墨爾本機場已經確認其耗資15億澳元的第三條跑道將沿南北方向運行，並於2025年開放，以增加機場的通行能力。
墨爾本機場於1970年開放以來，已經有兩條跑道，一條是東西方向，一條是南北方向。
墨爾本機場有多忙？
到2037-38年，旅客將從3500萬增加到6800萬
到2037-38年，貨運量將從46萬噸增加到90萬噸
到2037-38年，飛機起降架次將從239,000增加到384,000
到2037-38年，從機場出發的汽車旅行將從每天的127,000輛增加到每天240,000輛
墨爾本機場的對策
機場所有者澳大利亞太平洋機場公司（APAC）在6月份改變了對第三條跑道的方向，因為新的氣象數據顯示，如果新跑道是南北向而不是東西向，則有更多的航班可以到達並起飛。
公司首席執行Lyell Strambi說，新跑道將與現有的南北跑道同時運行，並將機場的通行能力提高一倍，達到每小時90班次。
Lyell Strambi
研究發現，東西向的第二條跑道將受到側風的阻礙，而且必須延遲或取消30％的航班。Strambi先生說，主要的決定因素是跑道的可用性。
Strambi先生表示，新跑道將耗資約15億澳元，這可能意味著機票價格將上漲。
同時，第三條跑道會增加機場的通行能力，但也會增加周圍郊區居民的噪音。
擔心航班增加對健康和交通造成影響
漢娜·羅伯遜（Hannah Robertson）是反對跑道的南北方向的社區團體的成員，她說，應暫緩施工計劃。「我們認為我們沒有足夠的信息來充分了解對社區的影響，目前任何一條跑道都不應前進。我們需要知道對健康和交通的影響。」羅伯遜女士說，飛機噪音不僅令人討厭，而且對人們的健康以及兒童的學習和認知功能也產生了影響。她還說，機場的噪音將很普遍，並且會延伸到距機場20公裡的地方，並建議其他航班應改用阿瓦隆機場。
對周圍居民的影響
Strambi先生表示，「阿瓦隆不是一個很好的位置，當我們與其他州和其他國家競爭時，很可能錯過州的經濟增長。」他說，不能否認跑道將對社區產生影響，並表示將繼續進行社區磋商。
在今年7月至9月之間，澳大利亞航空服務部收到了87起有關飛機的噪音投訴，比去年同期的52起有所增加。跑道建成意味著更少的延誤，航班也將大大增加。
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