新京報訊 （記者馬力）記者昨日從相關部門獲悉，8號線南端起始點將從五環內繼續向南外延，新增德茂、瀛海兩個站點。新增的兩站都預留了P+R停車場的位置，工程有望在2017年同步貫通。
居民建議南延至五環外
8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由於與中軸線基本重疊，因此也被稱為「地下中軸線」。
8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術館。而後，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯絡線。而二期南端由中國美術館向南，至東南五環附近成為8號線三期。
去年7月，市規劃委在市規劃展覽館中對8號線三期線路走向進行了展出。當時的圖紙顯示，南端終點五福堂站周邊沒有P+R停車場，快速公交1線始發站德茂莊站卻在五環外。
而住在城南的居民，如果在限行日開車換乘地鐵，就只能先開車，然後換乘快速公交1線倒地鐵8號線。因此當時一些居民提出8號線南延到五環外的建議。
南延後增設德茂、瀛海兩站
據北京市軌道交通設計研究院相關工作人員介紹，其實在設計之初，8號線南延就曾經是備選方案。是否選擇，主要是看施工難度、成本等多個方面的因素。
此次修改後的方案顯示，8號線三期將繼續往南，沿著104國道的走向，穿過德茂，然後選取瀛海站作為暫時的起始站。
從更新後的方案看，8號線三期將從快速公交終點站南側鑽出地面，形成一段高架軌道交通線路，車輛段也從大紅門挪到了瀛海站向南的位置上。由於地方相對寬敞，設計師正在考慮給德茂站和瀛海站都配上P+R停車場，但最終能否做成，還要看下一步的細化方案。
目前這一段已經開始施工招投標，預計將與8號線三期同步建成通車。
瀛海站將進行一體化開發
瀛海站是否會成為8號線三期的終點？規劃師表示，瀛海站和當初五福堂站一樣，都預留了南延的條件。
「德茂站和瀛海站周圍都有儲備土地，新修建的站點肯定要考慮和未來周圍小區的接駁。」設計師說。
其中，瀛海站已經基本確定要進行一體化開發，圍繞著軌道交通站點一同規劃設計、建設寫字樓、商場和住宅區。乘客可以直接從地下或者地面上進入寫字樓或者商場，無需再反覆「上天入地」。
德茂站周圍也有開發用地，設計師說，這一站將在出入口預留位置，以便接通周邊小區。