又一親民小踏板!單缸水冷250cc,開120照樣穩,2.7萬貴嗎

2020-12-10 車場風雲

摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，摩託車製造商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「上等品質」超級戰龍，在銷量與名氣上獲得了雙贏。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，已經成為炙手可熱的明星車型。在摩託車產品多元化的今天，贏得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，正如我所講的這款賽科龍 RT3，它是又一親民小踏板！單缸水冷250cc，開120照樣穩，2.7萬貴嗎。

賽科龍 RT3是賽科龍重金研發打造的一款踏板車，依附強悍的加速性能，充分考慮騎士們對汽車動力性能高需求的要求，所以，不出意外地取得成功。隨著收入不斷增加，騎士們的買車需求肯定不斷提高，腰線設計、尾部造型、整體風格等等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。具有華麗噱頭的它，長處不可能只有這一個，那麼它還有著什麼樣的特色？27200的賣價性價比是否足夠高？下面我們共同聊一聊賽科龍的這款鼎力之作——賽科龍 RT3。

賽科龍 RT3在外觀造型方面可圈可點，正臉、車尾、門框的幾處線條處置得特別到位，切合國人審美需求。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，側身的硬朗腰線展現出賽科龍 RT3強壯的力量感，簡潔的尾部相當大氣，簡簡單單的造型特別討人喜歡。尾部前大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。半液晶屏的設計理念，算是時髦與傳統的完美結合，後視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，驚豔的輪圈構型是擊潰車友視覺防線的最後一環。

對於動力和駕駛感受方面，發動機賽科龍 RT3使用了一臺250cc單缸水冷發動機，採用了主流的電噴體系，性能卓越，穩定可靠，扭矩最高可以達到22.5牛米，17KW的大功率，在同價位車型中表現也比較傑出。變速系統使用了-無級變速皮帶傳動，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上賽科龍具有世界級的調教技術，實現了發動機和變速體系的不錯融合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，其駕駛趣味，一定能讓騎友們滿意，綜合來說，這個動力我打90分。

整車三圍數據為2165x767x1395mm，具有755mm的座高尺寸，國內大部分車友都可以輕鬆的掌握，車體的最小離地間隙150mm，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，同時軸距達到了1545mm，可以拉開座位的前後距離。從舒適度上看，因得賽科龍精心設計而在同級別中擁有較大的競爭力。坐墊設計適合短途代步和遠途。前後輪均採用了主流懸掛，過減速帶或不平整路面的時候，優越的減震系統將會發生作用，車上家人不會感到絲毫不適。

在用車者比較關心的油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為2.9L/百公裡。街市走走停停，其油耗仍然能維持在3.19L上下，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。從車重為184KG的踏板車的角度上來看，燃油較為經濟，"同時油箱17L優異的油耗表現造就賽科龍 RT3有較強的市場競爭力。

賽科龍 RT3有著特別傑出的操控表現，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，變向回饋得很真實。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜特別小。一句話歸納總結，傑出的操控表現讓人難以忘懷。

總的來說，賽科龍 RT3之所以受年輕車主歡迎，確實離不開其外觀的閃光點，操控、動力方面做得極有良心，都能很好地與車主要求相匹配。同時等配置應有盡有，拿賽科龍 RT3與同類相比，賽科龍 RT3性價比確實不賴。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RT3，各位都覺得怎麼樣呢？

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