上海2040城市總體規劃綱要概要出爐 中環將建更大軌交環線

　　鐵路桃浦站等或轉型為客運站

　　規劃中提出，至2040年本市將出現層次清晰的城市客運交通網絡。除了目前的地鐵線路外，將充分發揮鐵路服務城市客運的交通功能，比如利用既有鐵路支線開行市郊客車，實現桃浦站、北郊站等貨運站的轉型，為乘客服務等。

　　中環附近擬建更大軌交環線

　　規劃綱要首次提出，本市將適度加密中心城北部地區、東部地區的軌道交通網絡，並在中環附近預留構建城市軌道環線的可能性。參與編制規劃的同濟大學教授、軌道交通專家孫章表示，中環附近再規劃一條軌交環線，是因為環線可增加上海軌道網絡連通覆蓋面，大大方便乘客換乘。「莫斯科、東京都有軌交環線，與所有地鐵線路實現換乘，與市區、市郊軌交互通，乘客出行更方便。上海地鐵網絡逐步擴大，環線也應該隨之變大，才可以實現最大限度換乘便利。」孫章表示。

　　孫章表示，以上海人民廣場為圓心、100公裡為半徑，包括太倉、崑山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協作圈，加密北部地區軌交網絡，實現與多城市互通的可能，可紓解上海超大城市壓力，通過快速軌道交通，實現人口、通勤客流快速換乘、疏散。

　　未來城郊將以動車連接

　　規劃方還提出，針對新城構建相對獨立的交通體系。明確本市各新城規劃1條以上城際鐵路或軌道快線通過，依託骨幹道路完善主城區與新城，以及新城之間的公共運輸通道。今後重點新市鎮可實現15分鐘接入市域軌道交通網絡。「中心城區內、中心城區與新城，甚至遠郊如果全依靠地鐵無限延長，將無法滿足乘客需求。」軌道交通規劃專家表示，今後連通市域、遠郊的軌交快線等，將更多是時速可達到140-200公裡的動車組列車開行。目前最新的CRH6動車組列車可能成主力車型，能幫助遠郊市民快速往返市中心。

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