目前的摩託車界可謂此起彼伏，摩託車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，頗受90後年輕人所青睞。更新換代是摩託車產品的主要特性，一款摩託車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，我分享的這款賽科龍 RT3，它是賽科龍又要火了！250cc水冷+22馬力，17L油箱+ABS，2.7萬貴嗎。
賽科龍 RT3是賽科龍順應時代締造的一款踏板車，依賴自身隨心所欲的操控性能，與大家將運動、操控作為選車必備條件的要求完美融合，從而贏得許多騎士們的青睞及好評。但是時代在不斷進步，騎友的需求可以說是是天差地別，駕駛體驗、安全係數等等，單純依賴一項優點，最後必將潰敗於市場。久經摩託車市場考驗的它，肯定不只一項閃光點，那麼它到底還有哪些優點？其他方面的表現是否適合購車人的心理預期？下面我們一起共同研究這款賽科龍的代表之作——賽科龍 RT3。
賽科龍 RT3外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，貫穿前後的側面線條，讓整個車身看起來渾然一體，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，"半液晶屏也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，看似平常的車輪其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。
關於動力和操控，賽科龍 RT3排量為250cc，發動機是單缸水冷，而且還是電噴的供油方式，最大扭矩可達22.5牛米，馬力最高可達22Ps。-無級變速皮帶傳動的變速傳動體系也頗具亮點，綜合表現無大問題，起步反應積極，在經過賽科龍的不斷地調教之下，發動機和變速體系達成王者匹配度。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
整車的尺寸達到了2165x767x1395mm，座高尺寸參數為755mm，基本上168cm以上的車友都能輕鬆駕馭，離地間隙為150mm，可以提供不錯的通過性，擁有一定的玩樂基礎，因軸距長度有1545mm，使得縱向座包長度足夠使用。對於舒適度方面，賽科龍 RT3可以說達到了同類領先水平，皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，前後懸架避震成效極佳，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，綜合油耗低至2.9L（百公裡）。保持略低車速行駛於街市中，油耗完全可以維持在3.19L左右，在道路通暢的公路上，油耗只有2.64L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，"賽科龍 RT3能有這樣的油耗數據使人佩服。
駕駛樂趣上，賽科龍 RT3作為一款踏板車幾乎不存在大的弱點。把手握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。賽科龍 RT3在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車身有力的支撐。綜上，操控表現在同等車型之中不落下風。
綜合而言，賽科龍 RT3之所以不被同級者藐視，確實離不開其外觀的優勢，操控、動力方面的表現一樣可以吸引購車群體，堅持為消費者提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此，賽科龍 RT3著實是一款值得入手的車型。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RT3，閣下有什麼高見呢？