文/背起行囊（原創文章，歡迎大家轉載分享）雖未曾穿渡星河萬頃，但還是有幸與你相逢
橋梁為擴大人類活動範圍提供了媒介，克服了地緣政治障礙，橋梁已成為人類擴大生產空間的重要渠道，極大的促進了社會發展。改革開放以來的40年是中國橋梁建設發展的黃金時期，如今中國的橋梁技術發展已取得了實質性的飛躍，建成了以蘇通長江公路大橋、天興洲長江大橋、盧浦大橋等為代表的很多結構新穎、設計施工難度大並採用複雜高科技材料和工藝的特大型橋梁。
而且中國積極參與國際競爭，參建了馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋和奧克蘭新海灣大橋等很多國際知名橋梁工程，更是榮獲了「百年重大土木工程項目傑出獎」、「美國土木工程師學會土木工程成就獎」等34項著名國際大獎。
如果說中國橋梁最成功的是什麼？相信很多人都會說是港珠澳大橋，其實不然，除了港珠澳之外，我國的丹昆特大橋才是最厲害了的，在金氏世界紀錄中，美國龐恰特雷恩湖橋曾佔據「世界最長大橋」榮譽長達39年，但如今這項榮譽只屬於我國全長164.8公裡的丹昆特大橋。
丹昆特大橋，是全球最長的大橋，全長164.8公裡，是港珠澳的3倍多，開車通過需要2小時，總投資300億，是世界第一長橋。丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到崑山，為目前金氏世界紀錄所記載的世界第一長橋。
因地質原因和處於節省土地的考慮，該橋全部採用高架橋梁通過，該橋縱觀的蘇南地區屬於平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處於經濟發達地區，路網縱橫，該橋需要跨越各類型等級道路180餘條，跨公路、鐵路、水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地。
丹昆特大橋動用了1萬多名工人，耗時3年時間，其實這座橋本身也是非常厲害並且也充滿困難，不然1萬工人哪怕是一天建造500米，理論上頂多也就花1年時間就能造完182公裡的橋了，而這座橋164公裡卻花了1萬工人3年時間，可見這座橋還是有一定難度的，畢竟大橋經過的地方大多都是底地稻田、運河、河流和湖泊等地方，所以並不是這座橋造起來不難，只是靠人數堆得讓人覺得這座橋修起來簡單罷了。
丹昆特大橋全長164.8公裡，這長度相當於南京到上海路程的一大半，比上一個打破世界紀錄的世界上最長的橋還要長3倍多，兩個橋墩之間一般都是30-35米，高度在5米以上，上面的是箱梁，有專門的運輸車一片一片拼起來，每片的重量在700噸以上。丹昆特大橋用了4500多片900噸箱梁，以達到164公裡的長度，總重量400萬噸，是杜拜塔的8倍，可想而知有多長，你一眼望去是看不到盡頭的，場面非常雄偉壯觀，祖國的發展也越來越好。