4條鐵軌組成的「騎馬線」，你見過嗎？

綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤。作為中國的百年口岸，綏芬河一直是中國北方最重要的對俄經貿節點，在「一帶一路」建設中，發揮著重要的前沿窗口、開放平臺和戰略樞紐作用。

在這裡有一條特殊的鐵路線，一段路基上鋪設四根鐵軌，火車開在其中一組鐵軌上，騎著一條鐵軌走，這就是中俄國境線上有名的「騎馬式鐵路線」。

這是航拍的國境線上的「騎馬線」，可以看見四根鐵軌並行,彎彎鐵軌繞重山，美不勝收。再看一下近景的「騎馬線」是怎麼樣的。

許多小夥伴也許沒有留意過正常的鐵路線路，下面就作一下對比。正常的線路是這樣的——

科普來了！原來俄羅斯與中國鐵路的軌距不同，分別是1520毫米的寬軌軌距和1435毫米的準軌軌距。為了方便兩國列車運行，在綏芬河站和格羅迭科沃站兩地間的25公裡鐵路線路被修成了「騎馬線」，也就是把準軌和寬軌套在一起，使兩國的列車都可以在這段線路上運行，於是就有了這罕見的奇觀。

沿著出國方向，從左向右數，第一根、第三根鋼軌為準軌線路，第二根、第四根鋼軌為寬軌線路。俄羅斯火車出境時，運行在靠右的寬軌線路上，會騎著一根鐵軌。

繼續科普，列車在騎馬線上穿過三座隧道，這是綏芬河三號隧道，洞口上分別註明了隧道的建造時間和完工時間。百年已過，轟鳴聲依舊。

走到中國的邊界，會看到中國界碑。

這麼重要的國境線，平時是怎麼維護養修呢？這就必須提提這些幕後的鐵路人了！牡丹江工務段綏芬河線路車間擔承著綏芬河口岸鐵路線路的養護維修任務。

國境線始建於1899年，小半徑大坡道較多，隨著口岸貨運量逐年遞增，繁重的礦粉、煤炭、木材過貨量造成鋼軌損傷嚴重。每周綏芬河線路車間二區隊都會利用2-3天，組織20多名作業人員對傷損鋼軌進行更換，對設備整修，以提升線路設備質量，保證國境線運輸安全暢通。

其實，不論三軌鐵路，還是四軌鐵路，都屬於「套軌鐵路」。套軌是將不同軌矩的兩條線路共線，不同軌矩線路相互嵌套，共用軌枕及路基。套軌大大減少了工程量，節省了工程投資，可謂鐵路智慧的結晶。