施工人員揮舞安全帽慶祝雙向區間隧道貫通。
新疆都市報訊(記者魏紅萍 秦鵬 通訊員吳燦攝影報導)12月22日，烏魯木齊市地鐵1號線體育中心站至植物園站區間雙線實現貫通。該標段是一號線的第12標段，全長1043米，由中鐵二十局集團有限公司承建。此次雙向區間隧道貫通，比預計時間提前了18天。
據中鐵二十局集團有限公司烏市軌道交通1號線12標段項目總工程師趙隋紅介紹，該標段從2014年8月起開挖豎井，採用礦山法開挖，歷時一年零4個月，終於實現了雙線隧道提前貫通。目前隧道內支護工作已完成，明年開春後將進行二次襯砌工作。
在隧道內，記者看到，剛剛貫通的隧道內比較潮溼，工人行走在隧道內，都進行了相應的防護。據悉，由於地鐵1號線北段基本位於北京路正下方，因此間距約10米左右的兩條雙向隧道大部分位於綠化帶之下，綠化用水下滲相對比較嚴重。
該標段區間範圍內地質結構複雜，不僅地下多見砂礫土層，還要穿越地震斷裂帶，導致隧道施工困難。「為確保施工安全，我們隨時監測綠化帶灌溉情況，對滲水嚴重處進行混凝土注漿，以便隔水加固，並將襯砌隧道壁材料厚度提高至70釐米。」趙隋紅說。
該標段共有一站一區間，即體育中心站和體育中心站至植物園站區間。目前，區間隧道已雙線貫通，位於北京北路與河北路交叉路口處的體育中心站也已於10月底完成封頂。
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11月12日 1號線首個雙線區間隧道貫通
11月12日12時19分，烏市地鐵1號線植物園站至迎賓路口站的區間隧道順利貫通，成為1號線全線首個雙線貫通的區間隧道。
地鐵1號線13合同段由植物園站、迎賓路口站、植物園站-迎賓路口站區間組成，全長1306米。計劃工期為2014年3月-2017年6月。植物園站為地下二層(局部三層)島式車站，為1號線與5號線的換乘車站;迎賓路口站為地下雙層島式車站;植物園站-迎賓路口站區間長855.105米，拱頂埋深10-16米，區間隧道採用淺埋暗挖法施工。迎賓路口站已完成主體結構封頂，植物園站11月底完成主體結構封頂
5月15日 1號線首個單線區間隧道貫通
5月15日16時19分，地鐵1號線11標段鐵路局站至體育中心站區間右線隧道提前15天貫通，這也是自1號線動工以來首段貫通的區間單線。
年內，除鐵路局站至體育中心站區間外，地鐵1號線還將完成5段區間的貫通，分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。
地鐵1號線11標段的區間隧道單線長1012米，雙線長2024米，包含一個車站(鐵路局站)、一個區間(鐵路局站-體育中心站區間)，其中鐵路局站是1號線和4號線的換乘站，位於河南路與北京路交叉口處，站長283米。
勞累的施工人員作短暫休息。
施工人員拖著疲累的身體走出隧道。