隨著國內高鐵線路的密布成網，高鐵遊正成為越來越多人青睞的一種旅遊方式。
如果你乘坐高鐵，從上海出發，30分鐘就能去無錫看櫻花，一小時後就可在杭州西湖散步，兩小時到寧波吃湯糰，三小時登上黃山看雲海；從北京出發，半小時可去天津之眼看夜景，一小時到石家莊隆興寺觀古蹟；而倘若從廣州出發，三小時內可達順德、桂林、長沙等熱門旅遊城市，吃遍當地美食……如今，長三角、京津冀、珠三角三大都市圈分別以樞紐城市上海、廣州、北京為中心，向外逐漸打通高鐵站點，形成了密集完善的高鐵網。高鐵線路的不斷豐富，不僅讓一日遊、周末遊日臻成熟，而且進一步放大了「三小時旅遊圈」，一幅幅全新的「高鐵旅遊地圖」正漸次鋪展開……
出行紀錄不斷刷新
根據中國鐵路上海局集團有限公司發布的信息，今年5月1日，長三角鐵路共發送旅客347.5萬人、同比增長44.4%，刷新了長三角鐵路歷年旅客單日發送紀錄。熱門旅遊線路的客流更是成倍增長，如杭黃高鐵的績溪北站、歙縣北站、黃山北站，2019年「五一」客流分別同比增長146.6%、169.5%、103.1%；5月3日千島湖站發送旅客1.172萬人，創該站開通單日客發最高紀錄。
從「山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭」的杭州到「丹崖夾石柱，菡萏金芙蓉」的黃山，杭黃高鐵的開通將詩和遠方串聯成線。去年12月25日開通運營的杭黃高鐵打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，徹底結束了杭州西部多個縣市不通高鐵的歷史，並通過滬昆、杭甬、寧杭、合福等多條高鐵線與全國高鐵網相連，杭州、上海、南京至黃山最快分別只需要1小時26分、2小時26分、3小時24分。今年4月10日起，鐵路實行新運行圖，溫州、台州、寧波、餘姚等沿海城市至黃山有了直達高鐵。
杭黃高鐵開通後，績溪、桐廬、淳安等地特色民宿客流明顯提升。具有區位優勢的千島湖站所在地文昌鎮，更是隨著高鐵的開通變得熱鬧起來。這個漂亮乾淨的小鎮，因為生態自然野趣、村居民宿似畫，吸引了越來越多的外地度假客。「高鐵通了，我家民宿接待的客流同比增長了30%
以上，我們的小日子過得越來越精神！」文昌鎮臨水民宿主人何金勇興奮地說。
「目前淳安縣共有近百家不同風格的假日酒店和具有特色的民宿在運營，客流較高鐵開通前平均增長了15%以上。千島湖站開通後，乘高鐵到達的旅客中有很大一部分是專程來旅遊觀光的，他們在淳安停留一至五天不等，其帶來的吃、住、行、遊、購、娛等旅遊效應給淳安的旅遊業送來了豐厚的大禮包。」淳安縣文化和廣電旅遊體育局工作人員介紹說。
黃山景區也認為高鐵的開通將緩解增幅逐漸下降的旅遊客流。黃山風景區管理委員會數據顯示，2019年一季度黃山接待進山遊客59.17萬人，同比增長6.34%，黃山旅遊的客流增幅終於開始回升。專家分析，上海杭州等地本身就是經濟發達的地區，客源市場存量很大，高鐵的開通將其與黃山景區連接起來，再加上交通時間的大幅減少，自然會產生一定的導流效果。
高鐵成網推動「快旅慢遊」
今年「五一」放假通知公布當天，攜程App裡的高鐵遊頻道訪問量立即較前一小時激增五倍以上，有近三成用戶直接下單，下單用戶中，年輕人佔比超過50%。從數據看，「五一」高鐵遊熱門目的地中，江浙滬地區佔據多數，其中包括上海、杭州、蘇州、無錫、南京等地。長三角地區是高鐵周邊遊的主陣地，這些城市文旅資源比較豐富，且高鐵網絡較為完善。
生活在杭州的90後白領方芳，幾乎兩三個月就會來一次上海，有時是與好友相約到時尚場所逛街聊天，更多時候則是來上海看演出、展覽。對她而言，上海不僅是時尚之都，還有很多值得追逐的文化生活。
長三角遊客對上海文化產品的旺盛需求，也帶動了餐飲、娛樂、購物等多方面的消費。
0.5至3小時城際交通圖將繼續擴容
據悉，2018年長三角鐵路建設規模維持高位，全年基建投資計劃805.84億元，佔全國鐵路六分之一。2019年長三角鐵路建設全年計劃投產新線996公裡，其中高鐵757公裡，計劃開工項目4個。預計到2020年末，長三角鐵路營業裡程將達到1.3萬公裡，其中高鐵5300公裡以上，0.5至3小時城際交通圈將繼續擴容，對進一步放大「同城效應」、優化長三角地區產業布局、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。復旦大學管理學院案例研究中心主任於保平認為，高鐵線路的密織成網，進一步提升了高鐵旅遊熱度。一方面，高鐵出遊路上用時短，可有效延長遊玩時間，實現「快進慢遊」，保障用戶遊玩體驗。另一方面，高鐵價格相對穩定，而且基本準時準點，這些優勢都將使高鐵旅遊更加受到青睞。
交通運輸部、國家旅遊局等六部門於2017年聯合印發《關於促進交通運輸與旅遊融合發展的若干意見》提出，構建「快進慢遊」的旅遊交通基礎設施網絡。《意見》指出，要依託高鐵、城鐵、民航、高等級公路等構建「快進」交通網絡，提高旅遊通達性和便捷性。同時，《意見》還特別強調推進建設集「吃住行遊購娛」於一體的「慢遊」交通網絡，尤其在增加旅遊交通的供給方面，提出增開旅館列車等特色旅遊專列，推出精品鐵路旅遊線路，開發適合旅遊特點的特種觀光列車。
於保平說，雖然高鐵網絡促進了旅遊發展，不過許多旅遊城市還需要解決「最後一公裡」的問題。走出高鐵站，如何讓遊客接駁更方便、更快捷等，都是需要進一步考慮的問題。這也將推動當地旅遊產業提檔升級，促進旅遊服務設施、基礎設施、遊客保障等相關服務方面的不斷提升。