昨日8時4分,A380執飛的CZ328航班降落在白雲機場第三跑道上。通訊員供圖
磨合期過後效率將進一步提高；機場未來將再建兩條跑道
昨日8時4分，由空中巨無霸A380執飛的洛杉磯直飛廣州CZ328航班優雅地降落在白雲機場第三跑道上，成為新跑道第一架落地航班。在關閉了8個小時後，廣州白雲機場在昨日8時再次開放，成為國內第三個擁有三條跑道的國際樞紐機場。
新快報記者 黃曉嘉 通訊員 粵機宣 機建宣 惠機宣
308架航班因機場關閉取消
4日23時30分，隨著南航廣州-巴黎的CZ247A航班順利起飛，白雲機場如期停止航班起降，24時機場關閉。經過一夜連續作業，白雲機場跑道滑行道編號成功切換，並順利通過行業評估驗收。5日8時，白雲機場結束8小時短暫關閉，重新開航，三條跑道火力全開。8時3分，廣州飛往洛陽的CZ3363航班在西跑道起飛，成為開航後的第一個出港航班。
據不完全統計數據，4日-5日機場關閉期間，白雲機場共取消308架航班，另有數十航班合併或調整時刻。昨日是春運第二天，記者早上在航站樓看到，白雲機場多個辦票櫃檯錢都排起了長隊，安檢通道已經全部打開，現場仍是排起長龍，火熱場面堪比火車站。不過，不少排隊辦理改籤的旅客表示，自己是由於交通或其他原因誤機，並非受到機場關閉影響。
白雲機場新聞發言人戚耀明表示，由於廣州和全國各地天氣良好，機場關閉前的各項保障工作均如常有序進行，並沒有出現過多航班延誤的情況。「對於一些國際航班和實在不能取消的，我們採取提早或是壓後時間來保證旅客的出行。事實上昨天晚上需要安排住宿的旅客只有19名，而我們準備了2000個床位。」
新跑道將與東跑道形成循環
新投用的第三跑道長3800米、寬60米，飛行區等級指標為4F,已達到國內外機場跑道的最高性能，可滿足A380等超大型飛機起降要求。2012年8月第三跑道開始動工建設，歷時近兩年半時間建成。最值得一提的是，第三跑道儀表著陸系統(ILS)按雙向Ⅱ類精密進近建設(現有的東、西跑道均按Ⅰ類精密進近運行)，可以實現Ⅱ類精密進近，通俗地說，第三跑道可以在能見度更低的天氣條件下運行。
據廣東民航機場建設有限公司副總經理羅燦介紹，白雲機場現有東西跑道的間隔為2200米，而新投用的第三跑道幾乎是挨著東跑道而建，位於其東側400米處，屬於窄距平行跑道。在新跑道投入使用後，西跑道仍將獨立承擔西邊航班的起降，而東跑道和第三跑道將形成「循環跑道」，東跑道負責起飛，新跑道負責降落。
短期內尚不能緩解航班延誤狀況
根據數據統計，2014年白雲機場東西跑道航班起降達41.2萬架次，基本已經達到飽和，第三跑道的投入使用將極大提高白雲機場的硬體能力。不過白雲機場新聞發言人戚耀明表示，新跑道投入後將有一段磨合期，「與東跑道形成循環後，航班一起一降的時間將有效縮短，未來白雲機場還將規劃建設第四、五條跑道。第三跑道磨合期過後將進一步提高效率，使其產能最大化。」據了解，規劃中的白雲機場第四跑道位於白雲機場現有西跑道西側，已進入規劃研究階段；第五跑道位於東跑道東側，將與第三跑道形成年接待能力2000萬人次的T2航站區，加上年接待能力8000萬人次的T1航站區，白雲機場未來接待能力將達到1億人次。
不少旅客關心，第三跑道投入使用後是否能對目前航班延誤的情況起到一定的緩解作用，戚耀明則直言，短期內新跑道的產能並不能立竿見影出現。「跑道的啟用與公路有所區別，公路建成後車可以馬上跑，但是跑道落成後，還涉及到空域、航班時刻、航空公司調配等問題，短時間內多個因素並不能及時跟上，但是新跑道的投入肯定能為以後機場的產能釋放打下很好的基礎。從今年春運來看，整體運力還不算特別緊張，有些熱門航線一票難求，但是也有不少航線仍然有餘票。」
威水
跑道可以起降A380
長3800米、寬60米，飛行區等級指標為4F,已達到國內外機場跑道的最高性能，可滿足A380等超大型飛機起降要求。
能見度低也能著陸
第三跑道儀表著陸系統(ILS)按雙向Ⅱ類精密進近建設(現有的東、西跑道均按Ⅰ類精密進近運行)，可以實現Ⅱ類精密進近，通俗地說，第三跑道可以在能見度更低的天氣條件下運行。
加映
惠州平潭機場 重開民航航線
航班每天往返上海、杭州、昆明、重慶
昨日9:29,來自上海的吉祥航空HO1011航班準點降落在惠州平潭機場。在停航13年後，惠州平潭機場重開民航航線。目前機場已經開通了四條航線，未來將重點發展低成本航空和區域貨物物流。
相比較白雲機場而言，惠州機場可以用「袖珍」來形容。整個機場航站樓只有1個值機島，7個辦理櫃檯，其中5個可以辦理行李託運，1個為無行李值機櫃檯，1個為值班主任櫃檯。旅客進入航站樓後即到達值機島，完成登機手續辦理，通過安檢後馬上就能抵達候機區和停機坪，乘機非常便捷。
據惠州機場公司介紹，目前惠州機場已經開通了四條航線。其中惠州至上海、杭州兩條航線由吉祥航空執飛，每日均有一個航班往返。惠州至昆明、重慶兩條航線則由昆明航空執飛，每日各一個航班。機場方面表示，今年將力爭開通第五條航線，目前惠州至北京、海口航線均正在積極洽談中。
進展
白雲機場T2航站樓 將於2018年投入使用
地鐵站點等設在航站樓外方便換乘
目前，白雲機場T2航站樓正緊鑼密鼓施工當中。據建設方廣東民航機場建設有限公司副總經理羅燦介紹，T2航站樓基礎工程建設已經基本完成，接下來將進入主體結構工程建設，預計2018年春節前可以投入使用。
正在建設中的T2航站樓包括4條指廊和一個63萬平方米的主樓，以及22萬平方米的交通中心。按照規劃，廣佛環線、穗莞深2條城際軌道將併線引入1號和2號航站樓，廣清城際軌道則通過廣州北站和白雲機場之間的軌道交通實現與機場對接。
羅燦介紹，與1號航站樓不同，T2航站樓的地鐵站點、城軌站點都將設置在航站樓外，人車轉換更加方便，「穗莞深城際輕軌在1號航站樓東連廊的西側和2號航站樓交通中心設置兩個站點，而地鐵3號線也將延伸至T2航站樓，實現機場與地鐵9號線互聯。」除此之外，T2航站樓還將新建77個近機位，儘量提高旅客乘機的舒適度。
據羅燦介紹，T2航站樓擴建工程今年還將投入35億-40億元。「我們將趕在今年春節前完成出發廳主體結構的建設，預計2017年底將進行各行業的專業驗收，爭取在2018年春節前投入使用。」
（原標題：白雲機場第三跑道昨日啟用 組成「循環跑道」縮短起降時間）