生地和家人團聚。機長高濱雅己（49歲）是日本航空的資深訓練機長。他負責無線電並監督坐在機長位的副機師。副機師佐佐木祐（39歲）負責駕駛。同時機上有資深飛航工程師福田博（46歲）。 事故經過：18時12分：日航123號（JA8119）從羽田機場的18號停機坪駛至16L跑道後滑行起飛。
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日航123空難29周年 遇難者遺屬放河燈悼念亡靈
【環球網綜合報導】據日本共同社8月12日報導，適逢日本航空123號班機事故29周年，今年8月11日傍晚，事故遇難者遺屬在流經飛機失事地點御巢鷹尾根山山腳的神流川上放河燈悼念亡靈。遺屬們在漸濃的暮色中，雙手合十，面對閃著微光、漸漸遠去的河燈靜靜禱告。
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重溫1985年日航123空難--不起眼的小隱患,無比巨大的代價
谷口正勝，6點30分。」谷口在日航123號班機的座位上，撕下一頁紙寫了這樣幾個字，連同自己的駕照放進了紙袋裡。他有兩個兒子，一個讀中學、一個上小學。1985年8月12日下午6時12分，日本航空123號班機在日本東京羽田機場離陸，向大阪方向飛去。
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血腥慎入 日航JAL123空難事故現場
訂閱號JSBWZZ日本航空123號航班空難發生於1985年8月12日，波音747編號JA8119