一汽-大眾高層的接棒者，都是近年來快速成長起來的新一批管理人才。與此同時，他們所具備的數位化經驗，也是一汽看重的。（微信公號：CNWAUTO）
12月13日，一汽集團官網發布消息稱，12月12日下午，一汽-大眾公司召開幹部會議，會議上宣布了一汽-大眾多項新的高層人事變動。
會議宣布：經過集團公司黨委常委會研究決定，劉亦功不再兼任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記，潘佔福接任該職位。同時，董修惠卸任一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理一職，接替潘佔福在合資合作部主持工作，郭永鋒為董修惠接任者。
其中，董修惠在任職期間，正值汽車產業轉型進入關鍵時期，2018年，一汽-大眾四座新工廠建成，10款車型投放市場；2020年，一汽-大眾在電動化、數位化與智能等領域全面升級。
2020年，正是一汽-大眾電動化和數位化轉型的關鍵之年。此時更具數位化經驗的新一批管理人才接棒，背後也透露著一汽-大眾轉型計劃的野心。
「2020創變之年，一汽-大眾在電動化和數位化轉型方面，取得了突破性進展。」一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功表示，包括技術領先的電氣化平臺MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪的雙品牌電動化戰略落地等。
ID.4 CROZZ、奧迪e-tron兩款裡程碑式產品的亮相與投產，標誌了一汽-大眾雙品牌在電動化發展中勢如破竹的姿態。而除了產品端，一汽-大眾自2017年開始著力布局新能源領域後，其打造的摩斯智聯和摩捷出行雙「摩」並進，車聯網自主研發進展順利；與華為、阿里、寧德時代等合作夥伴一起，共同開發創新技術解決方案，構建NEV生態系統。這些領先行業多個身位的動作讓外界看到了一個前所未有的一汽-大眾，一個將電動化真正融入品牌發展脈絡的一汽-大眾。
這一系列突破，為一汽-大眾實現高質量發展奠定了堅實的基礎。
「一汽-大眾在引領汽車數位化建設方面，起到了重要的作用。在產品研發管理、生產製造建設方面擁有雄厚的基礎，在行業還沒怎麼關注這方面技術的時候，一汽-大眾已經在開發ERP管理系統，向全行業進行推廣。」中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織主席付炳鋒表示，通過種種動態，一汽-大眾讓我們感受到這個戰略正在實施。
付炳鋒認為，在數位化時代，資源和市場結合將帶來新的運轉模式，在戰略投資、生產經營、製造過程中，在長期和近期的生產活動中將發揮重要作用。現在實際上很多營銷活動，已經和社會的各種數據化輸出進行了緊密的結合。「未來在資源端，供應商、供應鏈的優化也將和市場需求產生密切的互動，高效應對市場的變化。」付炳鋒如是說。
面對電動化、數位化變革趨勢，一汽-大眾也果斷決策，推動企業轉型。這是全方位、多角度、全鏈條的變革創新曆程，是一次從意識到技術，再到決心的全面洗禮。
最新銷量數據顯示，11月，在狹義乘用車方面，一汽-大眾以22.3萬輛的銷量位列零售銷量榜首，上汽大眾以15.1萬輛的銷量位列第二。今年前11個月，一汽-大眾累計銷量約為187.02萬輛，同比增長1.4%。不出意外，一汽-大眾今年將再次成為國內汽車市場銷量冠軍。
下一個5年，新舊交替和優勝劣汰的趨勢將進一步加劇，擺在一汽面前的，是更大的挑戰。目前，新一代年輕領導人已走上各個板塊的前臺，他們的創新能力和魄力，也將成為一汽集團未來電動化、數位化轉型的核心牽引力。
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