「十三五」，節能減排和輕量化是汽車空調產業的發展重點。
■汽車空調節能高效最重要
「當前，整個汽車空調行業正處在低速發展階段。其中，自主品牌受到的影響比外資品牌要大。」中國汽車空調協會原秘書長於源俊對記者說，由於整個汽車行業發展降速，汽車空調行業也受到影響，自主品牌空調企業更應儘快進行產業升級來實現健康發展。《中國製造2025》 明確指出了節能與新能源汽車產業發展戰略目標。其中，在節能汽車方面，到2020年，乘用車新車整體油耗降至5升/100公裡。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平。於源俊表示，「十三五」作為《中國製造2025》 十年計劃的第一個五年，節能降耗刻不容緩，而且降低整車油耗要從各個零部件來實現，汽車空調系統也要為降低整車油耗作出貢獻。
據於源俊估計，到2020年，空調系統對整車的節油貢獻率要達到0.2升/100公裡至0.3升/100公裡油。時間緊、任務重。於源俊表示，空調系統要從以下三個方面進行升級：首先是壓縮機方面要採用外控變排量壓縮機；同時，採用微通道高效散熱器； 高效節能風機也成為升級必需品。
總之，高效空調越來越受到重視，美國、歐盟和日本在高效空調方面做得比較早，所以自主品牌也要加快在高效節能空調方面的研究與應用，爭取儘快在這方面達到國際先進水平。
談到空調節能與高效技術發展問題，江蘇超力集團空調事業部總經理韋長華指出，超力採用回熱換熱器，使冷凝器出口處的高溫、高壓冷媒和蒸發器出口處的低溫、低壓冷媒在雙壁管內進行熱交換，提高製冷性能；同時，與壓縮機公司配合開發外控變排量壓縮機和控制系統，後續將考慮在壓縮機上增加油分離器，減少混入製冷劑內的壓縮機潤滑油，從而提高空調製冷效能。
傳統車採暖使用發動機採暖，在高寒地區供暖不足。因此，超力結合製冷、除霜等需求開發內外氣控制策略改善和提升舒適性及節能效果。
■空調電動化成為發展重點
新能源汽車產業迅速崛起，匹配新能源汽車的空調系統已經成為了許多空調公司未來發展的重點之一。「未來汽車空調發展的重要路線之一是空調電動化，其電動化也將朝著多方向發展。」南京奧特佳新能源科技有限公司總經理錢永貴對記者說。
錢永貴解釋，首先新能源汽車自然是使用電動空調；其次，傳統汽車也會面臨不斷提升節能水平的需求，啟用啟停系統可以提升節能水平，需要空調電動化配合；其三，需要卡車空調電動化，在卡車停車休息時，關閉發動機，使用電動空調，可以大大節省油耗；最後就是客車空調電動化，客車多溫區電動空調可以根據車上的人數按需開啟一個溫區或多個溫區，可以精準控制，避免浪費燃油。
除了在多個車型上普及高效空調外，汽車空調的電動化還要在技術上進一步提升。韋長華認為，當前使用的R134a冷媒單位容積製冷量較小，且沸點較高，低溫下蒸發壓力較低，限制了能效的提高和低溫制熱的開發。因此，開發一種高能效的中高溫製冷劑成為電動汽車空調發展的趨勢。新冷媒R410a 壓縮機排量小，採用電子膨脹閥，耐壓性能需提高37%左右。「隨著新能源技術的發展，汽車空調系統和車用動力（發動機、電池和電機等）系統的熱管理將深入融合。汽車空調企業將進一步向整車熱管理系統發展。」豫新汽車空調股份有限公司副總經理侯玉光說。
■瞄準趨勢開發新產品
「十三五」期間的汽車空調行業的發展趨勢已經明了，汽車空調企業也準備開發相關產品和系統。
韋長華表示，當前，新能源汽車續駛裡程成為大眾關注的重點，其空調作為電量消耗大戶，提高能效成為電動汽車空調的首要任務。為實現節能，超力已經研發用PWM（脈衝寬度調製電源控制器）控制空調鼓風機及無刷空調鼓風機的高效換熱器和電池熱系統等產品，用於整車節能，保障新能源汽車進一步技術升級。
為滿足「十三五」新能源汽車的需求、解決高寒地區熱泵空調能耗比差的問題，超力與國外機構開展合作，推進研發適合高寒地區使用的熱泵空調系統及部件。
對未來電動汽車空調製暖的解決方案，奧特佳給出的產品是熱泵型電動壓縮機。錢永貴表示，當前電動汽車制暖採用PTC加熱，是電動汽車的耗電大戶。冬天開啟暖空調對電動汽車續駛影響非常大。奧特佳研發的熱泵式電動壓縮機可以在車外溫度達到-15℃時依然可以制熱，提高續駛裡程。其「汽車用高效電動空調(熱泵)壓縮機關鍵技術開發與應用」榮獲「2015年中國機械工業科學技術一等獎」。
侯玉光表示，隨著新能源汽車的推廣和普及，豫新也將牢牢抓住機遇，與「電咖」合作開發新能源汽車，將重點開發新型空調（熱泵空調等）、動力（電池、電機等）熱管理及關鍵熱部件，積極拓展基於整車熱系統和空氣淨化技術的遠程智能控制和診斷產品。在此基礎上，豫新向客戶提供整車熱系統的整體解決方案。