作為上汽通用五菱旗下的神車之一，寶駿730月銷量一度超過5萬輛，但是進入2017年以來，寶駿730的處境卻非常不妙，銷量一路下滑。今年1-7寶駿730銷量已經累計暴跌60%，由2017年1月的31919輛下滑至7月份的13027輛，這種暴跌姿勢對於一款神車來講還是引人注意。事實上，今年已經不止一款神車出現銷量斷崖式下跌的情況，連續兩年獲得小型SUV市場銷量冠軍的江淮瑞風S3今年以來銷量也是極度不堪，近幾月銷量連續不足1500輛；同樣五菱旗下的五菱宏光和哈弗H6同樣一路下滑，神車的光環已經越來越淡。
寶駿730為什麼會跌跌不休？
一款車的銷量上漲與否，無外乎兩個原因，其一是細分市場表現，當細分市場正處於高速向上的風口時，豬都能上天。最典型的代表莫過於SUV市場，趁著SUV市場的風口，無數企業競相上馬SUV產品，而且或多或少都撈到了不少；其二是產品本身，產品競爭力永遠是一款車型立於不敗之地的根本。在同一價位中，以最高的性價比提供最優質的產品，一直以來是上汽通用五菱的產品策略，這是其最大的競爭優勢，同時得益於多年布局中國縣域市場的無敵渠道，這種優勢已經將低端MPV市場和微面市場的競爭壁壘拔高了許多。這個壁壘的高度甚至連長安都難以充分競爭，以至於歐諾和歐尚月銷量一度跌至1500輛不足的尷尬處境。
有一句話叫做「不作就不會死」，我想用來回答寶駿730的銷量暴跌最合適不過。國內MPV市場整體銷量雖然有所下滑，但還不至於到了暴跌的程度，市場對於低端MPV的銷量仍然需求旺盛，可是寶駿為什麼還暴跌？最根本的原因是上汽通用五菱的「自我膨脹」，新款寶駿730於今年1月份上市，價格相比舊款拔高了3萬元，售價8.98-10.28萬元。新款至於舊款，所做的產品優化和升級在部分外觀細節，主要的升級點在內飾設計，相比舊款看起來「高級」了不少，中控臺採用了相似木紋面板的粉飾，裝備了當下賤行的三幅式方向盤與懸浮式屏幕，細節處用到了鍍鉻潤飾等，變化真心不大，價格卻真心提了不止一個檔次！
作為一直埋頭於10萬元以下市場的上汽通用五菱，10萬元是一個坎，而且將會是一個難以逾越的坎！起步車型起步價突然拔高3萬元，對於寶駿的消費群體來講，簡直是是天價！上汽通用五菱歷來的競爭優勢除了渠道，就是價格優勢，薄利多銷歷來是上汽通用五菱的市場策略，然而新款寶駿730的上市卻打破了這個傳統，盲目拉高價格，無異於將一大波消費者拒之門外！
中國汽車市場還有一個現象，買新不買舊。雖然舊款寶駿730仍然在售，起步價仍然是6萬出頭，但是當旁邊放著一輛新款的時候，而且外觀細節、內飾設計等方面有一個較大的提升的情況，多數消費者還是會放棄舊款。然而新款價格卻將近9萬元，突然高出的3萬元讓人無法接受，拂袖出門是最終的結局！
此外，10萬元在當前的汽車市場中可以選擇的車型是在太多，不管是SUV也好，還是轎車也罷，一個手都數不過來；不管是合資品牌也好，還是自主品牌也罷，一個手你依然數不過來！上汽通用五菱旗下不管是五菱宏觀系列還是寶駿系列，對於中國消費者來說，骨子裡微面的印象仍然難以磨滅！低價成為上汽通用五菱的招牌之一，也是消費者對五菱旗下車型的第一印象！就連最近銷量不斷創新高的寶駿510同樣如此，5.48-6.98萬元的售價相比哈弗H2的8.68-11.88萬元的售價低了將近3萬元，倘若寶駿510售價也拔高至7萬元以上，相信消費者仍然會猶豫，510也難以有此神跡！
寶駿730的暴跌，怪不得MPV市場遇冷，最大的癥結在於新款寶駿730作死的定價。不禁要問：上汽通用五菱有何自信可以將車賣到10萬元？尤其是對於一款定位為廣大縣域城市及農村市場的車型，當品牌溢價還不足支撐10萬元高位的時候，這不是無異於自掘墳墓嗎？