Made in China中國製造，遍布了世界每一個角落，是世界上知名度最高的標籤之一，即使到了國外你也能經常看到它的身影，從牙刷、牙膏等日常用品，到手機、電腦這些電子產品，中國製造無一不囊括在內，並且在中國製造出口貿易的同時，也將中華民族的人文文化一同帶向世界各地。
隨著我國工業的不斷發展，各種世界級別的超級工程接連拔地而起，外國人又賦予了中國一個新的稱號，那就是「基建狂魔」，而在橋梁建設方面更是堪稱世界第一。說到橋梁，大家首先想到得應該就是港珠澳大橋了吧，畢竟它是中國最重要的一項工程之一，它以超高的建造難度，一舉斬獲了多項世界第一。
而在一個名叫「Highest Bridges」的橋梁統計網站，它將世界各種大型橋梁進行了排列，按照順序將前100名的橋梁紛紛列舉了出來，其中由中國建造的橋梁就佔了80%以上。而美國的龐恰特雷恩湖大橋，曾經位居「世界最長橋梁」的寶座長達39年之久，但如今這份榮譽卻被中國的丹昆特大橋所拿下。
丹昆特大橋位於我國京滬高鐵江蘇段，從丹陽出發，途徑常州、無錫、蘇州，到達終點崑山，全長總共164.851公裡，是目前為止世界紀錄載入的世界最長橋梁。舉個例子，著名的港珠澳大橋全長也只有55公裡，而丹昆特大橋卻是港珠澳大橋的三倍多，即便是經驗豐富的老司機，按照正常速度行駛的話，也需要花費兩小時以上才能跑完丹昆特大橋。那麼中國為什麼要建造一條這麼長的大橋呢？難道只是為了爭奪世界之最嗎？
當然不是！建設丹昆特大橋，其實是為了將經濟活躍的蘇南地區串聯在一起，讓他們形成一個整體，利用大橋所提供的交通優勢，來把蘇南地區資源進行整合，加速沿途城市的經濟發展，從而達到促進長三角的經濟共振的目的。
但對於這座大橋的建造，也有人提出過質疑，要串聯城市交通的話為什麼不直接修建公路呢？確實，修建公路的成本的確要比橋梁要低不少，而且後期維護也比較容易，但是實際上這並沒有想像中的那麼簡單。首先想要修建公路，就需要穿過至少幾十條河流、上百座山川，而這會很大程度的影響施工時間，還會出現很多不必要的開支。
其次蘇南自古以來就是魚米之鄉，當地的經濟非常的活躍，特別是「蘇錫常」三市，總GDP排在全國第四名，而對於這類經濟發達的地區來說，土地資源就顯得更為珍貴，所以出於對地形的考慮，和土地資源的節省，最終才決定修建這一座超級大橋。
而丹昆特大橋的建造也耗費了大量的資金與人力，根據數據顯示，從2008年4月開始動工，到2011年6底全面通車，總共花費了整整三年多的時間，耗資300億人民幣，動用了上萬名建築工人。但事實證明，這所有的付出都是值得的，丹昆特大橋加強了當地經濟的發展，也順便拿下了時間最長橋梁的榮譽，總的來說這是一筆非常划算的買賣。
不知道大家發現沒有，每當一個超級項目的落成，人們只會感嘆建築的宏偉，並不會注意到那些在背後默默留下辛勤汗水的工人們。中國基建之所以能有如今的成績，完全離不開他們夜以繼日的付出與努力，在此由衷向廣大工人們說一聲謝謝！