《侶行》系列節目是中國網際網路首檔自製戶外探險真人秀，也是張昕宇、梁紅十年環球旅行的一個記錄，前三季節目創造出了20億的超高播放量，更是獲得小米公司獨家贊助，曾被全球1500多家媒體報導，累積了千萬量級的核心粉絲，前不久在騰訊視頻第一次他們駕駛著自己的帆船達到南極；第二次開著大奔穿越中東；第三次他們駕駛中國製造的運12繞地球飛了一圈；第四次他們在韓國買了一艘日本製造，先後服務於加拿大，俄羅斯的芬蘭血統的破冰船，2019年要帶上一百五十名年輕人一起去探索世界，目前船舶停靠在天津進行改造維修等等工作，耗金萬兩。
張昕宇：我們在五年前給一條船起了一個名字，叫「北京海洋領導者」，在去年，我們有了這條船，這條船是世界上目前破冰級別最高的破冰船，我們準備拉上百十名網友開著這條船，到達北極點，來幫助中國頂尖的極地科學家，來完成幾項國家級的科考項目。
「北京海洋領導者」原名為「伊卡盧克號」總裝載量1900噸，排水量5852噸，外廓長80.70米，內長70.71米，寬度17.22米，深度9.7米，吃水8.1米，設計最快速度14節，1982年開始建造，使用芬蘭發動機，主引擎型號8R32 2*2740，伊卡盧克由日本JFE集團（日本鋼管株式會社與川崎鋼鐵公司合資公司）建造而成，曾命名Ikaluk（1983-1995）Canmar Ikaluk（1995-1998）服務於加拿大海洋鑽井公司，後命名為Smit Sibu（1999-2012）Ikaluk（2012年-2018）服務於賽普勒斯註冊的航運財團及荷蘭施密特公司，船隻註冊地在俄羅斯，也說明曾經的所有者是俄羅斯人，2018年被所有者處理售賣，買家也就是我們侶行的主人公咯。
目前停靠在天津渤海灣38.92773 N/117.76567 E
信息來源 https://www.marinetraffic.com/
順路我們扒了一波破冰船的故事，世界上偏北極的國家基本都有自己的破冰船，英國，丹麥，德國，挪威，瑞典，芬蘭，波羅的海國家，俄羅斯，加拿大，美國，中國，日本，韓國等等，有了破冰船就可以分到北極資源的一杯羹，值得慶幸的是中國在北極科考方面處於前列位置，鼓掌～而俄羅斯更是有過9艘破冰船，是北極開發狂魔，太恐怖了！
1.俄羅斯「北方航線」號
1982～1988年製造，目前世界第一核動力破冰船，其總運輸物資超過150萬噸，260.1米長，當之無愧的能者多勞號，比它更早的世界第一列寧號已經退役存放在摩爾曼斯克港。
2.俄羅斯「北極」號
俄羅斯「北極」級（Arktika）核動力破冰船，安裝有兩座核反應堆，是世界上最大現代化的的破冰船，首艦1975年服役。可在北極圈內深水海域使用，破冰厚度2.9米，最新改造版有望年底前投入使用，將創造各種最新記錄。
3.俄羅斯「50年勝利號」號
「50年勝利號」號於2006年建成下水試航，2007年正式交付使用。「50年勝利號」號船長159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節，航速為18節時最大破冰厚度2.8米，總功率為 75000匹馬力，船上還載有米八直升機一架，用於偵察冰情和人員物資的運輸，往返北極100多次。
4.俄羅斯泰米爾號
泰米爾」全長150.2，寬29.2米，吃水8米，排水量20000噸。最大航速18.5節，載員120至138人。船上安裝1臺135兆瓦的KLT-40M 型壓水堆裝置和3部螺旋槳，可破開1.8米厚的冰層。船上還可搭載一架卡-32直升機，這艘船的另一個同父同母的弟弟叫「瓦嘉奇號」。
5.俄羅斯「亞馬爾」號
「亞馬爾」號破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米時，多採用「連續式」破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎；如果冰層較厚，則採用「衝撞式」破冰法。衝撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地衝到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此周而復始。
亞馬爾地區是俄羅斯最大的天然氣產地，2017年6月3日，全球首艘破冰級LNG船在俄羅斯聖彼得堡舉行了命名儀式。這艘由大宇造船為俄羅斯船東Sovcomflot建造的17.36萬立方米LNG船被命名為「Christophe de Margerie」號，是全球首艘北極專用（ARC7冰級）破冰LNG船，該船的船名是為了紀念2014年10月21日在莫斯科的一次飛機事故中喪生的道達爾前任執行長Christophe de Margerie（克里斯多福·德·馬哲睿），道達爾是法國最大工業集團(總部設在巴黎)，亦是全球第四大石油與天然氣公司，2014年10月21日，一架從莫斯科飛往巴黎的「獵鷹–50 」輕型飛機在莫斯科伏努科沃機場失事。身亡的這位乘客是法國油氣巨頭道達爾集團董事會主席、執行長馬哲睿。預悉，失事原因是飛機在起飛跑道上與除雪機相撞，你懂的；馬哲睿生前曾大力推動亞馬爾項目，與俄羅斯最大規模的燃氣公司諾瓦泰克一起為奠定該項目的基礎做出了巨大貢獻，2014年，大宇造船接獲了Yamal LNG項目15艘破冰LNG船建造合同，每艘造價約為3.2億美元。這15艘LNG船將負責從俄羅斯薩貝塔港（Sabetta）經由北極向亞洲和北歐運輸LNG，普京這一戰略成功為俄羅斯籤下韓國這個大買家，大寫的機智！
6.中國「雪龍」號
「雪龍」號極地科考船是中國現役唯一能在極地破冰前行的船隻，1993年在從烏克蘭進口的破冰船基礎上改進而來的。自1994年服役以來，已完成多次南極航行。「雪龍」號長167米，寬22.6米，型深13.5米，續航力19000海裡，能以1.5節航速連續破冰1.2米前行。破冰等級分1到7檔，第1檔破冰能力最強，第7檔最弱，「雪龍」號破冰能力大約在第6檔。
我國雪龍號曾經以白菜價收購與烏克蘭，從採購到改造，前後據說花費3億多人民幣，現在是烏克蘭外殼，北歐機芯，搭載各種科考系統，完成三十餘次科考任務。
7.美國「希利」號
美國現役最大的破冰船是「希利」號（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役。「希利」號船長128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學研究平臺和執行冰區護航任務。「北極星」號與「希利」號、「北極海」號共同組成美國海岸警衛隊的中型極地破冰船隊。
8.路易斯.聖.勞倫特（Louis S.St Laurent）號
加拿大路易斯.聖.勞倫特號破冰船，1969年服役，全長119.6米，寬24.4米，吃水9.8米，滿載排水量 14500噸，編制47人，柴電動力功率66000馬力，航速 18節，續航力23000海裡/17節。
9.北極守望者
德國的破冰船長118米，專為科學和研究工作而設計，可在高達-50度的溫度下運行，特點是在厚度達1.5米的冰層中，破冰船Polarstern仍然能以5節的速度移動前行。
10.芬蘭諾迪卡號
芬蘭諾迪卡號（MSV Nordica）破冰船，1994年完工，目前屬於Arctia Offshore公司，該船船長116米，型寬26米，吃水8.4米，型深12.5米，最大航速16.9節，主機為2 臺瓦錫蘭16V32D柴油機 (2 × 6,000 kW)和2 臺瓦錫蘭12V32D柴油機 (2 × 4,500 kW)，破冰能力1.8米。
作為北極圈重要國家的芬蘭破冰船設計和建造能力十分出色，目前全球運營中破冰船中60%由芬蘭設計和建造，我國在建的極地科考船雪龍2號也是由芬蘭阿克公司完成的初步設計。
11.斯瓦爾巴德號
挪威海岸警衛隊目前擁有斯瓦爾巴德號（Svalbard）破冰船，該船舷號W303，2002年完工交付，排水量6375噸，船長103.7米，型寬19.1米，型深8.3米，吃水6.5米，主機為四臺羅羅柴油機，單機功率3390KW，推進器為2臺ABB全迴轉推進器，最大航速17.5節，定員50人，主要負責挪威北部的北極水域，巴倫支海和斯瓦爾巴群島附近水域的巡邏任務。
12.奧登號
瑞典海事局奧登號（Oden）破冰船，1988年完工，該船排水量約13000噸，船長107.8米，型寬31米，最大吃水8.5米，型深12米，主機功率4×4500KW，連續破冰能力1.9米，續航力3萬海裡，最大航速16節，外板最大厚度達60mm。
總結：俄羅斯是世界上最早建造核破冰船的國家，目前擁有著世界上唯一的核動力破冰船隊。俄羅斯建設核動力破冰船的確有其特殊需要之處。俄羅斯國土大部分地處高緯，沿海海岸冬季會出現冰封，甚至連內水水道也面臨結冰問題。在這種情況下，俄羅斯為了維護其自身的生產生活活動，就必須加強破冰船的建設。這裡要指出的我國也需要加強破冰船隊伍的建設 我們需要大噸位的先進破冰船。才有資格和俄羅斯等國爭搶北極等地區的利益。
洗稿自各個國家的網站，哈哈哈
「北京海洋領導者」
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