【重慶東站地上站臺正式動工,茶園的尷尬會有所緩解嗎?】

據稱是西南地區最大的高鐵站——重慶東站，地上站臺開始動工了。這個東站也一直以來被茶園、鹿角，甚至界石的樓盤拿來講故事，那麼到底東站對茶園新城這個板塊的拉動作用到底有多大，是否值得我們去關注呢？

首先，茶園的優勢。

茶園板塊最大的優勢就是距離核心區的距離很近，穿過隧道就到了三大CBD，真武山隧道堵車嚴重，可以繞行南山隧道、慈母山隧道。二十多分鐘的車程，確實也算一大優勢。

其次，茶園的尷尬。

南岸區區府的進駐，其實也是對茶園的發展抱著很大的期望，但是如今繞區府一圈，只有不爭氣的金隅在磨磨唧唧的浪費著周邊的黃金寶地。試想，如果那些地被龍湖拿來打造天街，茶園如今的面貌絕不會是依然城鄉結合部的感覺。

相對於如今火熱的西永，茶園能拿的出手的大手筆，只有東站和廣陽島，缺少西區的國家層面的戰略布局，而且受地勢局限，向東發展的機會幾乎為零，只能在自己這一畝三分地之上精耕細作。

最後，茶園的機會。

茶園還是應該發揮自己與核心區距離的優勢，吸收核心區的工作人群來茶園定居。一個附二院的江南分院，不就為劉家坪周邊的高端樓盤帶來了很多的高端優質置業者。

發揮智谷的拉動作用，在政策上給予高新技術企業傾斜，改變一下茶園城鄉結合部的內涵，多吸引一些高端人才進來。

天街炒了幾道，一直雷聲大，雨點小，偌大的茶園也不能僅僅靠一個悅地支撐，龍湖就這麼不看好茶園？

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