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漲知識|中俄交界處的「騎馬式」鐵路,4條鋼軌組成全國罕見
漲知識｜中俄交界處的「騎馬式」鐵路，4條鋼軌組成全國罕見 2020-11-07 16:01 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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4條鐵軌組成的「騎馬線」，你見過嗎？
再看一下近景的「騎馬線」是怎麼樣的。原來俄羅斯與中國鐵路的軌距不同，分別是1520毫米的寬軌軌距和1435毫米的準軌軌距。為了方便兩國列車運行，在綏芬河站和格羅迭科沃站兩地間的25公裡鐵路線路被修成了「騎馬線」，也就是把準軌和寬軌套在一起，使兩國的列車都可以在這段線路上運行，於是就有了這罕見的奇觀。
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中國鐵路鄭州局集團有限公司鋼軌探傷工:給鋼軌「看病」
2月11日早上6點過，天還沒有亮，太（原）焦（作）鐵路河南境內的丹河鐵路大橋旁，中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務段鋼軌探傷工們，面對黨員突擊隊旗莊嚴宣誓。這支由12名黨員組成的黨員突擊隊，是月山工務段檢查監控車間的鋼軌探傷工，不少黨員是第一次到山裡作業。當日，他們將要對丹河鐵路橋到孔莊站間的8公裡鋼軌進行探傷檢查。
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鐵路上的鋼軌是如何連接的,你知道嗎?
新出廠的鋼軌一般都是定尺軌，最長的定尺軌也只有100m，這些鋼軌是如何一節一節的連接起來的呢？鋼軌連接並不是普通的連接，這其中也是有很多技術的。鋼軌之間不同的連接方式，就會有不同的類型，每種類型的作用也是不同的。
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鋼軌見證擔當丨戰「疫」中的鐵路人
2月27日清晨，在京包鐵路呼和浩特南站，呼和浩特工務段機械化維修車間鋼軌修磨工區的線路工全副武裝，操縱著3臺鋼軌打磨機對病害鋼軌進行打磨。該工區主要負責張呼高鐵、唐呼鐵路、呼鄂鐵路、京包鐵路共1266公裡鋼軌的打磨維修工作，被稱為鋼軌「美容師」。
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青藏鐵路風火山隧道換無縫鋼軌 列車照開
人民網西寧7月19日電（記者 張志鋒）7月19日，世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路風火山隧道開始換鋪無縫線路，標誌著青藏鐵路多年凍土線路養護實現新突破。全部完工後火車運行將更加平穩，旅客感覺更加「安靜」舒適。
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雲南鐵路運輸2300噸長鋼軌助推鐵路建設
央廣網昆明2月27日消息（記者李健飛 通訊員賀繼鑫 王悅冰）2月25日23時15分，一列滿載28根500米長鋼軌的貨物列車緩緩駛出雲南省昆明市黃龍山焊軌基地，為中老鐵路建設施工現場送去急需鋼軌。據了解，春節後，雲南鐵路轉運長鋼軌2317噸，投入中老鐵路建設和成昆鐵路擴能改造工程的線路鋪設施工，為鐵路重點建設項目復工復產提供有力的保障。黃龍山焊軌基地是雲南省唯一的長鋼軌焊接基地，肩負著雲南鐵路建設所需鋼軌生產和鋼軌維修的任務。
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鐵路上有的鋼軌都生鏽了,到底安全嗎?
現在我國的鋼軌幾乎都採用的是高錳鋼軌這種材質比普通的鋼鐵多了錳元素和碳元素一定程度上增加了鋼軌的硬度和韌性除了鋼軌製作選材上要保證安全使用在平時每條鋼軌都有負責檢修的鐵路工務人定期對鋼軌進行檢查判斷鋼軌有沒有「生病」的是探傷工我們一起來看看他們是用什麼設備為鋼軌體檢的吧
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肯亞蒙內鐵路鋼軌三分之一為「攀鋼製造」
肯亞蒙內鐵路鋼軌三分之一為「攀鋼製造」 本報訊（楊宏剛 記者 王代強）攀鋼集團為日前建成通車的肯亞蒙巴薩
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為什麼鐵路兩節鋼軌之間會有鐵絲,有什麼用呢?
導語：為什麼鐵路兩節鋼軌之間會有鐵絲，有什麼用呢？現如今鐵路作為人們最常用的交通運輸方式，給人們的生活帶來了非常大的便利，而在乘坐鐵路交通工具的時候，我們也會觀察到這些鐵軌的構造具有一定的規律，大部分的鐵軌都是由獨立的一節一節的鋼軌連接而成的，在鋼軌與鋼軌之間一般會留有縫隙，這是因為在不同的季節和不同的列車行駛狀況下，這些鋼軌會產生熱脹冷縮的現象，為了防止這些鋼軌因為熱脹冷縮的關係，而導致相互擠壓變形甚至是斷裂
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通訊:探訪疫情之下為中老鐵路提供鋼軌的中國工廠
李愛平 攝中新網包頭8月5日電 題：探訪疫情之下為中老鐵路提供鋼軌的中國工廠中新網記者 李愛平8月4日下午，在震耳欲聾的鋼軌檢查車間內，45歲的李金玉戴著安全帽拿著鐵尺認真地量著鋼軌的直徑。「我們天天都有壓力，包鋼集團國貿公司和我們說，為了能在規定的時間內向中老鐵路境外段交貨，我們必須提前生產，加班加點工作。」李金玉說，「疫情發生至今，印象中一天都沒有休息過。」「疫情之下，搞出口鋼軌不容易，這又是國家『一帶一路』重點項目，絕對不能掉鏈子。」4日，李金玉對包鋼國貿公司熱軋銷售部客戶經理助理潘雪松說道。
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路之變|鋼軌鋪畫長三角鐵路版圖
今天推出《路之變：鋼軌鋪畫長三角鐵路版圖》。今年以來，長三角鐵路建設捷報頻傳。資料圖以佔全國1/26的地域面積，創造了全國近1/4經濟總量的長三角區域，對鐵路交通互聯互通的需求愈發強烈。1996年4月1日，長三角鐵路在滬寧線開展提速試驗，率先開行了「先行號」快速列車，使滬寧間列車最快運行時間大幅壓縮。從1997年至2006年，全國鐵路開始實施大規模技術改造，主要鐵路幹線先後進行了六次大面積提速，列車最高運行時速提升至200公裡，列車時速實現新的飛躍。「十一五」期間，鐵路發展取得歷史性突破。
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衢寧鐵路正線鋼軌全線「貫通」
衢寧鐵路正線鋼軌全線「貫通」 2020-05-13 20:23 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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給鋼軌做「B超」
今天，我們要聊的就是關於「B超醫生」的故事，不過，這是位特殊的大夫，因為它是給鋼軌做「體檢」的！什麼是鋼軌「探傷」？高鐵在無縫鋼軌上行駛，風馳電掣，呼嘯而來，帶給我們「貼地飛翔」的全新體驗！要想提早知道鋼軌是否疲勞損傷、是否有微小裂痕等隱患，給鋼軌定期做「體檢」，十分有必要。業內有個術語，稱之為：鋼軌「探傷」。「鋼軌運行過程中因為受力會形變，本身質量不均勻會導致傷損增長，引發安全事故。鋼軌探傷的目的，就是為了在傷損微小的時候，將它找到，替換掉受損鋼軌，保證列車運行安全。」
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上海鐵路工務段蔣錢明:38年做好鋼軌調校一件事
上海鐵路工務段蔣錢明： 38年做好鋼軌調校一件事 本報記者 李治國 曾經有人在疾馳的京滬高鐵車廂內豎起一枚硬幣，硬幣屹立9分鐘不倒，鐵路工務系統的軌道調試精度讓人印象深刻。 2020年4月20日，通滬鐵路趙甸至黃渡段開始聯調聯試。
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九景衢鐵路江西段長鋼軌鎖定工作啟動 預計明年11月通車
責任編輯： 25日，九景衢鐵路景德鎮北至賦春區間鎖定長鋼軌現場火熱。 吳鵬泉 攝 中新網景德鎮10月25日電 (吳鵬泉)25日，九景衢鐵路景德鎮北至賦春區間鎖定長鋼軌現場火熱，伴隨著施工人員陣陣號子聲，奏響了該線路江西段長鋼軌鎖定工作的「序曲」。中新網記者從九景衢鐵路江西有限責任公司獲悉，該鐵路預計2017年11月開通運營。
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第一條鐵路
如今的年輕人可能更熟悉復興號、和諧號，因為見證了高鐵和動車的誕生和成長，而今天的主角是承載著中國鐵路歷史的「老祖宗」——吳淞鐵路。吳淞鐵路是一條從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.5公裡，它是出現在中國的第一條營運鐵路，在當時的中國以至世界鐵路上都頗有名氣。
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鋼軌下面的碎石子是幹嗎用的?中國鐵路官方揭秘
鐵路作為國內國內最重要的運輸道路之一，不少朋友也都見過。除了標誌性的兩條永遠平行的鋼軌之外，有些鐵路上還堆有密密麻麻的碎石子。不少朋友可能就會有這樣的疑惑了，鐵路上面堆石子幹嗎，有什麼用嗎？相信有這種疑惑的朋友不在少數，為此，中國鐵路也為我們帶來了答案。據其介紹，鐵路線路中，路基面以上，軌枕底下的部分叫道床，道床中的石子專業的叫法為「道砟」（dào zhǎ），是道床的重要組成部分。而在鐵路上鋪石子的作用有多種，最重要的就是「分散受力」。
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揭秘川南城際鐵路鋪軌丨500米長鋼軌是如何「快遞」到瀘州的?
揭秘川南城際鐵路鋪軌丨500米長鋼軌是如何「快遞」到瀘州的？7月6日，瀘小布走進瀘縣火車站為你揭秘川南城際鐵路長鋼軌的運輸歷程生產每根長鋼軌都要經過「浴火重生」之旅7月6日，在川南城際鐵路瀘縣火車站鋪軌基地，在36臺龍門吊同步作業下，50根鋼軌被有序碼放在存軌臺上。這些鋼軌來自哪裡？
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鐵道線上的鋼軌醫生
「在熱脹冷縮以後，鋼軌會產生伸長或者縮短變化,由於受螺栓緊固的約束,鋼軌內部就會產生作用力，如不將這部分作用力放散出去，在高溫的夏季，就會發生脹軌偏移，在低溫的冬季，則會發生斷軌的現象，而且這條線路承擔伊春林區木材，